1樓：花花的情感日記
相信很多人在買車的時候，對於國產車還有合資車都有著不同的見解，到底哪一個更有優勢呢？大家今天一起再來看看有什麼區別吧。國產車跟合資車之間最大的差距就是品牌的影響力。
作為消費者來說，當然希望每一個國產的自主品牌都能夠走向世界，跟世界上所有知名的一些汽車品牌來競爭。
只是由於國內汽車比較粗獷的發展，給消費者的印象不是很好，比如車輛款式的抄襲，還有故障率很高的。所以想要改變消費者對於國產車的看法，還是需要再多努力一下的。國產車的發展也不是很平衡，這個現象在當今社會也越來越明顯，現在國產車的suv銷量還是不錯的，可是在轎車型別來說，國產車並沒有什麼能夠能拿得出手跟合資車較量。
其實消費者的態度也是國產車目前最主要的問題之一，產品做得再好，消費者不認可也沒有用，畢竟還是需要消費者來買單的，但是一些固有的觀念在消費者的心中還是比較沉重的，一提起國產車大家都說國產車的質量不太能相信，覺得用國產車沒有面子。很多家庭也選擇過國產車，但是還是有一些不好的感受，國產車在剛買的時候開起來與合資車沒什麼區別，但是時間一長國產車就會出現一些小毛病，到處發生異常的響聲，但是合資車的質量問題就會好很多。
不過有的網友認為用以上的觀點來判定誰好誰壞都不太公平，因為不管是國產車還是合資車，都會有好的一面，也都會有壞的一面，不能夠全盤否決國產車也不能因為某一個國產品牌來否定整個國產車的行業，畢竟國產車也有一些優點，最主要的還是**更加的親民，配置也比較符合大家的喜好以及使用習慣。
2樓：夏九諾諾
1、品牌影響力。品牌影響力是國產車和合資車的最大差距，我們消費者都希望每一個自主品牌能夠走出國門，與全球汽車品牌競爭，可以去賺外國人的錢。
2、核心競爭力。過去，國產車在核心技術上，基本都是需要在外企購買。我們能設計，但是設計不出具有行業先進性的；我們能生產，但是生產不出同等要求精度的。
在核心部件競爭上，我們大幅落後別人，現在要想短時間超越，的確很困難。
3、發展不平衡。這一現象開始愈來愈明顯，那就是國產車偏科了，如今國產自主品牌的suv銷量都是可觀的，但是在轎車市場上，國產車基本沒有能夠拿得出手的。
4、消費者態度。這個是國產車目前面臨的最艱難的問題之一，如果產品做好了，但是在消費者消費觀念裡，國產車就是垃圾、國產車質量就是不安全、用國產車就是沒面、那麼國產車也很難有翻身之地。
國產車的優點：國產車的優點就是配置高，在同價位的車輛中，它的配置相對比較高。由於它的配置高，分比較多。安全效能，舒適性，娛樂性，這些效能都比較好。
國產車的缺點：國產車的缺點有車油耗比較高、使用壽命不是很長等。因為底的金屬部分的容易生鏽。車的配件質量不是很優秀，比如球頭，下支臂，減震，軸承等等，都容易損壞。
3樓：小教艾
首先是發動機不同，變速箱也不同，車身尺寸也不同；安全技術增加，節油技術，整體設計技術都有所發展，但是和進口車輛比起來，國產車還是差很多，但是**大部分都很便宜。
4樓：殷琬
品牌的影響力不同以及核心競爭力也不同，國產車在核心技術上基本都是需要在為其購買的，但是現在也能設計出發動機，存在著發展不平衡以及消費者的態度也有很大的差別；我認為優點就是價效比比較高，配置豐富，無論是科技還是智慧，配感都是非常具有優勢的而且空間大，缺點就是車輛組裝上還不是太完美，時間長了會產生異響。
國產車與合資車主要差距在**？
5樓：yy小生活
國產車與合資車的差距，主要是國產車的發展要晚合資車一大截國產車和合資車的差距主要體現在以下方面：
