1樓：專業維修捷達
看著像有點吃胎，最好檢查一下地盤。做四輪定位
2樓：鹹魚怪咖
你看看生產日期多少， 是壓上去的，久了的話就是老化 。
3樓：王富貴姑奶奶
橡膠開裂或者壓到過鐵片類物品
輪胎外側一圈裂紋
4樓：匿名使用者
輪胎外側有一圈裂紋，說明該輪胎老化了，建議更換。
以下五種情況需要換胎了：
1、輪胎磨損至磨損極限標誌時必須被停止使用（即胎面花紋深度低於1.6毫米）。
2、輪胎老化。
3、胎面變形或胎圈損傷的輪胎，缺氣行駛造成胎側被碾壓受損的輪胎，被化學品腐蝕的輪胎不得繼續使用。
4、鼓包輪胎不得繼續使用 。
5、其它受損若影響輪胎使用安全也不得繼續使用。
5樓：納蘭
輪胎常年與地面接觸產生摩擦，負載，常年在高溫和低溫下工作，接觸雨雪，剎車粉塵，輪胎橡膠內包含抗老化的化學品，但長期暴露在外還是會導致橡膠失去彈性，使輪胎出現一些表面裂紋，那些偶爾出現在輪胎表面的裂紋，叫臭氧龜裂，俗稱開裂，這些小裂一般出現在內外側壁和胎面溝槽，嚴重的龜裂會喪失橡膠本身理化性質，輪胎都是橡膠製成的，輪胎在使用一段時間後都會有一些龜裂的情況，輪胎暴露於空氣下，被陽光直射，被尾氣汙染，被臭氧汙染，這些都會加速龜裂程度的增大過程，長期使用輪胎清潔劑也會無意中清除和破壞輪胎抗氧化劑和抗臭氧劑等新增劑，陽光照射或過度清潔只是小裂紋產生的原因，經常開車出行，會阻止輪胎橡膠老化，跑的路多，輪胎反覆膠料拉伸，有助於防止裂紋的形成。
尤其偏硬的輪胎，偏耐磨的輪胎就越容易出現龜裂，輕微情況不影響使用，如果裂痕很多很深，那就得更換新胎，輪胎一般正常壽命是三年，經常跑路建議每兩年更換一次輪胎。
方向盤抖，和輪胎本身沒有太大關係，應該是輪轂，輪轂不圓，和輪轂上鉛塊脫落，是最容易引發抖的現象，建議你在做一下動平衡，檢查一下輪轂，前輪不圓，就換到後面。
6樓：匿名使用者
時間長了後橡膠會老化，但表面有，裡面還可以，橡膠裡面還有鋼絲等加固的，不要緊，一般輪胎用5年，或6萬公里換
汽車輪胎外側磨損是什麼原因？
7樓：途虎話養車
1、汽車的輪胎氣壓長期處於不正常。
汽車輪胎氣壓就是輪胎的生命，氣壓過低，胎體變形增大，車胎側就容易出現裂口，同時導致車輪胎過度產生熱量，促使橡膠老化，簾布層疲勞、簾線折斷。
氣壓過低，還會使輪胎接地面積增大加速胎肩磨損程度；氣壓過高，會使輪胎簾線受到過度的伸張變形，胎體彈性下降，使汽車在行駛中受到的負荷增大，如遇衝擊會產生內裂和爆破，同時氣壓過高還會加速胎冠磨損，並使耐軋效能下降。
2、前輪定位不準。
前輪定位對輪胎的使用壽命影響極大，而尤以前輪前束和前輪外傾為主要因素。前輪外傾主要會加速胎肩的磨損即偏磨；前輪前束主要是加速輪胎內外側的磨損。
3、不良駕駛習慣。
司機在行車中除了處理情況外，要選擇路面行駛，躲避鋒利的石頭、玻璃、金屬等可能對輪胎的扎破和劃傷，躲避化學遺灑物質對輪胎的黏附，避免對輪胎的腐蝕；行駛在拱度較大的路面時，要儘量居中行駛，避免和減少汽車重心偏移，減少一側輪胎負荷增大而使輪胎磨損不均；合理的裝載是基本常識，一般情況下，超載20％輪胎壽命減少30％，超載40％輪胎壽命減少50％；另外急速轉彎，緊急制動，高速起步以及急加速等都將對輪胎的損壞產生影響，是司機在行車中要避免的。
8樓：老孔聊車
輪胎磨損異常的原因車輛行駛久了，輪胎必然磨損，不正常的磨損是因為什麼？很簡單！知道這4種情況就夠了；1.
內側或外側偏磨2.啃胎3.胎面中間磨損嚴重4.
