1樓：饒振
發動機一旦發生爆燃其危害極大，它造成發動機氣缸壁、活塞、活塞環、氣門、連桿及連桿軸承等運動件發生變形損壞，具體產生的原因通常有以下幾點：
1）積碳聚集過多。發動機燃燒室內積碳過多，其容積相對變小，致使壓縮比相應變大，積碳的蓄熱和不導熱性使可燃混合氣由於熾熱提前燃燒，同時會降低混合氣在壓縮終了時產生的渦流強度，延長了燃燒時間，增大了自燃傾向，故而極易誘發爆燃的產生；
2）發動機過熱。當發動機長期處於大功率、超負荷工況或低檔高速連續行駛，尤其是炎熱的夏季外界氣溫高，機件散熱不良，容易造成發動機過熱。當過熱故障較嚴重且得不到及時改善時，可燃混合氣在進入燃燒室的同時會被預熱，造成區域性混合氣溫度過高，提前達到著火點，等不到燃油的正常點燃就自行燃燒，從而引發爆燃；
3）燃油使用不當。汽油的牌號越低，其抗爆效能越差。存放過久或密封不良的汽油辛烷值會自然降低，其抗爆效能變壞。
若被誤用，容易使混合氣燃燒不完全，先燃的混合氣部分膨脹，壓縮其餘未燃的混合氣，使其達到自燃溫度，瞬間突然全部**而導致高壓**性燃燒；
4）發動機曲柄室漏氣。二衝程發動機曲軸油封唇口處的自緊彈簧脫落或失效；油封橡膠老化變得僵硬，使彈簧自緊力不能起密封作用；發動機在修理過程中，油封被刮破或碰傷；化油器轉接座（進氣管或中間墊片）沒有擰緊等等，以上這些部件造成的漏氣都會使混合氣變稀，從而破壞正常燃燒，容易引發早燃、爆燃。
2樓：網友
進氣過過熱會引起爆然也就是說空氣密度低含氧低油不能很好的燃燒。會造成放炮聲。
發動機爆燃和早燃各指什麼？
3樓：網友
1、發動機爆燃指的是由於氣體的壓力和溫度過高，可燃混合氣在沒有點燃的情況下自行燃燒，且火焰以高於正常燃燒數倍的速度向外傳播，造成尖銳的敲缸聲。
發動機一旦發生爆燃其危害極大，它造成發動機氣缸壁、活塞、活塞環、氣門、連桿及連桿軸承等運動件發生變形損壞。
2、發動機早燃指的是指混合氣在火花塞點火之前，混合氣已被燃燒室 內的熾熱點點燃而提前燃燒的現象。如白熾的積碳顆粒、凸出的金屬飛刺、過熱的火花塞或燒紅的排氣門等，都能把混合氣提前點燃著火。
發動機早燃的結果是伴隨有突爆聲並出現功率下降和發動機過熱的現象。如果發動機的早燃不嚴重，可能不會引起什麼危害。但嚴重的早燃導致嚴重的突爆。
早燃與爆燃區別。
早燃和爆燃兩者都是燃燒室內排氣門或積炭嚴重處，處於高溫熾熱狀態引起的，產生的危害都比較大。最大區別有兩點：
1、爆燃是表面自燃著火，是在火花塞點火燃燒混合氣之後產生的。這就是說，過氧化物產生在做功行程，使自燃時刻滯後於點火提前角。早燃也是表面處於高溫熾熱狀態，但它是在火花塞點火之前引起自燃的。
早燃產生在壓縮行程，早燃比點火提前角大。
2、早燃和爆燃產生的金屬敲擊聲音不同。早燃產生的金屬敲擊聲較沉悶。爆燃產生的金屬敲擊聲尖銳。
爆燃的解決措施。
1、應使用規定牌號的燃油。
2、選擇最佳點火提前角，調整好點火正時，適當推遲點火提前角。
3、避免發動機過熱，，儘可能防止發動機長時間在大負荷下工作。
4、保持冷卻系工作正常，及時清除活塞頂、燃燒室積碳。
