發動機汽缸體的種類有哪些？

1樓：匿名使用者

一般式、龍門式、隧道式。

發動機的缸體是什麼材質的

2樓：網友

發動機的缸體材料應具有足夠的強度、良好的澆鑄性和切削性，且**要低，因此常用的缸體材料是鑄鐵、合金鑄鐵。但鋁合金的缸體使用越來越普遍，因為鋁合金缸體重量輕，導熱性良好，冷卻液的容量可減少。啟動後，缸體很快達到工作溫度，並且和鋁活塞熱膨脹係數完全一樣，受熱後間隙變化小，可減少衝擊雜訊和機油消耗。

而且和鋁合金缸蓋熱膨脹相同，工作可減少冷熱衝擊所產生的熱應力。

3樓：匿名使用者

有鑄鐵的和鋁合金。 4s店維修技師為您解答，

氣缸有哪幾種型別?

4樓：韋爵的休閒娛樂

氣缸有以下型別：

1、按承受壓力分為：單向氣缸、雙向氣缸等。

單向氣缸只能單向推動，反向需利用外力，雙向氣缸正反方向都靠氣壓推動。

2、按安裝形式分為：固定氣缸、迴轉式氣缸等。

3、按功能和用途上分為：普通氣缸、緩衝氣缸、擺動氣缸及衝擊氣缸等。

4、按結構特點可分為：活塞氣缸或隔膜式氣缸和組合式氣缸。

5、按作用方式分為：單作用氣缸和雙作用式氣缸。

選購氣缸的方法：

1、型別的選擇。

首先在選購氣缸時，要依工作環境來選擇，氣缸執行無衝擊或雜訊，可選擇緩衝型氣缸；重量輕的，可選擇輕型缸；如安裝空間小，行程不長，可選擇輕薄型缸。

如果施工環境高，選擇耐熱缸；施工環境具有腐蝕物質，還可選擇耐腐蝕氣缸。

2、安裝形式。

其次在選擇氣缸時，依安裝位置來決定，通常會選擇固定氣缸，但如果隨時想要移動，可選擇迴轉氣缸。此外除了要求氣缸直線運動，還想圓弧執行，可選擇軸銷式氣缸。

3、作用力的大小。

接著從推拉力大小來選擇缸徑，而且速率不同，負載率也不同，必須要讓氣缸留有餘地，缸徑太小，輸出力不足。反之缸徑太大，裝置笨重不說，成本還高。

4、活塞行程。

最後依使用場合和行程來選擇，最好不要選擇滿行程，否則活塞和缸蓋會相碰撞，如果選擇夾緊機構，那麼選擇氣缸行程時，可適當增大10～20mm的餘量。

5樓：玉樂樵己著

l型發動機 又稱「直列」(lineengine)發動機是指汽缸是按直線排列的它所有的汽缸均按同一角度肩並肩排成乙個平面。「直列」一般用l代表後面加上汽缸數就是發動機代號現代汽車上主要有l3、l4、l5、l6型發動機。優點穩定成本低結構簡單運轉平衡性好體積小穩定性高低速扭矩特性好燃料消耗少尺寸緊湊應用比較廣泛。

缺點當排氣量和汽缸數增加時發動機的長度將大大增加。直列4缸發動機一般廣泛運用於公升排量以下的發動機中。直列6缸發動機目前的佼佼者就是著名的bmwbmw直列6缸發動機凝聚了當今量產發動機的頂尖技術堪稱直列6缸的巔峰之作。

二、v型發動機 是將所有汽缸分成兩組把相鄰汽缸以一定的夾角佈置在一起使兩組汽缸形成兩個有乙個夾角的平面從側面看汽缸呈v字形故稱v型發動機。 v型發動機的高度和長度尺寸小在汽車上佈置起來較為方便。尤其是現代汽車比較重視空氣動力學要求汽車的迎風面越小越好也就是要求發動機蓋越低越好。

常見的v型發動機有v6、v8、v10、v12。還有v3、v5以及v16不要跟有些直列姿滾發動機代表氣門數搞渾了。顧名思義v代表發動機氣缸成v型排列一般是90度這樣可以抵消運轉時的震動更加穩定。

也有75度和72度的。雷諾賽車甚至用了超過90度的廣角v10引擎。優點運轉穩定針對v6、v8、v12、節省空間。

缺點結構比較複雜不利於保養和維修並且造價較高。同時v3、v5包括v10都由於其結構或排量的原因並不非常穩定尤其是作為f1發動機的v10 3l引擎更是需要投入大量的精力明冊鏈和經費用於保證其穩定性。代表車型奧迪的a6、法拉利360、保時捷carrear gt、賓士s600。

分別使用v6,v8,v10,v12發動機。而v3主要是出現在一些電單車上v5據說在上一代大眾高爾夫上有使用激孫。而v16則在一些豪華的老爺車上可以找到。

三、w型發動機 w型發動機是德國大眾專屬發動機技術。簡單說就是兩個v型發動機相加再組成乙個v型發動機也就是「v+v=w=v」。

6樓：山特·松正小松配件

直列、v型、w型、臥置（h型爛亂旅）、星型。

1.常用的是【直列橫置】，即4個缸或多個缸一字排開安在曲軸上。優點是結構簡單，4缸機適用於小型車飢凳。

型，即氣缸分為左右兩組，交替安裝在同一曲軸上，但兩組成一定角度（陪租多為90度或70度）。優點是體積緊湊，震動小。

型實際上是兩套v型機組合在一起。結構極其複雜，但更為緊湊、高效。

4.臥置，又稱水平對置。即氣缸也分為兩組，但是以180度的角度相對安裝在同一根曲軸上。優點是可以降低發動機艙的高度，並且非常有效的避免了機器的振動。

5.星型，氣缸以曲軸為軸，星狀排列在周圍。

汽缸體的結構形式有哪些？各自的特點不一樣嗎？

7樓：高高聊聊汽車知識

圓柱狀金屬的一部分，用於引導活塞在氣缸中以直線的方式前後移動。空氣通過發動機氣缸的膨脹將熱能轉換為機械能；氣體從壓縮機氣缸中的活塞壓縮以增加壓力。

什麼是氣缸體？所謂氣缸體可以稱為汽車的心臟，包括由氣缸和曲軸組成的套件。汽車中使用的活塞發動機通常向氣缸內噴射燃油，通過壓縮和燃燒推動活塞，然後將活塞力轉化為發動機樹的當前動能。