胎面兩邊磨損嚴重
9樓：夏天肥魚
輪胎經常處於充氣不足的狀態，即壓力不夠。可能的話，按「高速公路」標準充氣，即比正常標準再多加3萬帕。須知充氣不足的輪胎非常不利於雨天行駛，抓地性會明顯減弱。
四輪定位不準確，造成四個輪胎不是在標準要求的橫豎兩條直線上，那麼同側的2個輪子在跑起來的時候就會發生吃胎現象；或者前輪或者後輪，主要是不走直線了，車輛自行矯正 ，造成某個輪胎的某個部位對地摩擦力不正常加大，加速磨損。
前束調節不準確,也會造成吃胎。前束就是前輪向內側稍稍傾斜的一個角度，類似內八字，這是高速穩定行車的最佳角度，所有的車都有一個自己的前束角，這個角度沒調整好也會吃胎。
輪胎常在複雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時承受著各種變形、負荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載效能、牽引效能、緩衝效能。同時，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動阻力與生熱性。世界耗用橡膠量的一半用於輪胎生產，可見輪胎耗用橡膠的能力非同小可。
10樓：大將軍不怕辣
1、輪胎的**部分（胎冠）早期磨損：主要原因是充氣量過大。適當提高輪胎的充氣量，可以減少輪胎的滾動阻力，節約燃油。
但充氣量過大時，不但影響輪胎的減振效能，還會使輪胎變形量過大，與地面的接觸面積減小，正常磨損只能由胎面**部分承擔，形成早期磨損。
2、輪胎兩邊（胎肩）磨損過大：主要原因是充氣量不足，或長期超負荷行駛。充氣量小或負荷重時，輪胎與地面的接觸面大，使輪胎的兩邊與地面接觸參加工作而形成早期磨損。
輪胎氣壓高於或低於額定值20%，里程損失20%～25%。
3、輪胎的一邊磨損量過大：主要原因是前輪定位失準。當前輪的外傾角過大時，輪胎的外邊形成早期磨損，外傾角過小或沒有時，輪胎的內邊形成早期磨損。
4、左右前輪胎肩波浪狀磨損，左後輪內側，右後輪外側異常磨損嚴重。主要原因是前後軸不平行，軸距右側比左側大，超過標準。軸距標準（前後橋板簧座處測量）左右最大差值4mm。
解決辦法為：板簧車可通過篩選、調整板簧長度解決。空氣懸架車調整推力杆長度。
5、左右前輪胎肩波浪狀磨損，右後輪內側，左後輪外側異常磨損嚴重。原因是前後軸不平行，軸距左側比右側大，超過標準。
11樓：呼和浩特萬通汽修學校
你好，輪胎異常磨損是與車輛的定位或者其他資料有關，要是輪胎質量問題是可以享受質保的。
12樓：匿名使用者
前束問題就容易造成這個現象,看是單邊還是兩邊都磨損,一般情況下做個四輪定位就ok了;
早點解決,天熱了,輪胎狀況的安全很重要,如漏鋼絲最好更換
13樓：匿名使用者
輪胎前束不對！或者是傾角過大
那衝磨損我們一般叫「吃胎」
14樓：匿名使用者
1 被蹭的
2 有傾角，需要去維修站做個動平衡調整下
15樓：雨琪爾
1、倒車或停車時，車輪外側摩擦到馬路牙子或障礙物；
2、輪胎長期處於壓力不足狀態，就是充氣不夠。
解決辦法：多檢查幾次輪胎壓力，可以按「高速公路」標準充氣；倒車時把握好距離，不要讓汽車輪胎外側與障礙物發生摩擦。
汽車前輪外側面磨痕是怎麼回事?
16樓：情感碎片
輪胎的磨損有自然磨損和異常磨損。自然磨損是輪胎使用過程中的正常現象，輪胎在出廠前在胎側都標註有磨損極限記號，有的為三角形符號，表明當輪胎花紋磨損到此標記，應更換新胎，因為此時輪胎的排水效能和抗扎效能都會大幅下降。輪胎異常磨損是指正常輪胎在行駛過程中所發生的磨損速度加快，胎面形狀出現異常的狀態。
汽車在正常使用過程中，輪胎損壞的形式很多，但常見的損壞形式是輪胎的異常磨損。它大大縮短了輪胎的正常使用壽命，說明車輛使用中存在隱患，應該根據輪胎的磨損特徵找出原因，採取有效措施及時排除，延長輪胎的使肘壽命。
1．輪胎異常磨損的原因
（1）輪胎胎冠的內側偏磨，呈現內錐體。主要原因有：汽車長期在拱形路面上行駛，不及時換位，車軸兩端向上彎曲變形，使輪胎內側承載過大；前輪外傾角不正確等。
（2）輪胎胎冠外側磨損嚴重，呈現外錐體，則為車輪外傾角失準或長期未換位所致。在輪胎定期換位的情況下，當胎面外側肩部磨損嚴重時，則為外傾角過大；當胎面內側磨損嚴重時，則為外傾角過小。
