1樓：守望塵世
火車頭，學名機車。功率是很大的，多在3000-6000kw之間，相當於4000-7000馬力，根據客運、貨運用途不同而定。這樣的功率是很大的，一般的汽車都在一百至幾百馬力不等，數量極差得很遠。
我國火車的機車質量，一般定為138噸，客運機車ss8型為88噸，這樣的質量，可以保證粘著係數足夠大，足以牽引整個列車前進。另外，我國鐵路的最大坡度是有限的，不可能像公路那樣修得很大，這也就保證了列車在坡道上的安全執行。
火車頭向前運動是靠動力使火車頭的輪子轉動，輪子轉動與道軌之間產生的是滑動摩擦。
當汽車或拖拉機在拉不動貨物時，輪子轉動會把土地磨出深溝。
車皮的輪子也在道軌上滾動，它們之間是滾動摩擦。
我們知道，滑動摩擦力要比滾動摩擦力大。
車頭輪子與道軌之間的滑動摩擦力大於幾十節車皮的滾動摩擦力，車頭就能牽引幾十節車皮前進。
2樓：匿名使用者
因為他要帶動車身啊 所以他的重量一定要大
3樓：
因為火車的身體也很大……
4樓：文中作案
這個問題跟自行車為什麼這麼小差不多
為什麼火車頭的力量那麼大，能帶動那麼多節車廂？
5樓：和藹的黑月之瞳
這麼說吧，內燃機車 有16個氣缸，每個氣缸缸徑280毫米，相當於一個大水桶那麼粗細，光一個缸做的功 就比路虎攬勝功率還大的多的多！而內燃機車有16個這樣的氣缸，力量能不大嗎？望採納
6樓：匿名使用者
燃氣動力學唄
俗話不是說嘛
火車不是推的。。。
火車頭為什麼可以拉動那麼重的火車
7樓：匿名使用者
f=xn n很大，實際上x並不大，所以f並不是想像的那麼大，所以能實現，試想要是沒有鐵軌，打死火車頭也是拉不動的。呵呵，個人見解了。
8樓：匿名使用者
鐵軌與機車動輪的摩擦力，在一般條件下是足夠的，而在一些特殊條件，比如下雪的時候，機車就通過撒沙子在軌道上來增加摩擦力。機車上有專門裝沙的沙箱的
9樓：五星橋小夥夫
裝滿貨的一列火車,一般說來火車頭在開車時是拉不動的.
這裡有個訣竅,外人是不知道的.火車車廂間有連線二個車廂的車鉤,這車鉤有一定的伸縮範圍,要讓待拉的列車,每個車廂之間的間隔距離儘可能的小.這樣,火車拉動時,開頭是隻拉一個車廂,接著二個,三個------逐個增加,隨著慣性的增加,火車頭才可能拉起整列火車.
如果待拉列車車廂的車鉤是拉緊的,那麼火車頭就往後退一退,讓車鉤縮短距離,在鐵路叫"壓鉤".
火車頭那麼小，為什麼能拉得動那麼長的車廂？？
10樓：匿名使用者
這有什麼奇怪,汽車的發動機其實也很小,動力強勁就行了.你去查一下火車頭的功率就明白了.
原子彈的核心是"鈾",幾十克就能催毀一座城市.
11樓：
麻雀雖小,五臟據全.
火車頭雖小,但動力可不小!
12樓：
首先，拉動多少隻是與摩擦係數和正壓力有關。鐵軌也火車之間的接觸，其摩擦係數是很小的。這樣的話，即使正壓力很大，但是產生的阻力卻不是太大。一個小小的火車頭完全可以承受。
再者，從蒸汽機到現在的內燃機，火車頭的動力正在慢慢的提高。功率正在變大。提供足夠的拉力是很簡單的。
還有就是慣性了
13樓：匿名使用者
火車跑的快
全靠車頭帶。
14樓：匿名使用者
是動力的大小
現在不是有d車組了嗎?每個車廂也都有動力了
15樓：水美丁
心臟那麼小,怎麼帶動的了你那麼重的人?
