1樓：澄澈又豪放的薩摩
人們對自動駕駛汽車了諸多討論，但還沒有討論深入到這一層面：自動駕駛技術會隨著時間推移對人類行為產生影響。
我們目前最關心的是，手放到方向盤上還是完全放開方向盤。不過在某種程度上，這也說明了我們對這項技術更為信任，駕車途中，不必留意道路或其他車輛。隨後我們就可以開始考慮將無人駕駛汽車應用於生活、工作和旅行等其他領域。
例如，司機和乘客僅關注車內構造，駕駛完全由感測器網路操作，在這時，路標、剎車燈和車道分隔器等指標就變得無關緊要了，沒有人類司機，我們就不需要這些視覺標誌了。
通過將自動駕駛汽車的推出分為多個部分，分解各部分，並將其與其他趨勢聯絡起來，我們可以揭示出幾個最有影響力的領域。<>
2樓：三熙
自動駕駛卡車已經出現，自動駕駛卡車最大的優點是使得道路更加安全。無人駕駛汽車首先對於老年人和其他無法開車的人來說意義重大。
1、送孩子參加課後活動，併為父母提供車內監控。自動駕駛可能比坐陌生人開的車更讓人安心。
2、送老人和視力障礙人士回家，並配有車內監控和語音服務。亞馬遜的alexa已經開始著手研發這一功能。
3、車內「路上用餐」服務將成為外賣服務的延伸。可能會推動車記憶體儲空間設計的創新。
4、座椅環繞式安全氣囊系統保護乘客不受車輛轉向的影響。
5、高速公路管理局專門為無人駕駛卡車專門提供夜間行駛時間和車道。
6、持續的補給、電池更換站和移動充電汽車使得自動駕駛的卡車得以在路上一直行駛。
7、新型的自動和手動車輛能夠自動傳送位置，為道路上的所有車輛提供系統感知。這可能會改善整體交通流量，但也會帶來一些內在的安全隱患。
8、改進後的太陽能電池板可以讓卡車和汽車通過車頂高效充電。從而延長行駛時間，減少對充電站的需求。
工作和道路。
自動駕駛技術。
9、隨著自駕成為人們首選的旅行方式，大型「旅行艙」將成為共享工作空間不斷擴充套件趨勢的自然延伸。當感測器操控車輛時，所有視覺標誌都可以從道路上移除，而車輛內部也會增添新元素。
10、設計出自動駕駛工作艙，用於小型團隊國內遊。降低旅行成本，增加工作的連續性，移動工作區與共享工作區連線。<>
未來有沒有自動駕駛？
3樓：dr丶雲幕
在自動駕駛汽車研究方面，非汽車廠商表現搶眼，以谷歌自動駕駛汽車為例，在 2010年，谷歌公司在官方部落格中宣佈，正在開發自動駕駛系統，到目前為止，谷歌已經申請和獲得了多項相關專利，其無人駕駛汽車於 2012 年獲得牌照上路，總駕駛里程已經超過了 萬千公尺，並且幾乎零事故發生率。
其中中國企業自主研發的無人駕駛系統：
參考：深圳自動駕駛公交車。
按照目前發展未來幾年會陸續普及(增多)。
4樓：網友
未來的發展就是自動駕駛的。
現在已經是有自動駕駛車上路了，更是有發展智慧型，都是無人駕駛的。
所以未來是有自動駕駛的。
5樓：北京新東方烹飪學校
我認為應該會有的，畢竟科技在進步。
中國允許自動駕駛嗎?
