1樓：我本善良
以上說的不對，豪華車前輪剎車卡盤都在後面。比如賓士c級e級，而a級則在前面。寶馬奧迪也是如此，高階的就放在後方，低端的就在前方。
我猜想是和車頭重量有關。高階車發動機大，車頭重。卡盤放後方防止剎車時點頭。
2樓：安徽萬通高階技工學校
汽車更換剎車盤**是從200到400左右：
1、剎車片一般剎車盤是不用換的，除非說剎車盤生鏽得不行，或者是磨得太過了就要換；
2、更換檢查是用手觸控剎車盤表面，新的剎車盤是光滑的，如果你手摸起來剎車盤有非常明顯的劃痕感，建議你組好更換剎車盤了；
3、剎車盤的最大磨損極限為2毫米，運用到極限後有必要替換新剎車盤。剎車效果會降低，嚴重影響你的行車安全。上述現象的出現預示著剎車盤和剎車片的接觸面會減小。
3樓：鑽石戰隊
這個問題屬於力學原理，車輛行駛執行力往前，前輪剎車盤在輪胎後面，這時候剎車制動車輛會增加下壓力，輪胎瞬間承重加大，現實當中就有因為緊急制動輪胎髮生**現象，把剎車盤放到輪胎的後面可以減少車輛在剎車時候下壓力，起到保護輪胎增加車輛操控性。而後輪剎車盤在前面，意思正好相反，是為了增加車輛在剎車時候車輛下壓力，防止車輛甩尾，因為車輛後面重量較輕，輪胎承受力較小。希望可以幫到你朋友。
4樓：匿名使用者
因為汽車發動機在前所以剎前輪制動。麼託發動機在後所以剎後輪制動。
5樓：風一樣的男子
剎車鉗一般設計為朝車**靠攏：
1、剎車的液壓管道更短、更有效；
2、藏在前軸和後軸之間，不容易被碰壞；
3、儘量將重量分佈於前軸和後軸之間，車的重心更穩定。
6樓：天目湖水晶
因為剎車時重心前移， 車重大部分壓到前輪上，前輪要承受70% 以上的剎車力。
7樓：匿名使用者
lz說的是卡鉗吧？
卡鉗位置不同對於制動時的制動力矩和穩定性有一定的影響。如果卡鉗在前半部的話，則制動時為增力效果，後部相反。出於整車前後橋的制動力分配（因為前後軸荷不一樣），有可能出現前輪後輪不一樣的情況，都是為了得到一個較好的整車制動力分配曲線，既想讓同步附著係數與平時使用路況最多的路面附著係數接近，以便在日常工況下獲得最良好的制動效果，完畢。。。
小轎車剎車是剎的前輪還是後輪？為什麼？
8樓：哆啦a夢是夢想家
剎車是前後輪都剎，一般驅動輪的剎車力度要大於從動。所以一般小轎車這些前驅車都是前輪剎車為主後輪剎車為輔，而手制動是剎後輪。
在常規四輪家用車上，行車制動作用於四個輪子。如果制動單獨剎前輪，可能會導致車輛方向失控，在剎車的時候無法保證車輛的方向性。如果單獨制動後輪，會導致後輪失去附著力，很有可能發生甩尾、側滑等現象。
所以制動四個輪子不僅能夠達到最佳的剎車效果，還能保證剎車時車輛的穩定性。現在大部分家用車前輪制動力都要大於後輪，因為車頭一般比車尾沉，而且在剎車時重量會轉移到車前部，所以前輪受力更大，這也是大部分車前輪比後輪剎車系統強大的原因。
剎車系統作用
剎車系統使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進行強制減速甚至停車；使已停駛的汽車在各種道路條件下（包括在坡道上）穩定駐車；使下坡行駛的汽車速度保持穩定。
國內各家汽車廠商在中小型成品商品車上使用較多的為前盤後鼓式剎車系統，部分車型為四輪盤式剎車，相對於鼓式剎車，盤式剎車在技術上更為先進，質量上更為輕量化，散熱效能、制動效能及複雜天氣、路況的適應效能更為優良。
9樓：途虎話養車
剎車自然是前後輪都剎的。雖然同一輛車前後剎車片使用頻率基本是一致的，但前後剎車片對車輪的剎車制動力是不同的。