弱弱問個問題，火車頭的動力有多大？為什麼可以拉好多車廂，火車發動機是電機。馬力怎麼會那麼大啊？
16樓：匿名使用者
首先，拉動的不是整個火車車廂重量，只要克服車廂的摩擦力就可以拉動了。比如看的大力士拉大巴車一個道理，大巴十幾噸，沒有輪子根本拉不動，有輪子摩擦力小了很多，動起來的時候也有慣性力。
17樓：匿名使用者
車頭編進去肯定是提供動力的，常用的火車的發動機功率在5000kw左右，在加上變速箱的扭矩放大，就可以拖動車廂了。
火車頭哪來那麼大牽引力?
18樓：
火車頭的牽引力要比你想象的大得多,現在都什麼時代了,還採取壓鉤牽引的方法,那是上個世紀蒸汽機車因功力小而採取一種牽引方法,現在 電力機車.內燃機車的牽引力都是很大的,而且列車在編組的時候就要考慮機車牽引力的問題.
19樓：
火車頭往後退一退的目的就是讓鉤拉緊
這樣直接拉整體
要是你這樣說的話不是逐個拉 那不知道要多拉多少節車廂我是在三星智力快車裡看的啊！！
應該沒錯吧！！
20樓：五星橋小夥夫
火車頭的牽引力沒你想象的那麼大,火車頭拉東西從某種意義上說是靠慣性.
裝滿貨的一列火車,一般說來火車頭在開車時直接拉是拉不動的.
這裡有個訣竅,外人是不知道的.火車車廂間有連線二個車廂的車鉤,這車鉤有一定的伸縮範圍.開車前要讓待拉的列車,每個車廂之間的間隔距離儘可能的小.
這樣,火車拉動時,開頭是隻拉一個車廂,接著二個,三個------逐個增加.車廂逐個增加,慣性也逐漸增大,隨著慣性的增加,火車頭才可能拉起整列火車.如果待拉列車車廂的車鉤是拉緊的,那麼火車頭就往後退一退,讓車鉤縮短距離,在鐵路叫"壓鉤".
火車頭為什麼能拖動幾十節車廂，火車頭為什麼能拉動比車頭重幾十倍的車廂而不打滑？
因為火車是在鐵軌上走的，開始啟動的時候馬力要比較大，但開動後就比較輕鬆了 火車頭每次牽引一節車廂,然後利用慣性及動力再牽引第二節車廂 直至將所有車廂牽引動,再利用自身的馬力及慣性執行.火車頭向前運動是靠動力使火車頭的輪子轉動，輪子轉動與道軌之間產生的是滑動摩擦。當汽車或拖拉機在拉不動貨物時，輪子轉動...
火車頭比喻什麼，火車頭是什麼意思網路
許華斌 基本詞義 火車頭 hu ch t u 機車的通稱。比喻起帶頭作用或領導作用的人或事物。火車頭是什麼意思網路 天使不哭 火車頭是一款採集器的名字，現在貌似有點過時了，不知道更新沒！ 小火車的叫聲嗚嗚嗚 與汙同音，說色情一類的笑話或者段子都可稱為開汙。那麼帶頭開汙的或者段子比較精闢的那個人都稱火...
火車頭為什麼要做得重一些？火車為什麼有火車頭
因為火車頭重，才可以保證火車尾部不脫軌。為火車頭做了重可以拉動後面的車廂，依靠的慣性也比較大。因為火車拉動後邊兒的車廂需要很大的慣性，所以都要做重一點的慣性才會大。因為火車頭越重，慣性越大，依靠很大的慣性就能帶動後面的車廂行進。因為火車頭有很多重要的零部件。因為需要很大的慣性力來拉動後邊兒車廂。為了...