1樓：匿名使用者
積碳是發動機在工作過程中，燃油中不飽和烯烴和膠質在高溫狀態下產生的一種焦著狀的物質。積碳在電火花加工中是應該儘量避免發生的事，特別在精密模具加工會是致命的影響。如果積碳已經導致故障，例如怠速抖動、啟動困難，怠速高，尾氣超標等問題，就必須清洗。
常規車輛也必須每半年或者1萬公里清洗一次積碳。清洗可以用一些免拆清洗劑，例如車貝爾燃油系統在以往，各式清潔劑尚未問世時，清除積碳唯一的方式是分解引擎，不過以往多數車輛仍配置對於噴油量大而化之的化油器，只要積碳不嚴重到妨害汽門的運作，引擎受積碳的影響並不明顯，所以專為清除積碳而分解引擎的情形並不多。隨著各國汽車廢氣排放標準的日趨嚴苛，化油器逐漸被噴油量較精準的噴射供油系統所取代。
噴油系統對噴油量的控制較精準，油氣被積碳吸收會嚴重影響引擎的動力表現，甚至讓噴油系統無法運作。所以清除進汽門以及燃燒室的積碳對於噴射供油引擎而言是保養專案的一部份。
加註高質量的汽油。
汽油中的蠟和膠質等不純物是形成積碳的主要成分，所以清潔度高的汽油形成積碳的趨勢就弱一些。不幸的是，目前我國的汽油質量與發達國家相比還較低，只能因陋就簡。大家要注意高標號並不等於高質量，也就是說97號的油並不一定比93號的雜質就少，標號只代表油的辛烷值，並不能代表品質和清潔程度。
一些車主為了保證汽油的清潔度，會採用在汽油裡新增汽油清潔劑的做法。這樣可有效地防止在金屬表面形成積碳結層，並能逐漸活化原有的積碳顆粒慢慢去除，從而保護發動機免受傷害。不過汽油清潔劑的新增一定要慎重，如果加入了偽劣的產品會得到相反的效果。
不要長時間怠速行駛。
怠速時間長，發動機達到正常溫度的時間也就變長，汽油被噴到氣門背面後蒸發的速度就慢，積碳也由此而生。同時經常怠速行駛，進入發動機的空氣流量也就小，這樣對積碳的沖刷作用變得也很弱，會促進積碳的沉積。
多跑高速，儘量提高手擋車的換擋轉速。
多跑高速的目的就是要利用氣流對進氣道的沖刷作用來預防產生積碳。另外，提高換擋的轉速也與多跑高速有著異曲同工之妙，把原來在轉速2000時換擋變成2500轉換，不但可以有效預防積碳生成，還可以提高汽車的動力性，也避免了換擋轉速過低帶來的爆振，保護發動機。碳無敵。
2樓：匿名使用者
只能用清洗劑清洗，打吊瓶。
3樓：匿名使用者
你好，有種免拆清洗劑的。
柴油發動機裡積碳怎麼處理
4樓：生活類答題小能手
1、機械法。
是採用鋼絲刷、刮刀、竹片或砂布來清除積碳及油汙等的方法。可按照零件清洗部位的形狀做成專用刷子和刮刀：如對噴油器噴孔周圍的積碳及油汙等，可用細銅絲刷刷淨；對壓力室的積碳可用銅絲做成的專用通針插入以刮淨；對氣門導管、氣門座的積碳及油汙等，可用圓柱形金屬刷來清除。
機械法清除積碳工效低、清除質量差，有些部位難以刮除乾淨，還會留下許多細小劃痕，成為新積炭的生長點，增大了零件的粗糙度。因此，對精度高的零件一般不宜採用此法。
2、噴核法。
是利用高速氣流將粉碎的核桃、桃、杏的桃殼顆粒噴向零件表面以去除積碳及油汙等的方法。此法除積炭及油汙等的效率高、徹底乾淨，但需要有形成高速氣流的專用裝置，成本相對較高，因此也不宜廣泛採用。
3、化學法（俗稱打吊瓶）
使用一種化學溶劑——退炭劑將零件表面的積炭及油汙等軟化，使其失去與金屬結合的能力，然後將軟化的積炭除去的方法。此法除積碳及油汙等的效率高、效果好，不易損環零件表面。退炭劑一般由積碳溶劑、稀釋劑、緩成釋劑和活性劑4種成分組成。
退炭劑的種類較多，按金屬零件材質的不同可分為鋼件退炭劑和鋁件退炭劑，上些退炭劑中含有對鋁製品起化學腐蝕作用的成分（如苛性鈉），所以只適用於鋼件退炭。
4、新增柴油新增劑。
多數新增劑中含有能清洗積碳及油汙等及油汙的化學成分，當車況不佳時可以新增兩次新增劑，這樣能有效地清洗發動機燃燒室、進氣歧管、油路中的積炭、油汙等，並能改善油質。
