1樓：姃芞麶隞
大貨車採用的是氣剎,也就是俗語說的鼓剎.是用打氣泵充氣來工作的. 而小汽車採用的都是盤式剎車.
也就是俗語說的碟剎.散熱和耐久性要好過鼓剎.而且鼓剎進水之後排水較慢,會造成制動力下將,嚴重時甚至失效.
但鼓剎剎車力度要好過碟剎.成本也較低.
2樓：匿名使用者
錯！氣剎不是俗稱鼓剎！氣剎的對應是油剎！
鼓剎的對應是蝶剎！氣剎用在制動力大的車輛上，大巴，卡車等！優點剎車力度大，缺點需要獨立儲氣筒，需要放水，需要留意氣壓，要獨立的管路乾燥器，剎車力度不線性！
油剎優缺點剛好翻過來，力度小，結構簡單，剎車舒適線性！氣剎和油剎都有鼓剎和碟剎這兩種，氣剎車型如新型大型貨車的前輪一般碟剎，後輪是鼓剎，客車現在基本碟剎了！用油剎的車型，如麵包車和藍牌小貨車基本鼓剎，小車只有很少比例的低端車型用前盤後鼓！
鼓剎優點力度大，**便宜，剎車皮耐用！缺點重量大，散熱差，過積水或者大雨，鼓內積水制動變差！碟剎特性相反，並且碟剎剎車皮厚度一看就知道，不用拆出來，方便
大型貨車用的是氣剎車而轎車都是油剎車操作有什麼不同
3樓：我妻由乃丶
帶。你可以做個試驗，滅車時連踩幾腳剎車，踩住後著車，如果踏板變軟下沉，說明不僅有助力，而且工作良好。 你好，你是做什麼工作的，你所說的是什麼汽車啊？
一般小轎車的制動系統都配有真空助力氣。用以增加汽車的制動效能的增加同時又減輕駕駛員的疲勞。//
小轎車的剎車和油門分別在哪個腳？
4樓：途虎話養車
無論剎車還是油門，規定都必須是右腳控制。不存在你說的「哪個腳控制哪個踏板」的說法。
剎車與油門都是右腳控制，靠左側的是剎車踏板，靠右側的是油門踏板。
5樓：匿名使用者
都在右邊，剎車搞點點
離合踩下是讓發動機和傳動軸脫離關係，這時你才可以換檔改變齒輪比，然後松離合，，軸和發動機再咬合上，
6樓：
離合用來更好地配合換檔和剎車的時候用!離合在左腳,剎車和油門都在右腳,從左到右依次是離合,剎車,油門!
為什麼大型貨車用的是氣剎車 而轎車都是油剎車？
7樓：途虎話養車
1、油剎結構簡單，安裝空間小，只是需要剎車總泵、分泵、油杯及連線管路，不需要其他的附屬裝置； 氣剎就複雜多了，除了剎車總泵、分泵、剎車管路外，還有打氣泵（通過皮帶與發動機連線）、儲氣筒、高壓控制器（調節壓力，車用可以達到8個大氣壓）、繼動閥等部件，需要安裝空間大，結構較複雜，而且為了確保安全，大車後剎車分泵現在都是斷氣剎車（增加費用、結構複雜）。
2、油剎反應速度稍慢、剎車柔和、力度小； 氣剎反應迅速、剎車粗暴、力度大（氣壓高，可以達到8個大氣壓）。 因此有這些原因，一般油剎大都在中小型汽車，體積小、結構簡單，本身車輕，不需要太大的力度，近幾年有向中型車發展的趨勢（載重在10噸以下，一些19座以下的中型客車，都採用油剎）。 氣剎大都在大型貨車、大客車上使用，車大有空間、需要的剎車力度大，使用距離長，反應速度需要快，增加的費用反映在整臺車上所佔比例也不多。
為什麼大型貨車用的是氣剎車 而轎車都是油剎車?
