1樓：花開時君歸期
一、燒機油主要原因。
1、使用品質不佳或粘度等級不符合要求的機油。機油質量等級低，會導致磨損加劇，另外，機油粘度過低或過高都會造成發動機潤滑不良，使活塞環和氣缸壁的磨損增加，密封效能下降，導致燒機油。
2、活塞環與氣缸壁間的配合間隙過大、活塞環安裝不當或密封性變差，缸壁上的機油進入燃燒室，引起燒機油現象；另外，氣門密封圈密封效能差、曲軸箱強制通風閥（pcv）損壞或曲軸箱通風口堵塞使曲軸箱內的壓力過大，都會使機油隨曲軸箱氣體進入汽缸參與燃燒。
3、機油加註量過多所引起的燒機油。當機油加註超過中線時，由於機油壓力過高，發動機潤滑過程中通過飛濺潤滑的部分會過多地竄入燃燒室燃燒。
4、渦輪增壓器漏油。渦輪增壓器裝在排氣管前端，工作溫度很高，渦輪和泵輪在發動機全負荷運轉時，轉速可達到每分鐘1－2萬轉。其渦輪轉軸採用機油潤滑的浮動式軸承，該車有1條油道通到渦輪增壓器上。
管道或軸承漏油都有可能使機油從渦輪增壓器滲入排氣管的。當排氣管溫度高時，機油被烘烤變成藍煙排出。
5、氣門油封存在滲漏，是機油通過氣門油封漏到燃燒室中燃燒。
二、預防燒機油的方法。
1、使用符合車輛技術要求指標的機油。很多車主從來不看車輛使用手冊，開車幾年至今不知道自己的車輛是使用什麼質量和粘度等級的機油，在使用機油問題上有很大的隨意性。使用機油一是注意質量指標，二是注意粘度指標。
質量指標是指儘量選用sl以上的級別，粘度指標就要嚴格按照汽車手冊中對粘度指標的規定，不能過低或過高。
2、避免經常性的急加速和長時間超高速行駛。發動機超高速轉動時容易使潤滑油油膜的斷裂，導致潤滑不良和轉動部位幹磨，當成為經常性操作時，就會使發動機異常磨損而出現燒機油的現象，因此，保持經濟時速行駛是預防燒機油現象的最好方法之一。
3、機油加註時一定要符合規範。當機油加註量超過中線時，應當要求修理工把多餘的機油抽出，另外，觀察機油量要以第二天出車前觀察的量為準。
4、如果發現燒機油，儘快到維修站進行檢查。如果因發動機故障（如活塞環密封不好、氣門油封滲漏、缸墊滲漏等），應當儘快到維修站檢查，儘早修復故障。
2樓：匿名使用者
日本車燒機油概率少。
3樓：匿名使用者
是陽光嗎？很少有燒機油的。
東風日產陽光發動機燒機油應該怎麼辦？
4樓：陽光的
汽車發動機燒機油是正常現象，行駛里程達到六位數的汽車有很多存在此類問題。因為汽車裝備的是活塞往復式內燃機，這種機器在執行過程中存在正常磨損，其中活塞與氣缸壁的磨損是無法避免的問題，也是造成燒機油問題的核心因素。面對這一問題很多使用者會感覺束手無策，於是出現了所謂的「燒機油新增劑」，然而發動機燒機油並不是因為機油存在問題，而是機體的故障。
車主一旦發現燒機油，建議到正規的維修店處理，解決的方法粗略概括有三個。不過前兩點需交付於專業的師傅查明原因後方能進行，第三點車主可結合工具自行操作。
1、如果是老舊的車輛，可能活塞密封圈老化，導致汽缸的密封性下降，可以更換黏度稍大的機油增加密封性。
2、因為積碳、活塞環堵塞、油封老化等原因造成的燒機油，只能拆開更換或者大修。
3、加的過多也會造成燒機油的現象，可藉助注射器等工具將多餘的機油抽取出來。
5樓：雲南萬通汽車學校
發動機燒機油，建議你上修理廠檢查一下發動機是不是機油量不對，同時檢查一下發動機的曲軸箱通風有沒有問題如果沒有問題的話只能大修發動機了。
為什麼日產尼桑大量發動機燒機油卻很少有人承認？
6樓：無損修復燒機油司有普
尼桑軒逸燒機油大多數都是因為活塞環被積碳卡滯引起的。靠新增粘度高的機油續命只是治變不治本的權宜之計。機油進入燃燒室參與燃燒會形成更多的積碳，積碳又會導致燒機油的加重，形成惡性迴圈。
長此下去會造成缸壁拉傷，甚至爆缸，最後只能拆散發動機大修。
燒機油的四點原因。
一 .長期不清潔油路或者不做有效的油路清潔，清潔劑隨意使用，用清潔劑和用有效的清潔劑是兩回事；
二 .防凍液更換週期太長或者根本不更換；
三 .機油更換週期過長；
四 .長期或者經常短距離行駛。
以上四點燒機油的車輛必然有一點或者四點都佔據。
活塞環是怎樣卡滯的。
活塞環卡滯的原理要從油路開始，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環的小孔很小，裡面的機油長期下來就會被烤乾結痂卡滯，一個缸卡滯就是5000公里一升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一升機油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。
