1樓：未挺買
真空胎（無內胎輪胎），相對於普通胎（有內胎輪胎），有耐磨、防爆胎、散熱性好、使用壽命長等優點，缺點是**比普通胎高、維修麻煩。
修過真空胎的人都知道，真空胎一點氣沒有時，很難再充滿氣。
我第一次修真空胎時也是很頭痛，電動車前真空輪胎突然沒氣了，當時還不知道，騎了20米感覺不對勁，停車一看輪胎都快脫離輪轂了。大冬天，嫌冷，一直沒修，隔了兩個多月才去修，檢查輪胎並沒有傷口，用氣筒就是打不進去氣。網上一搜發現問題大了，真空胎充氣是個難題，網上的朋友提供的方法，我有條件的都挨著試，花了1天時間也沒成功，最後分析問題所在，突發奇想解決了。
氣嘴那不好處理，，再說 裡面加了內胎 會不會影響真空胎跟輪轂的咬合 ？ 要知道差一點都是要漏氣的 真空胎就有真空胎的玩法 自補液 膠條都是很好的防範措施，，何必加內胎 增加成本和不確定性？
而且紮了內胎只能拆輪轂補胎 而真空胎可以不用拆要是真空胎加沒太，那真空胎就沒有優勢了，真空胎省電，附著力好，跑起來不顛簸，安全係數高於普通臺，說加內胎的一是他也許不會補真空胎，二是他還沒有補真空胎的工具原料，三他換內胎賺錢多，總的說讓加內胎的都是黑心的維修店！
2樓：皆有可能
可以加的。即無內胎的充氣輪胎，由外胎面（普通橡膠）和簾布層（尼龍）構成。由於沒有內胎和襯帶，真空胎擁有較好的耐磨性、散熱性，因此使用壽命上相對來說會比傳統輪胎長。
但由於普通橡膠材質和尼龍的抗扎效能都比較弱，所以，在行駛過程中，如遇釘子或者玻璃碴，胎體很容易被扎破，給騎行帶來不便，甚至還可能造成安全隱患。
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3樓：匿名使用者
您好，電動車的真空胎有許多好處，不需要內胎，因為多個內胎多此一舉，沒什麼用處，還會很費事。真空胎的好處就是被扎破了，還可以堅持好長時間。而內胎在裡面如果真空胎壞了，內胎也有可能壞掉，沒用處。
希望我的能夠幫助到您，謝謝！
4樓：匿名使用者
真空胎，就是沒有內胎的輪胎。相對於有內胎的普通輪胎，真空胎有防爆效能好、使用壽命長的優點，但是**較貴，而且真空胎一旦破損，維修起來也比較麻煩。真空胎，就是針對普通輪胎的防爆效能差而設計的，所以，沒有必要給真空胎再加上內胎。
5樓：清晨海上觀日出
電動車真空胎儘量不要加內胎，真空胎一旦扎破，洩氣速度比較慢，不容易出現事故，安全性較高。如果非要加內胎也不是不可以，但是必須把真空胎的氣門嘴卸下來，才能裝進內胎。加裝內胎以後，一旦輪胎被刺破，氣會瞬間跑掉，非常危險，尤其是在高速行駛時，一旦前輪扎破，極易造成方向失控而翻車。
最好不要多此一舉，否則得不償失。
6樓：江淮一楠
真空胎，因為漏氣比較慢，所以現在廣泛用於摩托車以及兩輪電動車上。經常有使用者問，這個電動車是真空胎還是有內胎？教大家一個最簡便的方法，不用問，一眼就認出來。
最直觀的辦法，我們可以看氣門嘴這個位置，是不是真空胎一眼就可以看得出來。
不管輪胎大小，真空胎氣門嘴與鋼圈結合處是緊密結合的。而且會有凸出來的橡膠。那如果是自制的真空嘴，這個地方肯定也會墊幾張橡皮，然後上面用雙重螺帽將它固定緊。
目的也是防止這種地方間隙過大，造成漏氣。