5、使用合適型號的火花塞。
6、正確操作及時換擋，汽車起步時不要過早地換入高速檔，上坡及時換入低速檔。
4樓：守護迷途
燃氣燃燒過程中，主燃燒中心的燃氣對周圍產生壓力，離燃燒中心較遠的版地方的混合氣在壓力的作權用下提前燃燒，產生爆燃。
早然與發動機的配氣相位有關，不同情況下發動機有個點火提前角，實際燃氣早於這個設定的點火提前角而提前燃燒，就是早燃。
5樓：網友
汽油機爆燃就是不在發動機規定的時間火花塞點火，氣缸內燃燒氣體燃燒。柴油機就是不在規定的時間內噴油嘴噴油。 正確的燃燒是在活塞到達氣缸上止點之前的5~12度（每款發動機都不一樣）。
在這之前就是早燃。
發動機爆燃是什麼意思
6樓：無損修復燒機油司有普
什麼是發動機頃豎超級爆震。
發動機「超級爆震」，又叫低速早燃，是增壓直噴汽油發動機特有的一種反常的燃燒現象。當發動機吸入燃油蒸汽與空氣的混合物後，在進行壓縮過程中，由於燃油中混有低燃點物質，會導致燃氣混合物在火花塞點火前自動爆燃，形成新的點火點，且火焰以高於正常燃燒數倍的速度向外傳播，使氣缸壁受衝擊產生震動，稱為爆震。簡單的說，爆震是不正常燃燒所導致的燃燒室內壓力失常的一種表現。
發生爆震時的現象。
輕微的爆震發生時發動機會發出清脆的且不連續的金屬敲擊聲，而嚴重且連續的爆震時，發動機會有連續的金屬敲擊聲，此時發動機動力也會明顯下降。
發生爆掘乎穗震的原因都有哪些呢。
1 空燃比不正確，混合氣過稀使燃燒溫度提公升，從而提公升發動機溫度。
2 燃油辛烷值過低，辛烷值是抗爆震的指標，辛烷值越高，抗爆震越強反之越低就容易發生爆震。
3 燃油清潔度不夠，燃油中含有的一些物理物質和化學雜質，包括一些芳香類物質，會在發動機壓縮過程中引起自燃，形成爆震現象。
4 燃燒室積碳過多，由於積炭嚴重時氣缸實際體積變小，壓縮比增加，同時在高溫環境下積炭由於散熱能力差會一直燒的通紅，這樣高溫的壓縮混合氣除了被有時序判卜的火花塞點燃，還能被汽缸內高溫的積炭隨機點燃，產生爆震。
5 發動機溫度過高，發動機在太熱的環境使得進氣溫度過高，或是發動機冷卻水迴圈不良，都會造成發動機高溫而爆震。
6 點火角過於提前，為了使活塞在壓縮行程結束後，一進入動力衝程能立即獲得動力，通常都會在活塞達到上止點前提前點火。而過於提早的點火會使得活塞還在壓縮行程時，大部分油氣已經燃燒，此時未燃燒的油氣會承受極大的壓力自燃，而造成爆震。
解決爆震的方法有以下幾點。
1、使用符合發動機壓縮比的燃油。
2、避免「拖檔」行駛。
3、定期清洗油路積碳和噴油嘴。
4、避免高溫：定期檢查冷卻液水位，定期檢查和更換機油，避免長時間激烈駕駛，夏日行車經常監控水溫。
5、適當選用高品質的燃油新增劑。比如含pnf原液類的燃油新增劑可以在一定的程度上解決發動機爆震問題。
爆燃對發動機的危害是什麼？
7樓：太平洋汽車網
爆燃對發動機的危害是機件過載燒損、效能指標下降、發動機磨損加劇、排氣冒黑煙使發動機可靠性下降。爆燃相關資訊如下：爆燃介紹；汽油機液檔殲爆燃是汽油機工作過程中的一種異常燃燒現象，與柴油機爆燃完全不同。