1、三大件。
三大件的水平是造車技術的核心，也是短期內較難提升的技術，國產品牌和國外品牌在三大件上的差距仍然很大。
發動機方面自主品牌中奇瑞最新的長安的藍鯨系列算是可以拿出來說的，但是不管是動力、經濟性都距離國外最高水平有差距。變速箱方面，國內連一臺能媲美愛信6at的變速箱都沒有，更別提zf的8at。底盤更是需要經驗積累的領域，國產車在這方面差距明顯。
2、人機工程學。
部分國產車的使用者總有一種感覺，就是總覺得坐的不舒服，或者用起來不舒服。要麼方向盤怎麼都調不到合適舒服的駕駛坐姿，要麼總覺得座椅長期乘坐舒適性不佳，要麼就是雖然內飾設計的很花哨但是用起來不好用，這就反應了國產車在人機工程學上的經驗欠缺，在這方面合資車尤其是日系車做的都要更好。
3、質量穩定性。
國產車是典型的大毛病沒有，小毛病較多。不論是哪家**的質量穩定性榜單，國產車的質量穩定性都不及合資車，尤其是以質量穩定性著稱的豐田。
國產車與合資車主要差距在**
6樓：賓士小劉
國產車與合資車的主要差距在於品牌影響力、發動機和雙離合變速箱。國產車和合資車有差距，但國產車不一定比合資車差。
1.品牌影響力。
品牌影響力是國產車和合資車最大的差距。我們消費者都希望每個自主品牌都能走出國門，與全球汽車品牌競爭，從外國人身上賺到錢。如今很多自主品牌還處於抄襲階段。
雖然短期內能迅速給企業帶來效益，但長期來看會影響品牌聲譽。這種行為應該逐漸停止，儘快形成自己的風格。
2.發動機。
國內一些主流品牌都有自己的發動機。雖然技術和合資企業有差距，但質量和穩定性不會有大問題。吉利的，奇瑞和長安的發動機，奇瑞的發動機也有100萬公里的質保。
3.雙離合變速箱。
大眾是最早研發雙離合變速箱的，這幾年才剛剛流行起來。為了對抗合資企業，國內很多車企，包括吉利、長安、長城、廣汽等。，曾與國外著名變速箱製造商博格華納聯合開發雙離合。
vv5和vv7都搭載了自主研發的雙離合，從實際體驗來看確實不比大眾差多少，所以我們有望在雙離合這一領域實現彎道超車。
目前國產車還算不錯，也有自己的空追求和改進。只要用心造車，搞技術，不追求華而不實的東西，國產車肯定會越來越好。而且現在國產車質量不錯，不比合資車差，價效比也高，比如吉利帝豪gs、哈弗、紅旗、中華。
國產車與合資車主要差距在**
7樓：汽車大師
國產車和合資車的主要差距在於技術。
國產車和合資車最大的區別在於三大問題，發動機變速箱和底盤。不得不說，目前國產車造車進步很大，但是發動機和變速箱的技術含量高。由於我國汽車技術起步較晚，在技術上仍需追趕國外品牌。
但是參考哈弗和比亞迪在安全和外觀配置上，可以看到和合資車不相上下，有的甚至超過了合資車。合資車本身有自己的技術支援和自己的背景，所以整車的完整性。可靠性高於國產車，中國汽車實力與國外還有差距。
總的來說，這幾年國產車的發展確實很快。雖然起步比合資車晚，但國產車短時間內就能和合資車抗衡，而且在安全、質量、銷量方面都做得非常好。近年來，國人逐漸接受了國產車。
總之希望國產車能越來越好！
國產車和合資車有什麼差距呢？為什麼呢？
8樓：肖艾斯的旅行日誌
有外形、效能、內飾、空間大小、動力等方面的差距，因為國產車的核心技術不如合資車，所以才會有此差距。
合資車和國產車有什麼區別，國產車和合資車有什麼區別
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