1樓：瀋陽萬通汽車學校
雙離合變速器有別於一般的自動變速器系統，它基於手動變速器而又不是自動變速器，除了擁有手動變速器的靈活性及自動變速器的舒適性外，還能提供無間斷的動力輸出。而傳統的手動變速器使用一臺離合器，當換擋時，駕駛員須踩下離合器踏板，使不同擋的齒輪做出齧合動作，而動力就在換擋期間出現間斷，令輸出表現有所斷續。當汽車正常行駛的時候，一個離合器與變速器中某一檔位相連，將發動機動力傳遞到驅動輪；電腦根據汽車速度和轉速對駕駛者的換檔意圖做出判斷，預見性地控制另一個離合器與另一個檔位的齒輪組相連，但僅處於準備狀態，尚未與發動機動力相連。
換檔時第1個離合器斷開，同時第2個離合器將所相連的齒輪組與發動機接合。除了空檔之外，一個離合器處於關閉狀態，另一個離合器則處於開啟狀態。這好比是一輛車有兩套離合器，正司機控制一套，副司機控制另一套。
正司機掛上1檔鬆開離合踏板起步時，這時副司機也預先掛上2檔但踩住離合踏板；當車速上來準備換檔，正司機踩住離合踏板的同時副司機即鬆開離合踏板，2檔開始工作。這樣就省略了檔位空置的一剎那，動力傳遞連續，有點象接力賽。雙離合系統兩套離合器傳動系統，通過電腦控制協調工作。
乾式和溼式的區別：溼式雙離合器的扭矩傳遞通過浸沒在油中的溼式離合器摩擦片來實現，而乾式的則通過離合器從動盤上的摩擦片來傳遞扭矩。)由於節省了相關液力系統，並且乾式離合器本身所具有的傳遞扭矩的高效性(溼式離合器相比干式在換檔滑摩時要消耗更多能量)，因此乾式系統很大程度地提高了燃油經濟性。
同樣是1.9 tdi(105 ps/ 77 kw)的發動機，配備7檔dsg變速箱的要比6檔溼式雙離合器變速箱節省超過10%的燃油。由於乾式扭矩傳輸比溼式的小些，所以用在小排量車上的比較多，溼式的較多用在大排量車上。
2樓：探索美食世界
dct雙離合變速器乾式的和溼式的都有，雙離合變速箱分為乾式雙離合變速箱和溼式雙離合變速箱。無論乾式還是溼式的傳動原理都基本相同，都是有兩個離合器分別輪流工作。但是在離合器的主動盤和從動盤的連線介質不同，乾式雙離合是靠空氣，溼式雙離合是靠油液。
乾式雙離合和溼式雙離合有相同之處也有不同之外，當然也不是說誰比誰就好，各有優劣。
乾式雙離合與溼式雙離合的區別在於兩者不同的離合器片工作環境。溼式雙離合器片，是指離合器片浸泡在變速箱油液裡，而乾式雙離合的離合器片直接與發動機飛輪接觸。
從技術成熟度與可靠性上論，溼式雙離合由於離合器片工作在液壓油中，油液起到了一定的散熱效果，所以使用起來更為穩定。
乾式雙離合因為散熱不好，在擁堵的市區容易出現離合器片高溫甚至是燒蝕的風險。在這一層上來說，溼式雙離合變速箱技術成熟度要高。同時，溼式雙離合結構複雜，製造成本高，再就是其動力傳遞效率不如干式的高。
一、dct雙離合變速器的優勢：
1. 換擋快。雙離合變速器的換擋時間非常短，比手動變速箱的速度還要快，只有0.2秒不到。
2. 省油。雙離合變速器因為消除了扭矩的中斷，也就是讓發動機的動力一直在利用，而且始終在最佳的工作所以能夠大量節省燃油。
相比傳統行星齒輪式自動變速箱更利於提升燃油經濟性，油耗大約能夠降低15%。
3. 舒適性。因為換擋速度快，所以dct的每次換擋都非常平順，頓挫感已經小到了人體很難察覺的地步。
4. 在換擋過程中，幾乎沒有扭矩損失。
5. 當高擋齒輪已處於預備狀態時，升擋速度極快，達到驚人的8毫秒。
6. 無論油門或者運轉模式處於何種狀況，換擋時間至少能達到600毫秒(從奇數擋降到奇數擋，或者從偶數擋降偶數擋時，耗時約為900毫秒，例如從第5擋降到3擋)。
二、缺點
1.成本問題。雙離合變速器的結構複雜，製造工藝要求的也比較高，所以成本也是比較高的。所以我們看到配備雙離合變速器的都是一些中高檔的車型。
2.扭矩問題。雖然在可以承受的扭矩上，雙離合變速箱已經絕對能滿足一般的車輛的要求，但是對於激烈的使用還是不夠。