普通有內胎的輪胎，就不一樣，因為它是完全靠內胎密閉性，不要讓空氣往外滲，所以說這個位置他是間隙比較大的，不會有任何影響。
再者，從鋼圈我們也大概能看出，因為真空胎需要鋼圈的邊緣比較寬，密封性好，這樣才能有利於輪胎與鋼圈之間，能夠撐得起來。所以那些簡易款，幾乎是沒有真空胎的，而且這種即便是裝了真空胎，輪胎氣壓一旦少一點點之後，就很容易造成輪胎脫邊。
真空胎一旦脫邊是比較麻煩的，因為需要用較大氣壓才能充起來。
有內胎的輪胎一旦會漏氣，我們也可以從氣門嘴這個位置，弄點水上去可以看到這個位置會冒泡。
不管是有內胎還是真空胎，如果一旦輪胎氣比氣壓比較低，大家不要坐在車輛上面，我們可以用「小油門」推行的方法，將車子往前推，儘量保持車輛不左右搖晃。以避免輪胎的邊緣脫出來，或者說內胎脫出來，一旦跑出來的話，我們是把握不了方向的，那樣推起來非常累。
真空胎與內胎，他有什麼特別注意的事項，真空胎，因為裡面沒有內胎，所以說它是靠著，達到一定強度的氣壓，將輪胎撐起來，所以說，氣壓相對來說要比較足一點。氣壓偏低的話，在轉彎的時候，容易將真空胎胎邊脫落，造成瞬間消氣。
如果是有內胎的輪胎扎到釘子之類的，要立刻將扎到的釘子拔除，要不然推行一段路程之後，內胎會被紮上密密麻麻的小孔，這種內胎就直接報廢了，而如果是真空胎扎到這樣的小釘子之類的，暫時不要拔掉，漏氣是比較慢的，完全可以到維修店，再去將這種釘子拔掉。
不過三輪車上輪胎大部分都是有內胎的，這可能也和他的使用屬性有關，因為三輪車相對來說，都是裝得比較重，而且他們的鋼圈一般也相對來說比較粗糙，密封性不夠，不適合做真空胎。
7樓：匿名使用者
真空胎有真空胎的優點，真空胎內加上內胎，也有其優點。若是比較的話，真空胎的優點高過加內胎優點。但是，首先要保證真空胎的質量是否上乘，另外必須加有補胎液，每日騎行前都要檢查氣壓，這樣才能顯現它的優點。
真空胎的最大優點，就是在紮了一個甚至多個，一般的洞眼以後，還可以騎行一段時間，趕到就近的維修站，若是胎裡面有補胎膠的話，補充氣壓後，可以自行補漏繼續騎行使用。扎的眼兒比較大的話，可以內補或者外堵處理。劣質的真空胎，簡直就是騎行者的噩夢。
輪轂內加上襯條，再加上內胎，就等於普通的車胎了，沒有了真空胎的優勢，扎一次需要粘一次胎，尤其小輪兒的扒胎費勁，一般的維修師傅都不願意幹這活兒。
8樓：法律老師小周
電動車的真空胎如果加上內胎的話，它可能兩個胎之間會產生一種摩擦或者矛盾，它有可能使你的電動車就無法很好的運作起來，或者說你的真空胎，你需要去給他做一個處理細微的處理，使他能夠更好地去適應你的內胎的轉化。而且電動車我覺得一般輪胎不需要那麼複雜的工序，一般除了一個真空胎或者內胎，它配置好了就可以運作。而且電動車它更新換代的速度也是很快的，現在很多電動車都。
9樓：匿名使用者
現如今汽車都使用真空胎，有很多車主在討論真空胎好還是內外胎好。既然無內胎輪胎能夠代替有內胎輪胎，自然是因為前者更具有優勢，那麼還有車主可能會問真空胎可以加內胎嗎，加上之後是否效能更加優越呢，下面我來為大家詳細介紹。
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1、真空胎之所以優於內外胎是因為真空胎更加的省油，並且舒適性好。真空胎由於沒有內胎，在行駛前進時變化量小，並能保持好的行駛穩定性和較小的摩擦力。