6樓：太平洋汽車網
中國目前不允許自動駕駛，自動駕駛汽車分為四個階段駕駛輔助、半自動駕駛、高度自動駕駛和完全自動駕駛。我國處於輔助駕駛橋衡階段，以現在的科技水平，智慧型系統不能超越人類的判斷與認知水平。中國不允許鏈跡自動駕駛的原因：
1、路況太過複雜，在中國很多地方沒有明顯路標，很多省市的路標不一致。就算是市區裡，很多路面上的分割線也不明顯，一些偏遠地區沒有地圖；
2、違規現象太多，就如周遭環境裡有人破壞了規矩，自動駕駛車就可能會做不出最佳決策。比如，自動駕駛車如果遭遇碰瓷，汽車很可能會誤判而馬上報警；
3、在國內不允許高精地圖測繪，沒有高精地圖，判斷汽車棚消並位置和障礙物會遇到困難。
中國可以用自動駕駛嗎
7樓：太平洋汽車網
太平洋汽車網】中國不可以用自動駕駛。目前特斯拉自動駕駛系統還不是很成熟，遇到緊急情況，車載電腦並不能及時作出準確處理，就算啟動了自動輔助導航駕駛功能，雙手還是無法離開方向盤。
特斯拉自動駕駛是不能在中國使用的，目前特斯拉自動駕駛系統還不是很成熟，遇到緊急情況，車載電腦並不能及時作出準確處理，就算啟動了自動輔助導航駕駛功能，雙手還是無法離開方向盤。
自動駕駛系統自動駕駛系統就是指汽車不需要駕駛鹽，工作完全自動化，還需要具備自動喚醒啟動和休或哪眠功能，自動進出停車場，自動清洗，自動行駛，等功能，並且自動駕駛系統衫沒碼還要求城市軌道交通在互聯互通和安全，快捷，以及舒適性上具備超高水平。
特斯拉自動駕駛靠譜現在自動駕駛系統並不是很成熟，目前只是能夠給駕駛者提供一定的便利，但是這款系統遇到緊急情況，車載電腦察州無法做出正確的應急反應，所以按照現在的技術來看，特斯拉自動駕駛還不是很靠譜，不過目前特斯拉在的自動駕駛技術是最先進的，符合l5級別的自動駕駛硬體。
自動駕駛系統使用感受自動駕駛系統是有著自動泊車的，它能夠識別出車位，螢幕上會出現乙個p字，按下去就能夠自動泊車，可靠性還是不錯的。還有自動輔助變道功能，只要在autopilot開啟狀態下並且相鄰車道能正確識別，都能使用。還能識別交通訊號燈和停車標誌並作出反應，操作是十分方便的。
圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
什麼叫自動駕駛
8樓：太平洋汽車網
太平洋汽車網】自動駕駛汽車，又稱無人駕駛汽車、電腦駕駛汽車或輪式移動機械人，為一種運輸動力的無人地面載具。作為自動化載具，自動駕駛汽車不需要人類操作即能感測其環境及導航。
在美國，美國國家公路交通安全管理局（nhtsa）已提出正式的自動駕駛五等級分類系統（2016年版本）：
等級0：即無自動。駕駛隨時掌握著車輛的所有機械、物理功能，僅配備警報裝置等等無關主動駕駛的功能也算在內。
無自動駕駛，就是駕駛員完全手工駕駛，一點不能分心。
等級1：駕駛者操作車輛，但個別的裝置有時能發揮作用，如電子穩定程式（esp）或防鎖死剎車系統（abs）可以幫助行車安全。
只是可以起到乙個輔助的作用，駕車主力還是駕駛員。
等級2：駕駛者主要控制車輛，但系統階調地自動化，使之明顯減輕操作負擔，例如主動式巡航定速（acc）結合自動跟車和車道偏離警示，而自動緊急煞停系統（aeb）透過盲點偵測和汽車防撞系統的部分技術結合。
等級3：駕駛者需隨時準備控制車輛，自動駕駛輔助控制期間，如在跟車時雖然可以暫時免於操作，但當汽車偵測到需要駕駛者的情形時，會立即迴歸讓駕駛者接管其後續控制，駕駛必須接手因應系統無力處理的狀況。
等級4：駕駛者可在條件允許下讓車輛完整自駕，啟動自動駕駛後，一般不必介入控制，此車可以按照設定之道路通則（如高速公路中，平順的車流與標準化的路標、明顯的提示線），執行包含轉彎、換車道與加速等工作，除了嚴苛氣候或道路模糊不清、意外，或是自動駕駛的路段已經結束等等，系統並提供駕駛者「足夠寬裕之轉換時間」，駕駛應監看車輛運作，但可包括有旁觀下的無人停車功能。
等級5：駕駛者不必在車內，任何時刻都不會控制到車輛。此類車輛能自行啟動駕駛裝置，全程也不須開在設計好的路況，就可以執行所有與安全有關之重要功能，包括沒有人在車上時的情形，完全不需受駕駛意志所控，可以自行決策。
圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
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