因為如果是乾式的離合，則會產生太多的熱量，而溼式的離合，摩擦力又會不夠。
3 .由於電控系統和液壓系統的存在，雙離合器變速箱的效率仍然不及傳統手動變速箱，特別是用於傳遞大扭矩的溼式雙離合器變速箱更是如此。
4. 當需要切換的擋位並未處於預備狀態時，換擋時間相對較長，在某些情況下甚至超過1秒。
5. 雙離合器變速箱相比傳統手動變速箱更重。
6. 早期的雙離合器變速箱可靠性欠佳。
3樓：承司辰
雙離合變速器是有乾式和溼式兩種的。
溼式的使用起來更為穩定耐用但是製造成本高。
乾式的動力傳遞效率高但是容易造成高溫甚至燒灼的風險。
我們常會遇到很多不同型別的自動變速箱：amt、at、dct、cvt等，而其中，dct——雙離合變速箱無論是效能、平順性都相當突出，這也是近年不少搭載dct的車型的一個相當吸引人的賣點。而分為乾式和溼式dct變速箱也讓不少消費產生疑問，究竟兩者有何區別呢？
其實在所有自動變速箱中，dct其實跟amt的原理是共通的，都是基於手動變速箱而來，機械原理跟mt相當，都是通過離合器齧合動作完成檔位切換，只不過dct和amt的離合是由電腦操作，不需要駕駛者去踩離合。
那麼我們知道當換擋時，駕駛員需要踩下離合來加減檔位，這時動力就會有一個真空期，動力輸出就產生不可避免的間斷（即使技術高超的駕駛員也無法做到無縫連線動力），即使是電腦控制的amt也難以避免。
而雙離合變速器dct則很好地解決了這個真空期，它有兩組離合器，我們可以想象有車上分別有a、b兩人控制兩組離合。a掛上1檔鬆開離合起步，同時b也預先掛上二檔並踩住離合，當車速達到換擋速度，a踩下離合的同時b鬆開離合，2檔開始工作，而後面的檔位也是同樣的原理，而現實中dct就是由電腦實現a、b兩人的動作。這樣就很好理解dct了，當兩個離合分別同時踩下和鬆開，1檔和2檔的切換就能夠做到非常快速，這種檔位銜接速度是一般變速器所無法比擬的，在普通家用車中的雙離合變速箱都能做到0.
2到0.6秒換擋時間。
而dct的乾式和溼式區別主要在於離合摩擦片的冷卻方式，溼式dct的兩組離合片都封閉在油槽中，通過變速箱油來散熱；而乾式dct的離合片則為直接接觸，沒有油包裹著，通過風冷散熱。這種區別也決定了它們兩者的用途和性質：乾式dct由於是離合片直接接觸摩擦，動力傳遞率更高，但也因為承受摩擦力較大，耐熱性較為遜色，可承受的扭矩也比較低，不過低廉的製造成本和養護成本使乾式dct比較多用在功率較小的低端車型上；而同理溼式dct由於有變速箱油包裹，動力傳遞率比干式低，但它的耐熱性高，離合片磨損程度低，可承受較大的扭矩和適應較為激烈的駕駛環境，但由於結構複雜，製造成本和養護成本較高（要定期更換變速箱油），所以溼式dct一般採用於高階豪華車和跑車。
參考資料
太平洋汽車網
4樓：途虎話養車
dct是雙離變速箱的總成，無論乾式還是溼式都可以叫做dct。
5樓：心空警告
請問乾式的離合怎麼樣
雙離合變速箱dct溼式好還是乾式好
6樓：途虎話養車
dct是雙離變速箱的總成，無論乾式
還是溼式都叫做dct。
但離合器的型別，卻分為乾式和溼式。
乾式離合器，就和傳統的手動檔汽車的離合器一樣，摩擦片是靠空氣來冷卻的。而溼式離合器，就和摩托車的離合器那樣，是多片結構，浸泡在機油裡，靠油來冷卻。
而dct變速箱，為了做到和傳統自動擋變速箱一樣的「蠕動功能」（就是抬起剎車，車就走），所以就需要靠離合器「半聯動」來做到這個效果。
離合器半聯動的時候發熱量巨大，所以乾式雙離合變速箱，在城市擁堵環境下，很容易出現嚴重故障。就是因為熱量來不及散發導致過熱。相對的，溼式雙離合變速箱就不存在過熱可能，可靠性要好很多。
但是溼式的很貴！
7樓：安琪拉
各有各的好，溼式雙離合變速箱耐用，動力傳遞一般；乾式雙離合變速箱動力傳遞好，轉換速度快。