柴油機爆燃熱損失小，對柴油機的損害程度也小。不同的汽油機爆燃程度不同。爆燃除了金屬敲擊和振動，還會使汽油機不穩定，導致功鬧衝率和轉速下降，冷卻器過熱，氣缸蓋溫度公升高。
它對爆燃汽油機的動力性、經濟性和可靠性有著重要的影響，並對汽油機造成嚴重的損害。在汽油機的使用過程中，應儘量避免這種現象，從而提高汽油機的效能和壽命。爆燃的影響因素：
影響汽油機爆燃的因素很多。總的來說有三個方面：一是結構設計和材料；第二，燃料性質；第三，維蠢敬護和應用。
發動機爆燃會導致什麼含量增加
8樓：
摘要。發動機出現爆燃之後，會導致氮氧化物含量增加。發動機出現爆燃會導致溫度急劇增高和產生極大的衝擊，高溫燃燒之後，導致氮氧化物含量急劇增高。
導致發動機爆燃是由於缸內積炭過多，燃油標號不夠和點火提前原因造成的，當發動機水溫較高或者負荷較大的時候，出現炙熱點火也會導致出現爆燃。沒辦法，小額問題，有自己的答題規則，我直接告訴你答案會被評為低質。
大師快點啊。
發動機出現爆燃之後，會導致氮氧化物含量增加。發動機出現爆燃會導致溫度急劇增高和產生極大的衝擊，高溫燃燒之後，導致氮氧化物含量急劇增高。導致發動機爆燃是由於缸內積炭過多，燃油標號不夠和點火提前原因造成的，當發動機水溫較高或者負荷較大的時候扒老攔，出現炙熱點火也會導致春胡出現爆燃。
含慶沒辦法，小額問題，有自己的答題規則，我直接告訴你答案會被評為低質。
汽車發動機產生爆燃的原因有哪些？
9樓：上海萬通職業學校
高壓縮比的車用低標號的汽油容易出現爆震也可以叫爆燃。
國內的汽油高標號汽油比低標號汽油多加了防爆劑。低標號汽油防爆劑含量低雜質多燃燒不充分。
爆震會讓車沒力氣停車時抖動，低標號汽油還省很多時可以新增燃油寶改善爆震情況。
高階汽車檢測到低標號汽油會打不著火，那就沒有爆震煩惱，不過要去修理廠放汽油。
短發動機是什麼意思，發動機是什麼意思
短機也叫 禿機 也就是沒有發動機的外接件，如沒有進排氣歧管等相關部件，也沒有發電機等簡單說就是一個整體的缸體總成和缸蓋總成的組合件。發動機是什麼意思 汽車發動機是為汽車提供動力的裝置，是汽車的心臟，決定著汽車的動力性 經濟性 穩定性和環保性。根據動力 不同，汽車發動機可分為柴油發動機 汽油發動機 電...
發動機負荷是什麼意思，什麼是發動機的負荷率呢？
關於發動機負荷 其實在發動機控制中，並沒有 負荷 這個引數，它只是發動機研究過程中，對發動機影響元素集中體現的描述詞 對於發動機的基本控制 不考慮環保 只存在四點 進氣量 噴油量 發動機轉速和節氣門開度 位置 對車載微機來說，其中，進氣量 轉速和節氣門開度 位置 是已知引數 噴油量是可控制引數 當駕...
發動機滲油是什麼意思？發動機滲油要緊嗎？
發動機呼吸器漏油，也常被人稱作，廢氣管滴油 漏油 廢氣大 下排氣竄油 下排氣滴機油等。呼吸器是一個單向閥。曲軸箱有廢氣壓力時開啟，向外排廢氣。沒壓力時關閉，使曲軸箱保持負壓，機油不易洩漏，也不會向缸套裡排機油。柴油發動機工作時會有少量高溫高壓氣體從活塞環組與氣缸壁 氣門杆與氣門導管和增壓器軸承間竄入...