5樓：石家莊萬通汽車學校
積碳產生的原因：受電噴發動機控制特點的決定，汽缸每次工作的時候都是先噴油再點火，當我們熄滅發動機的一瞬間點火被馬上切斷，但是這次工作迴圈所噴出的汽油卻無法被**，在汽缸內未燃燒的汽油揮發後，剩餘的膠物質和蠟會沉積在缸壁和氣門，只能貼附在進氣門和燃燒室壁上，不及時清理就越積越厚，經反覆受熱後變硬就成了積碳。 清除積碳的方法，一種是積碳不太嚴重的，採用免拆清洗法， 「方法簡單省力，只須按正確的方法使用即可。
但對於積碳嚴重的發動機，這種方法就顯得力不從心，無法達到完全清洗潔淨的目的。 免拆清洗後，若發動機工作效能仍舊惡劣，那麼您就要注意了，可能是氣門和缸內積碳太多引起的，那就不得不採用拆解發動機的方法來解決了。 氣門積碳的清洗較為簡單，在拆下進氣歧管後，用手工或採用清潔藥物浸泡即可清除。
至於發動機缸內積碳的清潔，則必須「大動干戈」，拆下汽缸蓋、正時皮帶等才可以清洗。不過清洗過程當中您還是要注意。 汽車積碳清洗是非常重要的工作，一般不建議自行操作，做好去相關專業的地方進行清洗，清洗環節很重要的，其實日常保養也是非常關鍵的，儘量減少積碳的形成可以有效的保護發動機，您不僅要培養良好的駕駛習慣，儘量不要低轉速換擋，在這種情況下會發生汽油燃燒不充分，容易產生積碳。
定期清潔保養，也是本重要的哦。
6樓：微聞大雜燴
發動機內部的積炭，可以使用專業的積炭清洗液，嘉實多和安耐馳都有這個積炭清洗液，直接加入發動機，啟動發動機運轉數分鐘後，即可清除積炭。
7樓：匿名使用者
在油里加現在市場上的燃油寶吧，沒有辦法了，平時油品加好一點，告訴你一個秘密，如果你在江浙滬一帶去中石化加油吧，出了江浙滬我就不知道了，千萬不要去中石油他的油品很差的「這是經過我們好幾年的經驗得車的結果」，對你的愛車是一種折磨。如果油品好一點的根本不需要什麼燃油寶的。
8樓：匿名使用者
再好的柴油也不可能做到百分百燃燒，都會或多或少生成沉積物積碳。積碳百害無一利，有積碳就需要清除這些積碳。現在市場有很多可以直接加到柴油油箱裡面的積碳清除劑，比如：
美國進口的柴油積碳清除劑t-3595...新增到油箱後，隨著柴油進入氣嘴，缸體中，清除積碳效果都非常好。
9樓：套上愛
現在3m有個產品叫發動機積碳清洗劑。4s店售價好像是500大洋。
10樓：匿名使用者
卸掉缸蓋清除積碳，別無他法。
11樓：劉劉升
要麼找專業人員，要麼上高速，大油門跑個幾百里路。
柴油發動機積碳大家怎麼處理的?
12樓：山東創意藝術團
修理廠打吊瓶，積碳會造成汽油燃燒不充分，使發動機會出現抖動的問題。發動機積碳對汽車的影響是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說就是越來越沒力。二是增大油耗，加重你的經濟負擔。
三是冷啟動困難，也就是打火困難，不容易著車，最後是燃燒室積碳嚴一個重的還會引起氣缸爆震，低轉速加速有響聲，對活塞及曲軸造成損害，引起發動機高溫從而嚴重影響汽車安全。再就是排放超標，不僅通不過年審檢測，還直接加重汙染環境的危害。
怎樣清除柴油機燃燒室的積碳
13樓：山東華力機電****
油機的某些零件（如氣缸蓋、缸套、活塞、活塞環、氣門、燃燒室 、噴油器等）在使用一段時間後，零件表面粘著一層牢固的積炭。它具有密實、 疏鬆、柔軟等形態，顏色從黑至灰白，形成部位的溫度約為200℃。積炭的產生是由於柴油及滲入氣缸中的機油燃燒不完全，而形成的一種複雜混合物。
由於炭的導熱性較差，零件表面大量炭的聚積，將導致零件區域性過熱，使其剛度、強度下降，嚴重時還會造成噴油嘴燒結、氣門燒蝕、活塞環卡死、拉缸等嚴重事故。同時，高溫顆粒的炭聚積在燃燒室內還會引起表面點火、造成功率下降（據有關實驗資料，功率下降2～15%）以及燃燒室的容積減小，實際壓縮比增大，形成早燃和爆燃等不良現象。此外，積炭的大量聚積，還會汙染潤滑系統，堵塞油路和濾清器，縮短柴油機的使用壽命，因此在修 理時必須清除。