由於氣缸體是需要容納發動機心臟的重要部件，因此需要高剛度。

氣缸與壓縮空氣一起工作以產生線性力。它們用於推動、拉動、開啟、關閉、提公升、降低、定位和選擇。氣缸被廣泛使用。

大多數行業都有標準氣缸型別。在這些標準中，氣缸有不同的形狀、尺寸和型別。也有許多可選功能。

氣缸是一種將壓縮空氣能量轉換為線性運動的機械裝置。每個氣缸的型別和配置在今天的工廠自動化中佔有一席之地。

缸體的定義它是發動機的主體，連線每個氣缸和底座。它是安裝活塞、太陽能發動機樹等零部件和附件的支撐架。氣缸體的工作條件非常差。

它必須承受燃燒過程中壓力和溫度的劇烈變化以及活塞運動的強烈摩擦。因此，它應具有以下特性：具有足夠的強度和剛度，變形小，確保所有運動部件位置正確、執行正常、振動和噪音低。

它具有良好的冷卻效能。氣缸周圍有乙個冷卻水套，以允許冷卻水排出熱量。磨損強度，以確保足夠的鎖芯壽命。

缸體頂部是乙個平行氣缸。目前，它們大多與氣缸套對齊。氣缸體的底部是底座，用於安裝發動機樹。

可以在外部安裝多個附件，如發電機的發動機支架和延長電纜。缸體主要由鑄鐵或鋁合金製成。鋁合金缸體成本高，但重量輕，冷卻效能好，因此得到了越來越多的應用。

汽車發動機上的汽缸用的是什麼材料？

8樓：上海萬通汽車學校

汽車發動機上的汽缸體目前主要有灰鐵和鋁合金兩種，但缸套的材料就比較細但都是灰鑄鐵，中國、日本、德國、美國都不同，有普通、含硼鑄鐵、含磷鑄鐵的，主要提高耐磨效能。

用車時難免遇到一些問題，看不到的故障還好說，如果是看得到的故障，就容易讓人驚慌失措了，比如汽車突然起煙了，就比較嚇人。其實，冒煙並不說明汽車一定出了大問題。

一、冒黑煙。

發動機抖動大，排氣管有不正常聲音發出，同時排出黑色煙體，加速時感覺無力。

原因：排黑煙的現象在化油器車上比較多見，這是由於化油器車型的噴油量不是由電腦控制，而是由腳踏油門控制，一些情況下過多的燃油進入汽缸後來不及燃燒就排出車外，這樣就造成了我們看到的黑煙。

處理：檢查化油器等機件的老化程度，化油器車不同於電噴轎車，要經常進行保養和調校，養成好的用車習慣。此外，電噴車要每隔3萬公里檢查缸線，每隔1萬公里檢查火花塞，有問題的要及時更換。

二、冒白煙。

大量白色水蒸氣冒出並伴有發動機運轉不平穩，即使發動機預熱達到正常工作水溫仍有大量水蒸氣冒出。

原因：導致冒白煙可能是由於發動機汽缸的缸墊有磨損，產生一定間隙，導致散熱系統的水大量進入燃燒室。水無法燃燒，受熱後生成水蒸氣，直接從排氣管排出。

處理：檢查發動機缸體、汽缸墊是否有損傷，檢查油箱內是否有積水。檢視汽車說明書，嚴格依照廠家規定新增標號正確的汽油。

三、冒藍煙。

車輛爆發力下降，感覺加速無力，雜訊變大，排氣管有藍色煙排出，並伴隨有機油燃燒所產生的焦糊味道。通過檢查機油標尺同時還會發現機油的消耗量過大。

原因：多是發動機內部故障導致機油竄入燃燒室燃燒而產生的。汽缸內壁有劃傷、活塞密封不良或氣門處嚴重磨損，都會產生間隙，而原本負責潤滑的機油此時會通過這些間隙竄入燃燒室參與燃燒，燃燒不了的機油排出車外時就產生了藍色的濃煙。

處理：對車齡較老的車輛要經常檢查缸體、活塞等部件的密封性，發現有藍煙排出時及時到維修站修理，以防更大損失；機油新增要適量；定時檢查機油使用情況，一旦發現機油消耗異常，建議到專業維修站進行檢查。

氣缸的種類有哪些?

9樓：太平洋汽車網

氣缸的種類如下：1、單作用氣缸：僅一端有活塞桿從活塞一側供氣聚能產生氣壓氣壓推動活塞產生推力伸出靠彈簧或自重返回；2、雙作用氣缸：

從活塞兩側交替供氣在乙個或兩個方向輸出力；3、膜片式氣缸：用膜片代替活塞只在乙個方向輸出力用彈簧復位。它的密封效能好但行程短；4、衝擊氣缸：

這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉換為活塞高速（10～20公尺\/秒）運動的動能借以作功。衝擊氣缸增加了帶有噴口和洩流口的中蓋。

發動機汽缸體的種類有哪些？

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