1樓：安徽萬通高階技工學校
你好，冠道換擋頓挫屬於通病。
2樓：雲南萬通汽車學校
一、開車換擋bai抬離合時，如果發動機du轉速zhi與當時的車速不匹配，即發動機dao轉速與離合器片zhuan轉速shu存在轉速差，（大部分場合是發動機轉速低於離合器片轉速），那麼就會發生頓挫現象。
可見頓挫的原因就是：發動機轉速與當時的車速不匹配，即發動機轉速與離合器片轉速存在轉速差。
例如：車行駛中想要急加速，需要深踩油門，這時自動變速箱會自動降低檔位提升發動機轉速，當轉速達到一定高度時再升檔，升檔後因為轉速會有一個明顯的下降，所以會產生相對比較明顯的頓挫感。如果希望保持較好的加速效能，需要深踩油門踏板，自動變速器會在較高車速時升入較高檔位，此時的換檔頓挫感就較明顯。
二、對車的影響。
根據上面換擋頓挫的原因可以知道換擋頓挫是由於發動機轉速與離合器片轉速存在轉速差引起的，發動機轉速與離合器片轉速存在轉速差離合器與發動機結合就不完美，離合器與發動機存在力的相互作用，這樣離合器會加速損壞，換擋的衝擊也會對變速箱齒輪有損害，發動機一下子帶動變速器轉速會引起發動機油耗增加，所以如果長期以往久而久之的話一定會對汽車的行駛有影響。
變速箱換擋頓挫是通病嗎
3樓：廣平北方教育汽修部楠哥
如果車的離合接觸點較高，自由行程較大，這也是許多車友特別是新手換擋所困惑的問題，而在日系車不常見。
新手換擋的動作慢，在你踩下離合後再換擋時，這時轉速下降的很快，已經不能和當前的擋位和速度相匹配，解決的辦法就是緩松離合。這裡面也有技術問題，到底咋樣松離合才算正確？看到許多的寶友的回帖說：
先塊後慢，在結合點之前塊，接近結合點時慢。這些東西說起來簡單，真正能做到很難，就是說這話的同學他是否能做到也很難說。因為松離合是個動態的過程，並且這個過程看不見摸不著，都靠用腳用心來體會。
況且這個結合點到底在**，更要因車而異，不同的車型不同的車，它們的結合點都有差別，這些只能靠自己來掌握。
先快是為了縮短換擋的過程，不至於使轉速和車速下降許多，以至於不利配合；後慢是為了使離合柔性結合，不使機件因差速太大造成衝擊，也不至於產生頓挫感，用離合片緩慢的結合來中和掉正負摩擦片之間的速度差。
在現實操作中，能很好的利用和掌握這個過程需要有一定的經驗，這個經驗是靠日常的積累和車手自身的素質來實現的。
有時為了減少換擋過程中已經形成的差速，需要稍補一點兒油門提高一些發動機的轉速來實現。
真正經驗豐富的車手，有時並不這樣操作，他們換擋的過程相當的麻利迅捷。首先加油使速度提升然後迅速踩下離合，幾乎在同時摘擋、掛擋、快速松離合，這個過程相當的快，幾乎在轉瞬之間，在發動機轉速還沒有下降多少時，這一系列的換擋過程已經結束，一名優秀的司機在駕車過程中，你幾乎感覺不到他在換擋。
這是換擋的最高境界，但是他們也是一步一步走過來的。
首先他們要熟練掌握的就是：快踩離合、更換擋位、松離合先慢後快找準結合點，必要時在松離合的同時補一點油門。
本田冠道變速箱頓挫怎麼才能解決？
4樓：雲長天雨
如果這款車變速箱出現頓挫的情況，你最好到店裡去檢查維修一下，或者你自己在行駛的時候，經常觀察機油，另外，再符合轉速的情況下來升降檔。
5樓：肛原煤僑
變速箱頓挫 一般是液壓控制閥或者電控閥 沒有及時的反應。
新車有頓挫感，是這車的通病嗎
車子換擋的時候有頓挫感是否正常
6樓：走路騷怕閃腰
1、發動機與整車之間的動力「對接」，汽車起步後，我們通常使用「加油提速-升擋-加油提速-升擋…」的方式逐步把汽車速度提升到正常行車速度。這個過程是一次一次把從發動機到車輪的整個動力傳輸鏈從變速箱的結合齒輪處斷開（專業的說法是發動機動力斷層），再進行重新結合。
2、轉速、輸出扭矩與擋位齒輪結合的關係，發動機轉速、行駛速度和擋位三者是互相匹配的，維持這種關係平衡的是發動機輸出的扭矩。
3、換擋操作建議，目前汽車的動力配置出現多元化趨勢，即使同一款車型的不同動力配置之間換擋時也可能存在區別。這裡提出的建議帶有選擇性，可以根據具體車型尋找相對合適的解決方法。
7樓：匿名使用者
