飛機和流線型汽車的構造原理，汽車為什麼是流線型的？

1樓：匿名使用者

流線型是前圓後尖，表面光滑，略象水滴的形狀。具有這種形狀的物體在流體中運動時所受到的阻力最小，所以汽車、火車、飛機機身、潛水艇等外形常做成流線型。

是物體的一種外部形狀，通常表現為平滑而規則的表面，沒有大的起伏和尖銳的稜角。流體在流線型物體表面主要表現為層流，沒有或很少有湍流，這保證了物體受到較小的阻力。流線型物體通常較為美觀，經常出現在產品的外觀設計中 ,在輪船方有很大的速度提升．

流線型是指頭圓尾尖的形狀，就是通常所說的水滴形，但現實中雨滴並不是標準的流線型，而是有點橢圓的．流線型在流體中能受到最小的阻力，所以連飛機翼的橫截面也做成類流線型（半截流線型），既能產生升力，也減小了空氣阻力．

2樓：匿名使用者

呈流線型的話,上方氣體流速大,壓強小,產生一個向上的託力

汽車輪船飛機等為什麼要做成流線型的？

3樓：匿名使用者

物體在流體中運動時所受的阻力，是由內摩擦和渦旋兩個原因所造成的。在速度很小時，阻力的大小主要決定於內摩擦。在速度較大時主要決定於渦旋，速度越快，渦旋的作用越大。

為了有效地減小阻力，就要設法避免渦旋的形成。通過對魚類的游泳進行觀察，發現凡是遊得快的魚，如帶魚、鯊魚等，都具有一種特殊的雪茄煙式的形狀。又通過大量實驗得出結論，把物體做成這種形狀，的確能減小渦旋作用或避免渦旋的形成，因而大大地減低了流體對它的阻力。

這種形狀叫做流線型。這種流線型設計構思。已廣泛應用於飛機、潛艇、汽車和輪船等，高速運動的**，如魚雷、炮彈、炸彈等製造時，都做成流線型，以減小阻力。

汽車為什麼是流線型的？

4樓：歐禿禿

把車做成這種流線型，能減小渦旋作用或避免渦旋的形成，因而大大地減低了流體對車的阻力。

近代小轎車車型都設計為流線型，其迎風橫截面積儘量小，車燈、後視鏡、門把手以及車窗等裝置與車身渾然一體。流線型汽車在氣流中的阻力可降低到車型的60%，效果好的是低矮型的賽車，其阻力可降低到普通汽車的27%。

採用流線型汽車可節省大量燃油。汽車在行駛中大部分燃油用於克服各種阻力。對四座位小轎車進行風洞試驗的結果表明，用於正常行駛的汽油只佔總耗油量的31%，其餘均用於克服空氣的各種阻力。

5樓：小笑聊情感

因為汽車做成流線型在行駛中所受到的阻力最小，直接減小了汽車行駛的風阻係數。

6樓：匿名使用者

主要原因是因為汽車做成

流線型在行駛中所受到的阻力最小，直接減小了汽車行駛的風阻係數。

流線型是前圓後尖，表面光滑，略象水滴的形狀。具有這種形狀的物體在流體中運動時所受到的阻力最小，所以汽車、火車、飛機機身、潛水艇等外形常做成流線型。流線型是物體的一種外部形狀，通常表現為平滑而規則的表面，沒有大的起伏和尖銳的稜角。

流體在流線型物體表面主要表現為層流，沒有或很少有湍流，這保證了物體受到較小的阻力。流線型物體通常較為美觀，經常出現在產品的外觀設計中。

7樓：匿名使用者

流線型流線型是前圓後尖，表面光滑，略象水滴的形狀。具有這種形狀的物體在流體中運動時所受到的阻力最小，所以汽車、火車、飛機機身、潛水艇等外形常做成流線型。

是物體的一種外部形狀，通常表現為平滑而規則的表面，沒有大的起伏和尖銳的稜角。流體在流線型物體表面主要表現為層流，沒有或很少有湍流，這保證了物體受到較小的阻力。流線型物體通常較為美觀，經常出現在產品的外觀設計中.

8樓：匿名使用者

飛機的翼上面是流線型下面是直線氣體流過機翼的時間一樣長~~ 但是上面比較長所以速度就會比較快流速快壓強就小下面的壓強就大就把飛機拖起來了.......

9樓：匿名使用者

那樣可以減少空氣阻力，節約能源。還能使外觀更美麗。

10樓：匿名使用者

流速大的地方壓強小飛機的翼上面是流線型下面是直線。。。

11樓：匿名使用者

小轎車在行駛過程中速度快受到的阻力大，做成流線型阻力減小