一.介紹：雙離合變速器(dual clutch transmission) dct有別於一般的自動變速器系統，它基於手動變速器而又不是自動變速器，除了擁有手動變速器的靈活性及自動變速器的舒適性外，還能提供無間斷的動力輸出。
而傳統的手動變速器使用一臺離合器，當換擋時，駕駛員須踩下離合器踏板，使不同擋的齒輪做出齧合動作，而動力就在換擋期間出現間斷，令輸出表現有所斷續。
二.優點：與傳統的手動變速器相比，dsg使用更方便，因為說到底，它還是一個手動變速器，只是使用了dct的新技術，使得手動變速器具備自動效能，同時大大改善了汽車的燃油經濟性，dct比手動變速器換擋更快速、順暢，動力輸出不間斷。
基於dct的特性及操作模式，dct系統能帶給駕駛者有如駕駛賽車般的感受。另外，它消除了手動變速器在換擋時的扭矩中斷感，使駕駛更靈敏。基於其使用手動變速器作為基礎及其獨特的設計，dct能抵禦高達350牛·米的扭力
三.工作原理：顧名思義，雙離合變速器的技術關鍵就在於雙離合，也就是有兩個離合器，其中一個負責奇數檔（1、3、5、7擋），另一個離合器負責偶數檔（2、4、6擋）。
可以想象為將兩臺手動變速箱的功能合二為一，並建立在單一的系統內，它沒有液力變矩器也沒有行星齒輪組。從齒輪部分乍一看很像一臺手動變速器，因為它有同步器，但不同的是它用「雙」離合器控制與發動機動力的通斷，這兩臺自動控制的離合器，由電子控制及液壓推動，能同時控制兩組離合器的運作。
8樓：匿名使用者
溼式雙離合變速箱耐用，動力傳遞一般，
乾式雙離合變速箱動力傳遞好，轉換速度快。
9樓：匿名使用者
溼的好，乾的容易漏油還會發熱
10樓：匿名使用者
你好，溼式壽命長，換擋衝擊力比干式小！
11樓：匿名使用者
您好！溼式的比較好！
雙離合變速箱dct溼式好還是乾式好？
12樓：安琪拉
各有各的好，溼式雙離合變速箱耐用，動力傳遞一般；乾式雙離合變速箱動力傳遞好，轉換速度快。
一.介紹：雙離合變速器(dual clutch transmission) dct有別於一般的自動變速器系統，它基於手動變速器而又不是自動變速器，除了擁有手動變速器的靈活性及自動變速器的舒適性外，還能提供無間斷的動力輸出。
而傳統的手動變速器使用一臺離合器，當換擋時，駕駛員須踩下離合器踏板，使不同擋的齒輪做出齧合動作，而動力就在換擋期間出現間斷，令輸出表現有所斷續。
二.優點：與傳統的手動變速器相比，dsg使用更方便，因為說到底，它還是一個手動變速器，只是使用了dct的新技術，使得手動變速器具備自動效能，同時大大改善了汽車的燃油經濟性，dct比手動變速器換擋更快速、順暢，動力輸出不間斷。
基於dct的特性及操作模式，dct系統能帶給駕駛者有如駕駛賽車般的感受。另外，它消除了手動變速器在換擋時的扭矩中斷感，使駕駛更靈敏。基於其使用手動變速器作為基礎及其獨特的設計，dct能抵禦高達350牛·米的扭力
三.工作原理：顧名思義，雙離合變速器的技術關鍵就在於雙離合，也就是有兩個離合器，其中一個負責奇數檔（1、3、5、7擋），另一個離合器負責偶數檔（2、4、6擋）。
可以想象為將兩臺手動變速箱的功能合二為一，並建立在單一的系統內，它沒有液力變矩器也沒有行星齒輪組。從齒輪部分乍一看很像一臺手動變速器，因為它有同步器，但不同的是它用「雙」離合器控制與發動機動力的通斷，這兩臺自動控制的離合器，由電子控制及液壓推動，能同時控制兩組離合器的運作。
雙離合變速箱 dct 是什麼意思
dct和dsg只是各家公司的叫法不同，實質是大同小異都是雙離合變速器。簡單一點理解，就是一款自動變速箱。dct是雙離合的縮寫，不同車企的縮寫不同，大眾叫dsg，福特，本田叫dct 與傳統自動變速器不同的是，雙離合有接近手動變速器的傳動效率和換擋速度動力損耗更小，更省油，但是故障率也要比傳統自動變速器...
雙離合變速器工作原理是什麼，汽車雙離合自動變速器工作原理
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