在車輛剎車時，前輪剎車所起的作用也比後輪要大很多，這時候前輪就需要更大的剎車力。所以為前輪配備大尺寸的剎車片，也正是為了保證前輪在擔負著一多半車身重量時，還能擁有穩定有效的制動效能。
10樓：匿名使用者
現在一般的車是剎前輪，因為前輪驅動，剎車作用要在驅動輪上，上面說四輪剎車的是四驅或後驅和配置比較好的前驅車，不是說舊車才是前輪剎車，鼓剎是用在駐車制動上，而剎前輪的車也沒有翻車的危險，不抱死就沒事，
11樓：男人眼
我們都知道剎車系統十分重要，關乎著我們的生命安全。但是或許你對剎車系統並不瞭解，大部分人關注的都是剎車緊不緊。其實剎車系統也有你不知道的冷知識。
12樓：匿名使用者
當然是前後輪同時剎了。
13樓：助人助己
先剎後輪，在剎前輪。
14樓：匿名使用者
現在的車貌似都是 4輪剎車吧？ 舊車 可能會是 前輪 剎車。
15樓：匿名使用者
四個輪子 這不是摩托 自行車。
16樓：匿名使用者
輕點剎車的話前剎起的作用大，急剎的時候四輪差不多。
17樓：匿名使用者
前後同時剎，否則就有翻車的危險。
前輪剎車盤在前面和後面的區別是什麼
18樓：八戒說車
前輪剎車盤和後輪剎車盤最大的區別就是前輪剎車盤要更大，這是因為汽車在剎車的時候，無論是前驅車還是後驅車，其重心都會十分靠前，此時前輪承受的壓力就會很大，之所以前輪剎車盤比後輪剎車盤大，其實也正是這個原因造成的。
前輪的剎車盤、剎車片大就說明了在整個制動過程中產生的摩擦力要大，也就表明制動效果要優於後輪。大部分汽車的發動機都是裝在車頭的，這也就導致了汽車車頭的重量要更大，承受的壓力越大慣性也就越大，因此汽車前輪在制動的時候自然也就要更大的摩擦力，剎車盤自然也就更大了。
另一方面，汽車制動時會發生質量轉移，雖然表面看上去車身還是比較穩定的，但是其實在慣性的作用下，整個汽車其實還在向前運動，此時汽車的重心向前偏移，前輪壓力驟增，而且車速越快則壓力越大，因此前輪自然就要效能更好的剎車盤和剎車盤來停車，這也是為了我們的行車安全著想。
（圖/文/攝： 童斐） 星瑞 理想one model y model x 高合hiphi x 零跑t03 @2019
剎車盤在前和在後的區別是什麼
19樓：虎哥說車
剎車盤在前和在後最大的區別就是前輪剎車盤要更大，這是因為汽車在剎車的時候，無論是前驅車還是後驅車，其重心都會十分靠前，此時前輪承受的壓力就會很大，之所以前輪剎車盤比後輪剎車盤大，其實也正是這個原因造成的。
汽車向前行駛時，地面會給前輪一個向上的作用力，如果卡鉗在剎車盤前面的話，踩剎車時，卡鉗和剎車盤要合力將輪胎制止，輪胎向前，那麼卡鉗給剎車盤的力就向上，這樣的話兩個向上的力相互疊加，遇到緊急剎車，輪胎軸承軸受力會更大，這樣車頭前傾的動作也就更大，也就是更容易發生栽跟頭事故。
前輪卡鉗裝在剎車盤後的話，受力就不一樣了，這時候卡鉗給剎車盤作用力的方向改變了，變成了向下，地面給輪胎的力還是向上，這樣的話，兩個方向相反的作用力會做減法，從而輪胎軸承所承受壓力就會變小，車輛的安全穩定性會更好。
後輪軸承的受力情況和前輪一樣，但是它所需要的力度和前輪不一樣，汽車的尾部本來就比前頭要輕，如果卡鉗放在剎車盤後的話，後輪軸承的受力就會變小，更加容易出現甩尾和翹頭現象，因此為了保證尾部的安全穩定性，我們需要給尾部加力，所以卡鉗放在剎車盤前，車輛才更加穩定。
（圖/文/攝： 張桂葉） 小鵬汽車p7 model y aion v 理想one 蔚來ec6 model x @2019
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