1樓：這很撩妹
因為火車頭重，才可以保證火車尾部不脫軌。
2樓：網友
。為火車頭做了重可以拉動後面的車廂，依靠的慣性也比較大。
3樓：田小田
因為火車拉動後邊兒的車廂需要很大的慣性，所以都要做重一點的慣性才會大。
4樓：田
因為火車頭越重，慣性越大，依靠很大的慣性就能帶動後面的車廂行進。
5樓：c2百
因為火車頭有很多重要的零部件。
6樓：小田
因為需要很大的慣性力來拉動後邊兒車廂。
7樓：網友
為了更好拉動後面的車廂。所以要做的比較重，慣性大。
8樓：網友
因為火車頭是改變火車整個軌道。
9樓：餘人果貅
因為火車頭是關鍵，要穩。
10樓：一夜十三郎
這樣才能穩定，快速的行駛。
火車為什麼有火車頭?
11樓：天蠍羊咩咩
火車為有火車頭是因為傳統模式的火車車廂是沒有動力的，只有火車頭才有動力。車廂只有靠火車頭牽引才能執行，火車頭過去是蒸汽機車，燒煤和水，但是由於效率低下，所以蒸汽機車已經淘汰了，後來就是內燃機車和電力機車，內燃機車靠油，電力機車靠電，效率都高於蒸汽機車。
火車頭的作用火車頭也叫機車，是牽引車廂前進的，因為火車頭才有動力，車廂自身是沒有動力的。機車分為蒸汽機車、內燃機車、電力機車，蒸汽機車燒煤和水，內燃機車燒柴油，電力機車自身不帶能源靠頂部的受電弓去接觸接觸網獲得能源，火車跑得快全靠車頭帶，全靠火車頭牽引拉動列車奔跑，執行和停車都是火車頭的作用下進行的。
火車頭是靠什麼動力拉起那麼多的車廂?
12樓：溥玉芬邗琴
你這個問題提的很有水平。
在在鐵路線上執行的是電力機車和內燃機車，內燃機車的動力一樣也來自直流電動機。
至於為什麼有那麼大的力氣：
裝滿貨的一列火車，一般說來火車頭在開車時一下子是拉不動的。
火車頭是靠慣性來拉火車的。
這裡有個訣竅，外人是不知道的。火車車廂間有連線二個車廂的車鉤，這車鉤有一定的伸縮範圍，要讓待拉的列車，每個車廂之間的間隔距離儘可能的小。這樣，火車拉動時，開頭是隻拉一個車廂，接著二個，三個---逐個增加，隨著慣性的增加，火車頭才可能拉起整列火車。
如果待拉列車車廂的車鉤是拉緊的，那麼火車頭就往後退一退，讓車鉤縮短距離，在鐵路叫"壓鉤".
火車頭能不能做輕一點
13樓：匿名使用者
火車頭做得輕些好嗎 ?這可不行！
原因倒不是因為材料和技術不允許，而是，火車頭一旦做的輕了，它對後面車廂的拉力就會明顯減少。
火車頭對車廂的拉力**於火車車輪和鐵軌之間的摩擦力。當火車前進時，車輪向後推鐵軌，鐵軌反過來向前推車輪。這個相互推的力產生在車輪與鐵軌相接觸的地方，叫做摩擦力。
摩擦力的大小與兩物體（車輪與鐵軌）壓緊的力的大小有關，若是火車頭做的輕便了，那麼這個壓緊的力就減小了，火車就拉不動後面的車廂了。
14樓：匿名使用者
可以啊，隨著新材料新工藝的出現，航天航天材料的推廣，火車頭回越來越輕的。
15樓：匿名使用者
這裡不是一個材料的問題，我想大家都學個牛頓力學定侓，如果前後質量太懸殊，大家可能就不會去搭乘了。ayvv
火車頭為什麼這麼大，為什麼火車頭的力量那麼大，能帶動那麼多節車廂？
火車頭，學名機車。功率是很大的，多在3000 6000kw之間，相當於4000 7000馬力，根據客運 貨運用途不同而定。這樣的功率是很大的，一般的汽車都在一百至幾百馬力不等，數量極差得很遠。我國火車的機車質量，一般定為138噸，客運機車ss8型為88噸，這樣的質量，可以保證粘著係數足夠大，足以牽引...
火車頭為什麼能拖動幾十節車廂，火車頭為什麼能拉動比車頭重幾十倍的車廂而不打滑？
因為火車是在鐵軌上走的，開始啟動的時候馬力要比較大，但開動後就比較輕鬆了 火車頭每次牽引一節車廂,然後利用慣性及動力再牽引第二節車廂 直至將所有車廂牽引動,再利用自身的馬力及慣性執行.火車頭向前運動是靠動力使火車頭的輪子轉動，輪子轉動與道軌之間產生的是滑動摩擦。當汽車或拖拉機在拉不動貨物時，輪子轉動...
為什麼火車頭的電機是用一項的呢？我有注意看就是一根，底線是鐵軌嗎
仁初蘭 電力機車都是用單相的。那是因為單相交流電通過受電弓 機車頭上的辮子 將電通引入機車內，通過幾種方式驅動電動機產生動能，牽引列車行進。這幾種方式有 交 交 交 直 交 直 交 第一種方式運用不多，至少現在很少了。第二種方式在逆變器出來之前運用的很多，就是把交流整流成直流，驅動直流電機運轉，因為...