8樓：途虎話養車
1、油剎結構簡單，安裝空間小，只是需要剎車總泵、分泵、油杯及連線管路，不需要其他的附屬裝置； 氣剎就複雜多了，除了剎車總泵、分泵、剎車管路外，還有打氣泵（通過皮帶與發動機連線）、儲氣筒、高壓控制器（調節壓力，車用可以達到8個大氣壓）、繼動閥等部件，需要安裝空間大，結構較複雜，而且為了確保安全，大車後剎車分泵現在都是斷氣剎車（增加費用、結構複雜）。
2、油剎反應速度稍慢、剎車柔和、力度小； 氣剎反應迅速、剎車粗暴、力度大（氣壓高，可以達到8個大氣壓）。 因此有這些原因，一般油剎大都在中小型汽車，體積小、結構簡單，本身車輕，不需要太大的力度，近幾年有向中型車發展的趨勢（載重在10噸以下，一些19座以下的中型客車，都採用油剎）。 氣剎大都在大型貨車、大客車上使用，車大有空間、需要的剎車力度大，使用距離長，反應速度需要快，增加的費用反映在整臺車上所佔比例也不多。
9樓：匿名使用者
汽殺有降溫的效果！大車因噸位問題就必須用鼓剎，小車因噸位小一般用的是碟剎！碟的他好散熱！
10樓：匿名使用者
氣壓制動要比油壓制動的制動力大的多！！噸位大，慣性就大，所以制動力也要大
11樓：
主要是噸位和接觸面的問題，大車因噸位問題就必須用鼓剎，小車因噸位小一般用的是碟剎
12樓：莊兒裡有個百順
油車車的工作原理是利用剎車油的液壓作用而生效，普通小汽車，剎車時只需要一點容積的油就行了，就是腳踩下去的行程所能供給的油。腳踩的行程，供給的油是有限的，太多了壓力就不足，而大型汽車的剎車分泵的工作容積大，需要許多油才能充滿，艱難的推動活塞才能剎住車，所以不太適合。且大車的剎車系統使用頻次較高，高頻次剎車自然就會使剎車系統溫度升高，如果用油的話溫度太高會使剎車油產生氣泡，從而使剎車變軟，影響制動效果。
氣剎車的工作原理是發動機帶動空氣壓縮機工作， 壓縮空氣到動作氣缸推動活塞進而推動剎車動作，壓縮空氣能一次供給的氣是非常充足的，所以一般大車都使用氣剎車。
13樓：
關鍵是氣壓比液壓的制動大。
14樓：匿名使用者
真正的原因，是需要的「容積」不同。
普通小汽車，剎車時只需要一點容積的油就行了，就是腳踩下去的行程所能供給的油。腳踩的行程，供給的油是有限的，太多了壓力就不足。大型汽車，因為剎車分泵的工作容積大，需要許多油才能充滿，推動活塞剎住車。
從前的老式中貨汽車，有的要連踩兩腳，例如蘇聯嘎斯51和國內仿製的躍進130，而更大的汽車象解放，就要連踩三腳以上才能供上油，這不現實，如果使用助力方式，結構就複雜，因此不得不採用壓縮空氣。壓縮空氣能一次供給的氣是非常充足的，這是優勢。但也有缺點，比如沒有腳壓感，純粹是一個開關，就不說它了。
汽車的剎車盤與剎車片有什麼區別嗎？作用是什麼？還有誰能解釋一下VVT的原理，TSI的原理。有點不太明白
我給你講解下剎車 因為我是專門研究剎車的 剎車盤和剎車片兩個是一個配合，剎車盤連線在車輪上，和車子一起轉動，你在車子輪胎上可以看到的亮亮的的鋼圓盤就是，剎車片呢就是剎車卡鉗裡面的，你仔細看可以看到，剎車片是兩片，分別在剎車盤的兩邊，當你踩下剎車的時候，剎車片就從兩邊靠近剎車盤，就像鉗子一樣夾住剎車盤...
剎車氣泵壓力，貨車打氣的壓力一般是多少？
8個以內。不正常的，需要調整好，容易壞管路和漏氣。如果帶有卸荷閥，車用的空氣壓縮機可以達到兆帕。氣剎汽車氣壓表一般達到九個就行了。貨車打氣的壓力一般是多少？一般情況下7 9個氣壓可以正常使用，低於6個氣壓離合踩不下去，6個氣壓的話剎車軟綿綿一般都會等到7個氣壓才開始行駛，行駛過程中打氣泵會繼續工作到...
我駕駛小轎車刮蹭了停在村裡路邊的廂貨車司機當時在現場他開車挪了地方讓我通過我直接開車走了
累死活該了 既然開車就要熟知交通法規，為什麼貨車司機會讓你走？因為他違停，即使是報警後交警來了，這次事故他也有責任，然後交警判他違停，扣三分罰200，貨車司機覺得不划算呀！本身貨車就沒有轎車金貴，剮蹭是常見的事，所以貨車司機會讓你走。以後開車出事故，首先報警處理，交警來了之後，你們也可以協商處理，否...