（1）機械法。
機械法是採用鋼絲刷、刮刀、竹片或砂布打磨等清除積炭的方法，可按照零件清洗部位的形狀做成專用刷子和刮刀，如清除噴油器噴孔周圍積炭可用細銅絲刷刷淨、壓力室用銅絲做成專用通針插入刮淨。氣門導管、氣門座積炭可用圓柱形金屬刷來清除。
機械法清除積炭工效低、清除質量差，有些部位難以刮除乾淨，還會留下許多細小劃痕，成為新積炭的生長點，破壞零件的粗糙度。因此精度高的零件不宜採用該法。
（2）噴核法。
噴核法是利用高速氣流將粉碎後的核桃、桃、杏的核殼顆粒噴向零件表面以去除積炭的方法。此法除積炭的效率高、徹底乾淨，但需要專用裝置形成高速氣流，相對成本比較高，因此也不宜廣泛採用。
（3）化學法。
化學法是使用一種化學溶劑一退碳劑將零件表面的積炭軟化，使它失去與金屬結合的能力，然後將軟化的積炭除去的方法。此法優點是效率高、除積炭效果好，不易損壞零件表面。退碳劑一般由積炭溶劑、稀釋劑、緩釋劑和活性劑4種成分組成。
退碳劑的種類較多，如按金屬零件材料不同分為鋼件退碳劑和鋁件退碳劑。這是因為有些退碳劑中含有對鋁製品起化學腐蝕作用的成分（如苛性鈉），所以只適合於鋼件退碳。
柴油車需要洗積碳嗎?
14樓：初雪未央兒
需要。
一、產生積碳的危害。
（1）預燃室啟動噴孔聚有積碳，將堵塞噴孔，使發動機啟動困難；
（2）噴油嘴聚有積碳，極易卡死噴油嘴，造成發動機缺缸執行或突然熄火；
（3）活塞頂部積碳，會形成許多熾熱面，引起早燃和爆燃，縮短發動機的使用壽命；
（4）氣缸蓋部位有了積碳，會降低發動機的冷卻效果，使發動機的動力性和經濟性都大大降低；
（5）火花塞積碳過多，在燃油溼潤後，相當於火花塞電極間並聯分路電阻，造成火花塞漏電不能工作；
（6）活塞環槽內積碳，會使活塞環邊隙、背隙變小，甚至無間隙；造成活塞環膠結失去彈性，甚至折斷活塞環而拉缸；
（7）氣門導管和氣門杆部積碳結膠，將加速氣門杆與氣門導管的磨損，甚至會引起氣門杆在氣門導管內運動發澀而卡死；
（8）氣門及其座圈工作面上聚有積碳，會引起氣門關閉不嚴而漏氣，出現發動機難啟動、工作無力以及氣門易燒蝕等不良現象。
15樓：匿名使用者
柴油車也需要洗積碳的，節氣門噴油嘴都得清洗。
16樓：匿名使用者
沒事就別清洗，清洗的渣子留在機體內容易堵油路。
17樓：匿名使用者
你是免拆清洗的吧，可能吧噴油嘴堵了，清洗一下看看吧。
發動機免拆清除積碳油泥 有用嗎？
免拆清洗時勿貪便宜目前市場上普遍採用的是免拆清洗機清洗方式，對於電噴車而言，其清洗是按噴油嘴的數量進行收費，一般一瓶清洗劑可以洗4個噴油嘴。需要注意的是，各種清洗劑的熱值是不同的，另外由於其中化學新增劑的差異，劣質清洗劑在清洗過程中，會對噴油器的密封圈 三元催化劑造成一定損害，而且長時間清洗對發動機...
怎麼清除汽車發動機的積碳，汽車發動機積碳怎麼快速清除？
沒事多跑長途或高速，車輛在熱車狀態幾乎不會產生什麼積碳吸附，同時高速運轉的發動機可以將一部分積碳排出來，這也是為什麼經常跑高速的車，省油而且好開。積碳的傳統清洗方式 在由於積碳原因而引起上述故障後,傳統的解決辦法是把噴油嘴拆下來用超聲波或其它方式進行清 洗,這樣雖說把噴油嘴清洗乾淨了,但它同時也破壞...
如何清除汽車發動機的積碳
石家莊萬通汽車學校 1最常見的就是拆卸節氣門，用化油器清洗節氣門正反面，用棉布擦乾即可。一般一年或者2萬公里建議清洗下節氣門，當然不同車型會有不同的清洗週期，我們可以按照保養手冊來做。2發動機內部積碳清理，我們可以在要更換新機油之前做。開啟機油蓋，加入清潔劑，與舊機油混合，怠速運轉10分鐘左右即可。...