1樓：平雅凡
是可以修好，但工程量很大，以後在怎麼跑也不是原裝發動機了，肯定有景響，還有福克斯的發動機是原裝進口的，人家是先進的冷裝配，在中國沒有。曾經有一個車主（飛度）在維修站開啟缸蓋清洗了一下，然後就開始出現一系列的毛病，例如氣門響。新車的話直接去找維修站換車！！！
不換車就投訴消費者。
2樓：都昌心靈地圖
如果是新車，還在廠家保修期內，就要求廠家給予更換新發動機。
如果是二手車買來的，也就無必要更換發動機，進行維修就行。
燒機油的原因：
1、機油加註過多（放出多出部分的油）；
2、氣門油封密封不良（小工程）；
3、活塞環老化、密封不良（需要進行大修，費用初步估算在5000元—8000元不等。更換新發動機的話，費用最低在2萬以上）。
建議先去4s店調查清楚汽車燒機油的原因，如果是冷車燒機油現象嚴重，99%為氣門油封的問題。如果是熱車燒機油，那就很有可能是第三種原因了。
希望以上能對你有所幫助。
3樓：匿名使用者
7000公里，應該還在三包範圍內的，直接去找他們，堅決要求更換汽車，不行的話換發動機，這樣他們才有心思好好給你弄，不然的話忽悠你出了保質期，你就出錢吧。
4樓：匿名使用者
你的去4s點和他們協商解決，你的態度要堅定，讓他們先檢查，如果有必要，他們會給你換發動機的。
您好，燒機油大修好還是換發動機好？
5樓：魯步昭懿
大修就可以了，幾千塊換發動機代價太大沒有必要，發動機技術。
智慧可變配氣正時系統（vvt-i）是豐田獨有的發動機技術，通過調整凸輪軸轉角以獲得最佳的配氣正時。
連續可變的氣門正時系統（cvvt）是韓國在vvt-i和i-vtec的基礎上研發而來，通過控制氣門的開閉使燃料燃燒更充分。
可變氣門配氣相位和氣門升程電子控制系統（vtec）由本田汽車開發的vtec現已演變成i-vtec。在中低速和高速會用兩組不同的氣門驅動凸輪，還可以控制氣門的開啟時間和提升程度，即改變進氣量和排氣量。
缸內直噴分層燃燒（fsi）將燃料在最恰當的時間直接注入燃燒室。通過對燃燒室內部形狀的設計，使火花塞周圍會有較濃的混合氣，而其他區域則是較稀的混合氣，保證了在順利點火的情況下儘可能地實現稀薄燃燒。
可變排量發動機（mds）可在4缸和8缸模式間自動轉換。
6樓：西安萬通汽修學校
您好，大修可以基本解決燒機油的情況，且相對於更換發動機成本較低，換發動機還需要去車管所報備，手續較為繁瑣。希望我的回答可以幫助到您，望採納。
燒機油嚴重無法解決，是不是必須得換發動機？
7樓：墊
我當初燒機油也很嚴重，後來換成德國的gt魔力紅，提速也很快，怠速也穩，並且更換的週期也從原來的5000公里一換變成15000公里換有一次，並且動力上跑個萬把公里維持的很好。
8樓：網友
這種情況 最好把車子推到維修點 進行檢修 然後看看能不能找到其他辦法維修！然後再決定！
汽車發動機燒機油了，還值得修嗎？修好之後會怎樣？
9樓：封信越辛
你好，要看什麼車型，轎車如果底盤車身還可以的話，只是燒機油還是建議維修，修好之後動力都還可以，但是必須找一家技術好一點的地方修。
汽車燒機油一定要大修嗎
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