1樓：達興老師聊教育
發動機對外輸出的轉矩稱為有效轉矩。
最大有效力矩準則（maximum effective moment criterion）是指在應力場中存在一對與最大主壓應力軸成±的最大力矩方向，控制各向異性或塑性介質中變形帶形成的準則。
其數學表示式為meff=12(σ1-σ3)lsin2αsinα。式中：meff為有效力矩；σ1、σ3分別為最大和最小主壓應力，其間之差為材料的屈服強度；l為σ1方向上的單位長度或最大力臂長度；α為褶劈理與σ1軸間的夾角。
其圖形表明最大有效力矩在主壓應力軸±方向，區間無顯著力矩降，構成韌性變形帶形成的有利區間。
該區間囊括了迄今全部天然和實驗資料，並符合數學的**分割理論，因而有力地證明了最大有效力矩準則的存在。
其構造意義可概括為：
可解釋膝褶帶與褶劈理的形成；通過應變集中和軟化，可解釋大型低角正斷層和高角逆衝斷層的形成；為**反射剖面中的鱷魚嘴構造提供一新的解釋；可解釋變質結晶基底的基本構造型式—菱網狀韌性剪下帶；可解釋前陸盆地中拆離褶皺的形成並**拆離層的深度；可籍以確定運動學渦度、古主應力方向和古差應力的大小。
2樓：網友
發動機對外輸出的轉矩稱為有效轉矩，記作te，單位為n·m。有效轉矩與曲軸角位移的乘積即為發動機對外輸出的有效功。
3樓：呱呱酷的像風
我理解的話，這個就像有用功和無用功一樣的道理，有效轉矩就是總轉矩減去克服工作阻力的轉矩，僅供參考。
什麼是發動機的轉矩
4樓：匿名使用者
我一直將轉矩理解為扭矩，供你參考。發動機通過飛輪對外輸出的扭矩稱為有效扭矩，用te表示，單位為n·m。有效扭矩與外界施加於發動機曲軸上的阻力矩相平衡。
發動機通過飛輪對外輸出的功率稱為有效功率，用pe表示，單位為kw。它等於有效轉矩與曲軸角速度的乘積。
有效扭矩的最大值稱為最大轉矩，有效功率的最大值稱為最大功率。 關於扭矩和功率的含義，通俗一點講，扭矩好比百米賽跑選手在起跑點蹲撐，蓄勢待發，準備衝向前那一剎那的衝勁；而功率就是維持這股勁可以越跑越快，一直跑到終點的能力。 打個比方：
發動機的扭矩象徵其氣缸一口氣所能吸進的油氣量，這個吸氣量是會隨油門開度的加大和發動機轉速的逐漸升高而增加的，但是它不會一直變大上去，到了某一轉速它就會達到顛峰，這就是平時人們所說的最大扭矩。
什麼叫有效功率,什麼叫有效扭矩
5樓：無飛馳
有效功率 是指電機的額定功率（最大功率），有效扭矩是指 在額定轉速內的最大扭矩，這個有效扭矩不是指峰值扭矩。
6樓：我可能有點兇
有效功率是發動機曲軸輸出的功率稱為有效功率用pe表示。
什麼是有效扭矩？
7樓：鯨娛文化
扭矩是活塞在氣缸中做往復運動的每個單位距離所做的功，汽車扭矩是發動機從曲軸端輸出的力矩。扭矩也是對汽車負載能力的體現，扭矩越大，汽車所能承受的負載也就越大，汽車的效能也就相對越好。
8樓：呼和浩特萬通汽修學校
您好，汽車的有效扭矩是指曲軸的輸出轉矩。望您採納！謝謝。
什麼是電機的轉矩？
9樓：匿名使用者
使機械元件轉動的力矩稱為轉動力矩，簡稱轉矩。機械元件在轉矩作用下都會產生一定程度的扭轉變形，故轉矩有時又稱為扭矩。轉矩是各種工作機械傳動軸的基本載荷形式，與動力機械的工作能力、能源消耗、效率、運轉壽命及安全效能等因素緊密聯絡，轉矩的測量對傳動軸載荷的確定與控制、傳動系統工作零件的強度設計以及原動機容量的選擇等都具有重要的意義。