燒機油的解決方法。
在車友們的慣性思維裡，總認為燒機油就應該大修解決，這樣不僅要承擔高昂的維修費用，還要承受車輛因大修後所帶來的不可預知的風險和貶值損失。破壞發動機的密閉性和精密度。而且幾萬公里後還有可能再次燒機油，所以大修發動機是不可持續的。
現在的免拆技術已經很成熟，逐漸被廣大車主所接受。尤其是含pnf專利技術的司有普無損修復產品，已經徹底擺脫到汽修店操作的技術枷鎖，不拆一顆螺絲，車主自己就可以操作，行駛中修復釋放活塞環卡滯燒機油，效果顯著。
7樓：創作者
主要是因為汽車是有問題的，還有汽車方面的配合間隙偏小，所以發生這樣的情況沒有人願意承認。
8樓：灰灰慧闖天涯
有的時候他們根本就沒有關注這個發動機燒油的這個問題，而且相比於其他的優點來說，這個缺點不足一提，所以很少有人可以承認。
9樓：超級開心哦是
因為這款車的整體使用感受還是比較好的，燒機油不是一個非常大的問題，通過更換活塞環是可以解決的。
10樓：匿名使用者
等著你去披露，上新聞，找消協，去**。
為什麼日產尼桑大量發動機燒機油，卻很少有人承認？
日系車燒機油的情況多嗎？
11樓：北京萬通汽車學校
德系車燒機油是發動機的汽缸設計問題，日系車燒機油基本是零件出了故障，可能是活塞環使用時間過長，出現了小的縫隙導致機油進入燃燒室。如果不是特別嚴重，就沒必要去大修發動機，換個稍微好點的機油吧。gt魔力紅這種pao基礎油的就行，超越一般的全合成機油，不會產生積碳，這樣就不用擔心積碳過多而動力不足了。
12樓：廣州萬通汽車學校
相對來說日系車燒機油的情況偏少，之前的本田出現過機油增多的現象，然後出現召回，現在的豐田機油增多，可能是某批次，某車型的車會出現這種情況，但是日系車相對於美系、德系就好很多。
13樓：湖南萬通技工學校
發動機使用久了都燒機油，只是多與少，日系也燒，但一般燒的不明顯。
14樓：網友
日系車燒機油的情況普遍較低，這主要源於日系車的發動機在構造時比較傾向於節油，但是呢燒機油的情況也是頻繁發生的。
日產汽車燒機油怎麼解決？
15樓：匿名使用者
如果您的車機油消耗量比較大，主要有以下幾種可能：曲軸箱通風系統壓力油蒸汽凝結，如曲軸箱通風管堵塞等。發動機氣門油封老化造成燒機油。
活塞環磨損或對口造成燒機油。因此建議您及早的去維修，避免日後的隱患。如果就是涼車著車冒藍煙，先處理一下曲軸箱通風閥及氣門油封及氣門導管，試一下。
初期可以使用一些輔助產品來養護汽車引擎，減少燒機油現象出現，車輛使用年限長了，一旦發現尾氣排放出現藍色氣體，這就說明燒機油已經很嚴重了，必須去4s店進行更換了。
16樓：匿名使用者
因此，保養的好與壞直接影響著汽車的效能和它的使用壽命。 魔力壓引擎保護劑，解決燒機油、冷啟動，全面保護發動機，呵護汽車的心臟！ bod魔力壓 提醒：不。
東風日產燒機油的原因查明
日產陽光發動機燒機油怎麼辦，發動機燒機油怎麼辦？
你好發動機燒機油，建議你上修理廠檢查一下發動機是不是機油量不對，同時檢查一下發動機的曲軸箱通風有沒有問題如果沒有問題的話只能大修發動機了。感謝使用，希望我的回答能夠幫助到你！有什麼不明白的地方隨時追問，我會給你滿意的答覆！ 你好 只有大修發動機 發動機燒機油怎麼辦？ 合夥人金林 1 熔鑄類 通過軟金...
不知道是不是發動機異響，發動機異響，不知道到底是 漲緊輪響還是皮帶響
西安萬通汽修學校 1.踩油門，發現加速不明顯，缺乏動力，發動機有歇斯底里的聲音。最可能出現的時候是在發動機熱，或冷的時候，或者缺油的時候。當然了，小排量的發動機在加速過狠可能也會出現，這裡我只談一般排量的比如1。5以上。造成此類毛病的原因可以分為，空濾，火花塞，點火線，汽油，汽油濾，氣化器，油泵等問...
發動機燒機油怎麼處理最簡單，汽車的發動機燒機油該怎麼處理？
這種現象沒有簡單辦法可以解決，開始燒機油了證明氣缸元件嚴重磨損，導致氣缸壓力下降動力不足。必須要進行大修。 飛機交付的的 車子燒機油了換再好的機油也沒用，只能平時多買一升備用了，而且不建議大修，其實燒機油很正常不是什麼大問題，網上很多都誇大了，除了多花點錢買了一升機油沒什麼大不了的。換好點的機油改善...