1樓：匿名使用者
所謂的「燒機油」是指機油進入了發動機的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。一般有「燒機油」現象的車輛都會有不同程度的尾氣冒「藍煙」症狀，機油消耗明顯增加，較短的時間內就不得不補加機油。「燒機油」之所以成為車友心中的痛是因為這不僅造成機油浪費，而且會造成動力下降。
「燒機油」會加劇氣缸與活塞的磨擦，同時還會使氣缸內積碳增多，機油容易汙染火花塞，導致點火能量降低，功率輸出降低，同時會使汽油油耗上升，還會使汽車尾氣排放品質降低，加重空氣汙染。汽缸的密封性差應是造成燒機油的主要原因，通常大修後或新車磨合不好很可能出現這樣的問題。一是如果只在車啟動時排氣管冒藍煙，這說明機油是在車輛熄火後進入燃燒室的，最大的可能是氣門導管與導管承孔密封不嚴造成機油洩漏，進而滲入燃燒室所致。
二是如果排氣管在正常工作時冒藍煙，這說明活塞與缸壁密封良好，可能是氣門杆磨損過度或氣門杆油封失效，使氣門室內的機油被吸入燃燒室所致，也可能是曲軸箱通風單向閥密封不好或裝反，使機油隨可燃混合氣經進氣管進入燃燒室造成的。
2樓：匿名使用者
您好。一種可能是沒有修好，再有一種可能是沒有正確的找到燒機油的真正原因，建議去正規店看看吧。希望能幫到你。
發動機大修後仍然燒機油 20
3樓：梁丘溫戰嬋
你的發動機鏜過缸，鑲過缸套（本田公司嚴格規定本田缸體只允許在適當範圍內加大，不能鑲套）、換過活塞、活塞環、氣門油封、氣門等，是嚴格按照大修程式進行操作的。出現燒機油後解體發動機，發現一缸、三缸活塞環總是在工作半小時後就對口，懷疑是鏜缸出了問題。
一缸、三缸活塞環對口，二缸、四缸也有輕微對口，因此燒機油是活塞環對口而產生的故障。同時由於燒機油的緣故，一缸、三缸缸口表面無發動機工作症狀，檢測缸體，但無鏜偏的跡象，而且活塞與缸壁間隙也很正常。那麼是什麼原因導致活塞環快速對口呢？
首先我們對活塞環進行質量鑑定，發現活塞環無彈性，純屬次品。對活塞環開口間隙進行檢查發現，第一道環間隙為，第二道為。，而正規間隙應該是第一道。
35mm，第二道為，油環為0.
20～，可見這就是故障產生的根本原因。這是對本田車技術不瞭解，使用偽劣產品人為造成的故障。
如果是不在本田本廠維修，維修後只要你離開了廠家，出任何故障廠家是不會負擔任何責任的，維修一般都要對準口廠家進行維修。
4樓：南門珈藍
我以前做過一個大修，冒白煙，後來發現活塞掉漆了，從新換件好了，配件質量問題。
5樓：閭怡天齊敏
沒修好，氣門導管檢查了嗎，缸蓋有沒有砂眼。
6樓：曹琛僧綺麗
如果車子跑一千公里就需要加機油（加一升左右）這樣就必須進行大修了。
7樓：匿名使用者
汽油機，白煙是燃燒不完全。清理進氣管氣門的積炭。活塞環有沒有換，那必須的換。水箱冒泡是氣缸受熱不均勻。跟燒機油有關。
8樓：匿名使用者
更換 缸蓋總成吧 順便拔出活塞 看看活塞環 從你的狀態看 毛病主要在 缸蓋 換了吧 僅適用於 非電噴機器哦。
9樓：阿地方斯蒂芬
大修了還燒機油，估計是活塞裝錯了，也有可能是缸蓋沒壓緊， 你去維修站好好檢查下。
10樓：匿名使用者
冒白煙是點火正時有點早，這也可能是不好啟動的原因，水箱裡有氣泡應該是缸墊沒有壓緊或缸體、缸蓋平面不平、一溝槽，高壓氣體竄到了水箱裡。是什麼發動機？有沒有氣門油封？
如果沒有氣門油封，那就是活塞環有問題。活塞環也可能是質量有問題，也可能是活塞環裝反了。問題不是很嚴重，不然一分鐘後就會好了。
但這些問題應該處理，大修發動機不應該這樣使用。
11樓：匿名使用者
什麼車呀？柴油的還是汽油的？
12樓：樂正珈藍禾
聽你這樣說 氣缸蓋有問題 氣泡 冷車打著有藍煙 上排氣有白煙 怎麼看也像缸蓋。
發動機大修後燒機油是什麼問題
為什麼發動機大修後燒機油？
13樓：泰恬仰清秋
如果拆發動機的時候把活塞從缸筒裡面抽出來話，那麼裝回去有80%都會燒機油。
發動機大修兩次了，還是燒機油，今天瞧了又少了