此外，轉矩與功率的關係t=9549p/n
電機的額定轉矩表示額定條件下電機軸端輸出轉矩。轉矩等於力與力臂或力偶臂的乘積，在國際單位制(si)中，轉矩的計量單位為牛頓・米(n・m)，工程技術中也曾用過公斤力・米等作為轉矩的計量單位。電機軸端輸出轉矩等於轉子輸出的機械功率除以轉子的機械角速度。
10樓：匿名使用者
電動機在時間內轉子前進時所做的功。
11樓：依夏青蘭晨
簡單的說，就是轉動的力量的大小。轉矩是一種力矩，力矩在物理中的定義是：
力矩＝力×力臂。
這裡的力臂就可以看成電機所帶動的物體的轉動半徑。如果電機轉矩太小，就帶不動所要帶的物體，也就是感覺電機的「勁」不夠大。
通俗的講電動機帶動機械轉動的勁頭就是電動機的轉距，電動機的轉距＝皮帶輪拖動皮帶的力x皮帶輪的半徑但電動機的轉距與旋轉磁場的強弱和轉子籠條中的電流成正比．和電源電壓的平方成正比所以轉距是由電流和電壓的因素所決定的。
電機有效轉矩和實時轉矩的區別？
12樓：匿名使用者
有效轉矩指的是電機整體效率在75%以上的轉矩，這時候電機工作在有效區間，他是一個區域範圍，而實時轉矩則是一個點，隨著電流的變化而變化。
簡述有效轉矩線物理意義
13樓：紫花地丁
轉矩的含義，簡單說就是 「轉動力矩」.舉個簡單的例子，汽車發動機帶動傳動軸轉動，傳動軸又帶動車輪轉動，這中間輸送的動力是靠「轉矩」傳遞和轉換的。實際上發動機的輸出轉矩並不很大，但是轉速高，經過減速箱到傳動軸上的轉矩比發動機大許多，轉速也降低了許多，最後到車輪又一次轉換，使得車輪在更低的轉速下獲得更大的轉矩，推動汽車行駛。
從發動機到車輪的轉動，功率沒有變（不考慮摩擦損耗）,但是轉矩可以通過降低旋轉速度獲得放大，即 "轉矩 x 角速度 = 功率",這個性質與 直線運動中的 "力 x 速度 = 功率 " 相同。
什麼是發動機，什麼是發動機
發動機 engine 是一種能夠把其它形式的能轉化為另一種能的機器，通常是把化學能轉化為機械能。發動機既適用於動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器 如 汽油發動機 航空發動機 發動機最早誕生在英國，所以，發動機的概念也源於英語，它的本義是指那種 產生動力的機械裝置 回顧發動機產生和發展的歷史，...
什麼汽車發動機是飛機發動機，什麼汽車發動機是飛機發動機
五阿哥金牛 兩者是不一樣的，目前沒有汽車發動機是飛機的發動機。汽車發動機與飛機發動機區別 1 汽車中是活塞發動機，飛機的是渦扇發動機。飛機的發動機叫 turbine 汽車的發動機叫 engine turbine是依靠部件旋轉運動做功的能量轉換裝置。engine是依靠部件往復運動做功的能量轉換裝置。2...
什麼是發動機拉缸，什麼是發動機拉缸？是什麼原因造成的？
發動機拉缸 是指氣缸內壁在活塞環的運動範圍內出現明顯的縱向機械劃痕和刮傷，嚴重時發生熔著性 磨損，造成發動機啟動困難或者自行熄火的故障。拼音 f d ng j l g ng 說明 拉缸是發動機的一種重大事故。拉缸的根本原因是氣缸內壁與活塞環 活塞之間難以形成油膜，因而造成潤滑不良，甚至出現幹磨擦的現...