1樓：春仁尹鸞
高鐵並不是每個車廂下面都有發動機。
首先要清楚一個概念，高鐵：是指設計開行時速250公里以上（含預留），並且初期運營時速200公里以上的客運列車高速專線鐵路。是道路的概念。而按照車型來說，高鐵也是動車組。
動車組有兩種牽引動力的分佈方式：一種叫動力分散，一種叫動力集中。不管是動力分散型，還是集中型，都不是每個車廂都有動力，一般是一個車廂有動力，隔一個沒有動力的車廂。
動車組就是幾節自帶動力的車輛加幾節不帶動力的車輛編成一組。
2樓：多佑平出詞
高鐵的動車組是動力分散系統，每輛車都有動力系統，根據列車牽引重量及速度要求，確定啟動輛車的動力系統。
以8輛編組的動車組執行常見的模式是2動6拖、3動5拖、4動4拖，300km/h的時候會啟動6動2拖。
高鐵是靠什麼發動的
3樓：崇元化
高鐵是靠電發動。
高速鐵路非常平順，以保證行車安全和舒適性，高速鐵路都是無縫鋼軌，而且時速300公里以上的高速鐵路採用的是無砟軌道。
高速鐵路的接觸網，就是火車頂上的電線的懸掛方式也與普通鐵路不同，來保證高速動車組的接觸穩定和耐久性。
高速鐵路的訊號控制系統比普通鐵路高階，因為發車密度大，車速快，安全性一定要高。高速鐵路的彎道少，彎道半徑大，道岔都是可動心高速道岔。
4樓：匿名使用者
高鐵是靠電動機發動的。我國電氣化鐵路採用25kv單相交流電。
高鐵（或動車）的電機設定在各節車廂下，使各節車廂均具有動力。而不是像傳統的機輛模式，只有車頭才輸出動力。
高鐵簡介：高速鐵路（簡稱高鐵），是指通過改造原有線路（直線化、軌距標準化），使最高營運速率達到不小於每小時200公里，或者專門修建新的「高速新線」，使營運速率達到每小時至少250公里的鐵路系統。高速鐵路除了在列車在營運達到一定速度標準外，車輛、路軌、操作都需要配合提升。
中國2023年1月1日起實施的《鐵路安全管理條例》規定，高速鐵路（高鐵）是指設計開行時速250公里以上（含預留），並且初期運營時速200公里以上的客運列車專線鐵路。
d開頭是高鐵嗎？d字頭是高鐵嗎
高鐵以g開頭，動車以d開頭。動車和高鐵本質上都是屬於動車組，只是速度等級不同，動車組的速度在200 250左右，高鐵在300 350左右。動車可以在既有線行駛 普通動車組的訊號系統與既有線相容 高鐵則必須在新建的客專上行駛 高速動車組的訊號系統不與既有線相容 動車分動力集中式和動力分散式，我國常見的...
桂林有高鐵嗎，桂林有到昆明的高鐵嗎
so宅女格調 桂林有高鐵的。桂林站 旅人 桂林沒有高鐵，有動車！動車組始桂林 終南寧17 5520 43 2小時48分鐘 二等座 111 一等座 133.5 動車組始桂林 南寧07 3510 14 2小時39分鐘 二等座 111 一等座 133.5 路線 全程約392.5公里 起點 桂林站 終點 南...
發動機護板是鐵的好還是塑料的好，發動機護板是塑料的好吶還是鐵的好
最好是是合金塑鋼的，硬度高，質量輕，其次是鋼板，但是重，塑料的最差，沒有強度 老喬瞎叨叨 發動機護板是用塑料的比鐵的好。一是由於汽車底部受石塊的撞擊機會多，金屬容易造成較大的噪聲 二是由於雨天或滑溼路面的水有時酸鹼度較高，容易對金屬造成腐蝕 三是由於塑料材料，抗衝擊 耐腐蝕 噪音低 造價低。因此，用...