14樓：匿名使用者
你好，您的是什麼車？帶不帶渦輪增壓？
15樓：匿名使用者
你好，你是什麼車呢？？
大修發動機後燒機油怎麼回事
16樓：yacco潤滑油
發動機剛剛修了。
又燒機油說明缸體損壞。
缸體燒機油也分幾種情況：一種是專缸筒磨損過。
屬大，一種是活塞磨損過大或活塞環失效。當缸筒磨損過大，在活塞上止點形成「臺」時，還有缸筒磨損不均，行車錐型 或橢圓時，被活塞環代上來的機油會存積並參與燃燒；當活塞磨損過大或活塞環長期使用後失去彈性時，密封不嚴，帶上來過多的機油進入燃燒室參與燃燒也會形成 燒機油。
缸蓋燒機油是因為氣門導管偏磨形成縫隙，機油漏進燃燒室和(或)氣門油封老化，密封度下降導致機油延氣門流入燃燒室。
在燒機油輕微的時候，可以通過觀察排氣來大致判斷故障部位：如果涼車著車時燒機油，多半是氣門油封，如果熱車燒機油則多半是活塞或活塞環。
燒機油嚴重時，很難判斷是缸體還是缸蓋燒機油，必須拆散發動機檢查，有時候還必須將活塞從缸筒中捅出來，用內徑千分尺測量缸筒的圓度、錐度來判定。
17樓：南暎力氣
剛剛修好是可以理解的，如果長期這些，要麼就是鋼套活塞不配套，要麼就是密封圈不好，還得開啟看看哪個油封不好。。。
18樓：匿名使用者
更換 缸蓋總成吧 順便拔出活塞 看看活塞環 從你的狀態看 毛病主要在 缸蓋 換了吧 僅適用於 非電噴機器哦。
19樓：匿名使用者
冒白煙是點火正時有點早，這也可能是不好啟動的原因，水箱裡有氣。
內泡應該是缸墊沒有容壓緊或缸體、缸蓋平面不平、一溝槽，高壓氣體竄到了水箱裡。是什麼發動機？有沒有氣門油封？
如果沒有氣門油封，那就是活塞環有問題。活塞環也可能是質量有問題，也可能是活塞環裝反了。問題不是很嚴重，不然一分鐘後就會好了。
但這些問題應該處理，大修發動機不應該這樣使用。
20樓：匿名使用者
沒修好要麼就是沒磨合。
大修發動機之後的汽車為什麼還會燒機油
21樓：超人影視娛樂
大修發動機之後的汽車因為在磨合期所以還是燒機油，磨合一過即可。
發動機（engine）是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機（汽油發動機等）、外燃機（斯特林發動機、蒸汽機等）、電動機等。如內燃機通常是把化學能轉化為機械能。發動機既適用於動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器（如：
汽油發動機、航空發動機）。
22樓：薔採
我的車發動機大拆換油泵，活塞環之後沒過磨合期就燒機油是為什麼？現在是半年多了2000公里就燒一升機油，哪位大神能說說。
23樓：人車志
如果只在車啟動時排氣管冒藍煙，這說明機油是在車輛熄火後進入燃燒室的，最大的可能是氣門導管與導管承孔密封不嚴造成機油洩漏，進而滲入燃燒室所致。
如果排氣管在正常工作時冒藍煙，這說明活塞與缸壁密封良好，可能是氣門杆磨損過度或氣門杆油封失效，使氣門室內的機油被吸入燃燒室所致，也可能是曲軸箱通風單向閥密封不好或裝反，使機油隨可燃混合氣經進氣管進入燃燒室造成的。
24樓：微藍
活塞環沒對好，或者是氣門油封沒裝好。
發動機大修後燒機油是什麼問題
小松6d108發動機燒機油
25樓：山東創意藝術團
機油本身是有一定的消耗的，消耗過量就是出現了燒機油的問題。影響燒機油的因素很多比如：燃油品質、行駛路況、駕駛習慣、保養習慣等等，以上原因會加劇機油消耗導致燒機油，使得車輛出現：
1、燃燒室出現積碳，使活塞環的氣環卡滯，出現密封不良的情況。
2、潤滑系統中產生油泥，油泥使油環的回油孔堵塞，刮油效能減弱。
3、活塞與缸壁之間產生磨損。
4、氣門密封出現腐蝕老化密封效能失效。
另外現在車上都有曲軸箱通風系統（廢氣閥），如果出現問題，也會加劇機油的消耗。
求助 發動機大修後聲音很大，發動機大修後聲音很大
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