（3）輪胎的胎冠中部磨損嚴重，即胎面中部磨損。主要原因為輪胎長期在過高胎壓下工作，這樣容易造成輪胎胎冠中部磨損增加，花紋底部開裂。另外，車輛過載，在行駛中隨著輪胎內部溫度升高，同樣也會加劇輪胎氣壓的升高。
（4）輪胎胎冠的兩邊磨損嚴重。主要原因是輪胎氣壓長期不足，或輪胎胎面過窄、輪輛過寬，輪胎的磨損主要由胎面兩側承擔。
（5）輪胎區域性磨損嚴重。主要原因為汽車使用中緊急制動較多，制動鼓失圓，輪胎不平衡；輪胎變形等。
（6）前輪胎單側胎肩磨成橢圓形。主要原因是前束值不正確且氣壓不足所致。
（7）輪胎花紋斑狀磨損。車輪總成動平衡不好或車輛減振效能差，使車輛行駛中車輪跳動過大，造成輪胎花紋出現斑狀磨損；也可能是由於汽車長期在稜角石塊路面上行駛所致。
（8）胎面兩邊小花紋或大花紋塊磨成鋸齒形。一般是由於胎面接觸堅硬路面的瞬時，花紋塊的前端受擠壓變形。
（9）胎面磨損痕跡從外向內橫過胎面，外側磨損較嚴重，內側磨損較輕，則為前束過大；如磨損痕跡從內向外橫過胎面，內側磨損較嚴重，外側磨損較輕，則為前束過小。
2．預防及排除措施
（1）輪胎換位及安裝
為了使全車輪胎磨損均衡，避免不正常磨損和損壞，應適時進行輪胎換位，其方法有交叉換位法、迴圈換位法、混合換位法和同軸換位法。其中用得較多的，而且效果較好的是交叉換位法。其優點是：
對拱形路面的適應性好，能更好地保證各條輪胎均衡磨損。換位時不用從輪惘上拆胎調面，並且備胎也可參加換位。交叉換位法應用廣泛。
如果已經選定此法，應始終按所選定的方法換位。車輪向車上裝復時，帶有旋轉方向的輪輞上有「人」字花紋輪胎，應按規定方向裝用。裝後輪雙胎時，兩個氣門嘴應對面（相隔180°）裝入，並且氣門嘴和制動鼓與蹄片的間隙檢查孔要錯開。
後輪雙胎中，高、低壓胎或大、小花紋輪胎不可混裝。若兩胎磨損不均，可將磨損大的裝在外面，以適應拱形路面。
（2）調整轉向盤轉向角度
轉向盤轉向角度過大造成輪胎波浪狀磨損。調整方法是：將汽車停置於平地，保持直線行駛位置。
轉動轉向盤，在一定範圍內車輪並不偏轉，表明轉向盤自由行程很大，但轉動過程中並無卡滯，說明轉向器中齒輪齒條並無異常磨損。將汽車置於舉升架上，檢查轉向連線球頭銷、連線螺栓無鬆曠，表明故障不在此處。綜合以上診斷，結論是轉向器間隙過大，導致轉向盤自由行程過大。
鬆開轉向器上鎖緊螺母，用內六角扳手轉動調整螺栓，消除齒輪與齒條的齧合間隙，然後再將鎖緊螺母鎖緊（注意：不要使調整螺栓同螺母一起轉動）。轉向系統中各運動副均無間隙配合，即轉向盤為無自由行程。
所以一旦感到轉向盤有了自由行程，則要調整和檢查球頭銷、球頭座及彈簧。若是轉向器間隙較大，就可能導致轉向盤產生很大的自由行程（遊隙），這樣在轉向盤轉向時就會有很大的空轉角度，並會產生轉向盤的振顫現象，有可能會出現輪胎胎面波浪形磨損的情況。
（3）前輪前束的調整
前束可以通過調整橫拉桿的長度來加以保證。前束數值一定要按說明書提供的資料進行調整。
開始調整車輪前束時，應將左右車輪輪流用千斤頂頂起離開地面，檢查左右擺動情況。若發現擺動過．大，應對兩輪輪轂內軸承的間隙進行調整。如果曠量不大，就將兩輪全部頂起並擺正，在兩輪胎胎面中心各畫一道直線，用鋼捲尺測量兩線間的距離，記下資料。
將輪胎後方資料減去前方資料所得差值，與規定的前束值進行比較，如數值不符，則用扳手鬆開橫拉桿上接頭鎖緊螺母，旋緊或旋鬆橫向拉桿。當差值小於規定值時將橫向拉桿旋鬆，當差值大於規定值時則將橫向拉桿旋緊。反覆進行，直至調好，最後按規定的轉矩值緊固鎖緊螺母。
（4）合理操作
車輛駕駛時應選擇相對平坦良好的路面，防止路面上的石塊、玻璃等尖銳鋒利的物體刮傷輪胎或使輪胎過度磨損；儘可能減少緊急制動，起步加速時應平穩，汽車轉彎時應減速靠右慢行，隨彎轉動方向，避免急劇轉動方向，以減少輪胎的磨損。
參考
汽車前輪胎外側出現規則的異常波浪紋磨損,是什麼原因
石家莊萬通汽車學校 導致輪胎磨損異常的原因有哪些？汽車輪胎作為唯一與地面接觸的部件，它的好壞直接關係到是否可以在路面上安全行駛。輪胎損壞的形式有很多種，異常磨損就是其中常見的一種。輪胎異常磨損不僅大大降低了輪胎的使用壽命，而且可能也是車輛存在某些安全隱患的訊號，不得不重視。今天小萬就帶大家瞭解一下導...
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