您好，手動擋換擋的話，有頓挫感說明轉速和離合沒有配合好。自動擋不是cvt的有頓挫正常。
8樓：老張修車
很明顯是不正常的！！
換擋時候有頓挫：
兩個原因：1：變速箱內部的摩擦片磨損嚴重，表面凹凸不平，導致接觸時候會頓挫！
2：閥體內部柱塞磨損嚴重，導致柱塞在閥體內部執行不暢！
這種情況你要去找專業的變速箱維修廠給你處理了，不要去4s 店和普通修理廠，他們都不會維修變速箱（全國如此），他們就是外包賺個差價！
希望可以幫到你 具體可以追問我！
換擋時怎麼總是有頓挫感
9樓：阿可聊生活
換擋有頓挫感是由於抬離合時，發動機轉速與當時的車速兩者之間不匹配，相當於發動機轉速與離合器轉速存在轉速差。大部分場合是發動機轉速低於離合器片轉速。只要換入新擋位後，在抬離道合器至半聯動時，使發動機轉速等於或稍高於離合器片轉速，就可有效地防止頓挫。
而且在需要升檔的時候可以先給點油，在發動機的轉速和離合器的轉速之間是有偏差的，可以給點油來你補一下，並且換擋的時候速度要快，不然轉速下降太快，擋位沒有換好的話相應的頓挫感也會產生了。
換擋注意事項。
汽車在嚴寒季節起步後，用低速擋慢行，待傳動系統各部分得到充分潤滑後，再逐級換入高速擋，以免損壞機件，在行駛中變速時，非特殊情況，不得越級換擋。
變速器裝有同步器的車輛，如東風eql090型、解放cal09l型(2023年6月以後生產的)和北京切諾基等，踏下一次離合器踏板便可完成換擋作業，操縱較為簡便。但為延長同步器的使用壽命和提高操作技術的熟練程度，在初駕車輛時，同樣要求採用兩腳離合器完成換擋作業。
10樓：開心段學長
通常來說，汽車換擋時的轉速一般為2000到2500轉左右，降檔一般在1000到1500左右，對於有級變速器來說，由於離合器的轉速不能與發動機輸出的轉速完全相同，有一個同步轉速的過程，所以頓挫感是難免的。
注意事項：
換擋產生頓挫感屬於「正常現象」，雖然不是毛病，但確實降低了駕乘舒適感。為了解決換擋頓挫感的問題，有些廠商推出了cvt無極變速器，但由於cvt的結構硬傷，也會有一些自己的短板，比如急加速打滑，動力傳輸效率低，維修成本高。雖然降低了頓挫感，但是提高舒適度的同時也大大減少了駕駛樂趣。
11樓：匿名使用者
換擋頓挫是由於抬離合時，發動機轉速與當時的車速不匹配，即發動機轉速與離合器片轉速存在轉速差。大部分場合是發動機轉速低於離合器片轉速。只要換入新擋位後，在抬離合器至半聯動時，使發動機轉速等於或稍高於離合器片轉速，就可有效地防止頓挫。
簡單地說，解決換擋頓挫感最主要的兩個方法是：
第。一、離合器抬至半離合時稍微停頓一會（這是被動的吸收轉速差）；
第。二、抬離合器過程中稍稍壓住油門，適當地加點兒油（這是主動的減少轉速差）。
當然，要想精益求精的話，抬離合的時機也是需要注意的。但由於抬離合時機與擋位、車速、換擋快慢等有關，對於新手或經驗不足者可能有點兒勉為其難，平常行駛時就不要刻意去追求完美了。
車換擋頓挫感很強，車沒勁了，是什麼原因？？
12樓：途虎話養車
換擋頓挫大常見的故障點有以下幾點： 1.變速箱內部的換擋電磁閥出現了故障了，可以使用檢測儀讀取下換擋電磁閥的資料是否正常。
2.可能是變速箱有損耗了也會導致換擋頓感變大。一般變速箱油是2年6w公里左右更換一次。
3.可能是變速箱內部的摩擦片磨損導致換擋頓挫感變大。 具體的故障點建議檢查之後確定。
朗逸換擋頓挫是通病嗎
13樓：匿名使用者
大眾朗逸這款車子換擋頓錯的話應該是屬於個別現象並不是普遍存在的。
14樓：yz小毛球
新車就出現的問題（掛擋卡啦卡啦響），4s店一直是以「新車需要磨合」為由敷衍，期間因為掛擋不順暢問題給予更換離合總成，最近再次反應掛擋異響問題，仍然說正常，再三交涉後，計劃給予拆解變速箱查詢問題，新車就有的問題，現在拆解變速箱，拆解之後的車輛貶值，拆解裝配的水平問題，為什麼由我這個消費者來承擔？在車質網上上百名使用者投訴變速箱異響，還不能說明問題嗎？
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