2、真空胎被扎破之後洩氣慢。以前的輪胎是內外胎結構，這種結構一但被扎破，輪胎的氣體很快就會漏光，比不上真空的耐用。真空輪胎也相對內外胎要厚得多。
一旦扎破不像普通輪胎那樣在瞬間全部洩完。會持續一段時間，這樣也有效的保障了高速行車時的安全。
3、真空胎有利於環保。
4、真空胎耐磨性更強，因為它的輪胎直徑比普通輪圈大，在行駛中不會受到剎車鼓熱量的影響。從而延長了使用壽命。
真空輪胎可以裝內胎。
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1、優點是加內胎後，承重良好，可以很好地承載住汽車車體的重量，使得車輛穩定行駛。可以緩震，可以減少汽車在行駛過程中所收到的衝擊力，使車輛行駛穩定；同時是車體組成連線的一個重要元件，可以提高汽車的動能；並且因此降低開車時所產生的噪音。
2、缺點是加內胎後受溫度影響大。溫度高的話，會導致胎壓變大以致爆胎。同時輪胎會變硬，既影響乘坐的舒適性，又會縮短減震器的壽命。
10樓：陽光的柳
沒有必要。真空輪胎超耐磨又比較省錢。真空輪胎就有一層優質的橡膠，充氣後外表張力大增，在內表形成一定的壓力，提高了對破口的自封能力，一旦扎破不像普通輪胎了呀，氣體在瞬間全部卸完會持續一定的時間，保證了高速行車時的安全。
所以說再加上內胎完全是多餘的，還影響了本身的真空輪胎。
11樓：飛龍
真空胎省電，附著力好，跑起來不顛簸，安全係數普通臺，加內胎可能會影響真空胎跟輪轂的咬合 ， 要知道差一點都是要漏氣的 何必加內胎 增加成本和不確定性，而且紮了內胎只能拆輪轂補胎 麻煩。
12樓：匿名使用者
電動車的車胎如果是真空胎的話，嗯，不用加內胎就這麼直接使用是效果就是最好的了，因為真空胎，有刺身的，這個保護功能，然後充足氣之後就可以直接使用了，如果在這個真空胎，裡上，再加上，那臺會怎麼樣，那首先一點就是，本來真空胎，裡邊還加那臺，就是，很浪費的一件事，其次就是，真空胎和內胎，之前，難免會造成一些摩擦，這對內臺和真空胎，都不好，所以說，就沒有必要畫蛇添足，既然是真空胎，那直接用真空胎就好了。
電動車真空胎怎麼換，如何更換電動車真空胎？？
電動車真空胎更換步驟如下 1 在需要拆卸的部位塗上除鏽潤滑劑，便於拆卸和安裝，避免損壞螺絲。要噴塗的零件有 平叉防護螺絲 調整制動螺釘，固定制動總螺釘。2 拆卸時不要使用暴力。如果遇到難以拆卸的螺絲，來回錘打或擰動就很容易拆卸。3 注意電機線路，不要斷裂和磨損。由於真空輪胎的胎口過緊，硬撬容易使胎圈...
電動車真空胎被扎破了怎麼辦，電動車真空胎壞了怎麼辦？
電動車真空胎被扎破了，自己動手修補。輪胎和鋼圈就分開,普遍就是輪胎漏氣了，支撐不起鋼圈，行駛一段就肯定會出來了。1，可能漏氣了你沒發現或被扎破了，真空胎修補比內外胎快很多 2，只要在外面找到漏氣口把膠體彈打進漏氣口，膠體彈就會象雨傘一樣向裡撐開，堵死漏氣口，加上真空液 就是你所說的液體，防細微漏氣和...
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