1樓：匿名使用者
美國克萊斯勒汽車公司的工程師比爾。2023年1月，克萊斯勒公司的第一輛「氣流」車公之於世。
20世紀20年代末期，美國克萊斯勒汽車公司的工程師比爾到密歇根的休倫湖空軍基地度假時，軍用機快速的編隊飛行給他留下深刻印象，他嘀咕道：為什麼汽車不能設計成飛機這樣的流線型呢？ 很快，比爾和同事建立了一個風洞試驗室，用來測量汽車模型的風阻。
在對各種各樣的木製車模進行測試時，比爾驚奇地發現，將普通廂式造型的汽車模型掉過頭來，使車尾面向氣流，則空氣阻力明顯減小。於是他們模仿齊伯林飛艇的形狀——前面有較大的橢圓形橫截面、沿艇身縱向越往後橫截面越小的水滴狀造型；將車身製成流線型，最高車速可達162公里/小時。
此後，美國密歇根大學的郎依教授也對不同形狀的汽車模型測量了空氣阻力系數，證實流線型後輩的車型與方方正正的車型相比，空氣阻力可減少1/2；若將汽車前端也製成流線造型，則空氣阻力可再次降低近1/2。
這一研究成果很快運用到汽車生產中。2023年1月，克萊斯勒公司的第一輛「氣流」車公之於世。這是一輛全新的汽車，外型從方型到流線型，以往獨立佈置的前翼子板、頭燈全都融入了車身，進一步減小了空氣阻力；瀑布狀傾斜佈置的水箱通風罩柵，使得流線型車身更顯流暢；承載式車身結構使車身降低，減輕重量，增大了空間利用率，更加舒適。
在隨後猶他州平坦的鹽面上舉辦的一次競賽中，「氣流」接連創下了72項新的速度紀錄，其中包括157公里/小時的最高時速，以平均150公里/小時的速度持續行駛800公里，以平均公里/小時的速度持續行駛24小時、行程超過3256公里。
「氣流」的出現，為後來更漂亮的「甲殼蟲」等流線型汽車奠定了基礎；更重要的是，它讓汽車更加輕盈舒適，行駛更加快捷穩固。
2樓：淡淡草季
2023年克萊斯勒公司造出的氣流牌汽車是世界上第一輛流線型車，是汽車造型史上的重要創舉。
飛機和流線型汽車的構造原理，汽車為什麼是流線型的？
流線型是前圓後尖，表面光滑，略象水滴的形狀。具有這種形狀的物體在流體中運動時所受到的阻力最小，所以汽車 火車 飛機機身 潛水艇等外形常做成流線型。是物體的一種外部形狀，通常表現為平滑而規則的表面，沒有大的起伏和尖銳的稜角。流體在流線型物體表面主要表現為層流，沒有或很少有湍流，這保證了物體受到較小的阻...
為什麼火車 飛機等機頭是流線型設計
空氣阻力構成 摩擦阻力 指空氣粘度在車身表面產生的切向力在行駛方向的分力 該力僅佔空氣阻力總額的9 在航空和航天中其作為重點考慮物件，在地面一般車輛中可予以忽略。壓力阻力 指汽車外表面大氣作用的法向壓力在行駛方向的分力 根據阻力源的不同，壓力阻力又分為 形狀阻力 干擾阻力 內迴圈阻力及誘導阻力。1....
電梯是哪國人，什麼人發明的
子諭曰 美國人伊萊沙 格雷夫斯 奧的斯發明的。1853年，在紐約水晶宮舉行的世界博覽會上，美國人伊萊沙 格雷夫斯 奧的斯第一次向世人展示了他的發明。他站在裝滿貨物的升降梯平臺上，命令助手將平臺拉昇到觀眾都能看得到的高度，然後發出訊號，令助手用利斧砍斷了升降梯的提拉纜繩。令人驚訝的是，升降梯並沒有墜毀...