1樓：愛啊啊啊
乾式雙離合的車子到底怎麼開？為啥故障率這麼高？這回清楚了。
2樓：冰魄藍楓
乾式雙離合變速器，是指通過離合器從動盤上的摩擦片來傳遞扭矩。由於節省了相關液力系統，並且乾式離合器本身所具有的傳遞扭矩的高效性。
3樓：汽車知識番茄老師
乾式雙離合的工作原理就是有兩個離合進行控制換擋的邏輯。故障率比較高的原因就是乾式雙離合沒有潤滑油，所以故障率是非常的高。
4樓：王者就是我我要上王者
主要原因是雙離合器變速器工作過程中過於舒緩，像發動機一樣。活塞和氣缸內部的溫度非常高，機油工作環境差，所以對發動機潤滑性的要求自然也很高機油氧化變質無法接受，主要是汽缸體雙離合器比變速器的潤滑是普通的100以下的零件潤滑，嚴格度相對不高。
乾式雙離合真的容易出故障問題嗎
5樓：八戒說車
乾式雙離合變速箱在低速行駛和換擋時為了更平順，離合器會經常處於半聯動狀態，這樣離合器總成就會比較容易壞，所以相比其他的變速箱結構，乾式雙離合變速箱的使用壽命明顯要低一些。
乾式雙離合變速箱都有散熱不良的這個問題，因為乾式雙離合變速箱在低速行駛和換擋時為了更平順，離合器會經常處於半聯動狀態，這樣離合器片就會出現溫度太高的問題，這樣離合器總成就會比較容易壞，乾式雙離合變速箱故障70%也都是出現在離合器總成上，所以相比其他的變速箱結構，乾式雙離合變速箱的使用壽命明顯要低一些。
由於雙離合變速箱輸入軸為同心雙管結構，很容易因摩擦受損出現頓挫、哐亮、抖動、異響等現象。 尤其對乾式雙離合，在擁堵城市路況環境下，因摩擦受熱嚴重，齒輪很容易磨損，從而出現難以換擋現象。
圖/文/攝： 選車小哥） @2019
乾式雙離合真的容易出故障嗎?
6樓：太平洋汽車網
乾式雙離合不容易出故障的：
1、自動變速箱分為雙離合dct、at和cvt三種，大眾和國產車大多都是尺嫌dct變速箱，at多見於美系車、法系和韓系車，cvt則是日系車的最愛；
2、雙離合變速箱簡稱dct，大眾也叫dsg，有乾式和溼式兩種，乾式和溼式的區別主要是有沒有潤滑油；
3、所謂的雙離合變速箱就是乙個離合器對應陵衫手奇數擋，另乙個離合器對應偶數擋，當車輛掛入乙個擋位的時候，離合器的下乙個擋位就會處在預備狀態，只要當前的擋位分離，就可塌碰以接入下乙個擋位。雙離合比at和cvt傳動效率高，響應快，而且省油。
乾式雙離合出現故障前有什麼表現？
7樓：太平洋汽車網
乾式雙離合出現故障前表現為：離合器踏板變高，是離合器片變薄引起；車輛動力下降；聽到金屬摩擦的聲音；入擋熄火，或者入擋、換擋、行駛中有衝擊感。離合器踏板變高：
在車輛起步的時候，踩下離合踏板，之前本來抬起1釐公尺可以起步，現在需要抬高到2釐公尺，是離合器片變薄引起。車輛動力下降：在發動機沒有任何異常的情況下，無論起步還是爬坡，車輛動力下降，發動機轉速高，但是動力不足，說明離合器存在打滑現象。
聽到金屬摩擦的聲音：踩下離合踏板或抬起時，會聽到金屬摩擦的聲音，是離合器片磨損嚴重的結果。入擋熄火，或者入擋、換擋、行駛中有衝擊感：
車輛起步有晃動感，抬離合時有生澀感，需更換離合器片。雙離合器片出現故障的原因：操作不當造成離合器片與壓盤飛輪摩擦，高溫燒壞離合器片；操作離合器踏板時，離合器片和亞盤突然結合，容易造成離合器片分解和壓盤表面研磨；離合器片使用時間過長或自然老化磨損。
乾式雙離合為什麼不好 乾式雙離合不好的原因
8樓：小劉說車
乾式雙離合不好的原因是：
1、在散熱方面存在不足，其不適應頻繁起步、長時間低速行駛或走走停停、會出現離合器過熱的情況，甚至發生故障；
2、由於沒有采用液力變矩器，又不能實現手動變速器的半聯動動作，所以對於小排量的發動機納彎粗而言，乾式雙離合會暴洞鎮露低轉鬧基速下的扭矩不足。
為什麼會用乾式雙離合
9樓：寶馬王
由於乾式雙離合車型**便宜，15年以內的溼式雙離合在國內並不多見，乾式雙離合的優勢明顯。首先，它的製造成本比溼式雙離合低，而且結構簡單。即乾式雙離合的動力傳遞效率高於溼式離合器。
乾式動力換檔是指通過離合器從動盤上的摩擦片傳遞扭矩。因為省去了相關的液壓系統，而且乾式離合器本身具有較高的扭矩傳遞效率。但是，與乾式離合器相比，溼式離合器在換擋和滑動時消耗的能量更大，因此乾式系統大大提高了燃油經濟性。
同時，乾式雙離合變速箱比溼式雙離合變速箱更輕。因為溼式雙離合可變箱必須有液壓幫浦、潤滑液、冷卻管和外部 冷卻系統 ，而乾式則不需要這些附件。當然，這也是7速dsg powershift的賣點之一。
如何正確使用乾式雙離合。
最簡單的用法是分離或組合。乾式雙離合絕對不能是半離合。不要經常捏離合器。長期半離合容易造成摩擦過熱，燒壞離合器。除了起步、換擋、急剎車和停車時，其他時間不要捏離合器。
凱捷雙離合是乾式的嗎？
不是的，五菱凱捷將會使用cvt變速器。cvt變速器是一種比較經常遇見的自動變速器，這樣的變速器的結構是比較簡單的。cvt變速器內部只有兩個錐輪和一個鋼片鏈條，這樣的變速器的鋼片鏈條是可以在錐輪上移動的，這樣子變速器即可變速變扭了。離合器位於發動機與變速器之間，是發動機與變速器動力傳遞的 開關 它是一...
DCT雙離合變速器是乾式還是溼式
瀋陽萬通汽車學校 雙離合變速器有別於一般的自動變速器系統，它基於手動變速器而又不是自動變速器，除了擁有手動變速器的靈活性及自動變速器的舒適性外，還能提供無間斷的動力輸出。而傳統的手動變速器使用一臺離合器，當換擋時，駕駛員須踩下離合器踏板，使不同擋的齒輪做出齧合動作，而動力就在換擋期間出現間斷，令輸出...
離合器的結構和工作原理是怎樣的，離合器的結構和工作原理是怎樣的
離合器由摩擦片 彈簧片 壓盤以及動力輸出軸組成，它位於發動機與變速箱之間，用來將發動機飛輪上儲存的力矩傳遞給變速箱，以保證車輛在不同的行駛狀況下傳遞給驅動輪適量的驅動力和扭矩，屬於動力總成的範疇。在半聯動的時候，離合器的動力輸入端與動力輸出端允許有轉速差，也就是通過其轉速差來實現傳遞適量的動力。在離...