1樓：匿名使用者
雙離合汽車與普通的手自體一體和cvt無極變速的檔位沒有區別，開車方式都是一樣的。操作方式都是一樣的。
但由於現在的雙離合變速箱還存在較多未能解決的問題，例如可靠性較其它兩種自動變速箱低。換擋有更明顯的頓挫感，尤其是低速跟車的頓挫感更強，這是很普遍的現象。雙離合的汽車有時候會出現抖動現象等。
雙離合長期在擁堵路段損壞的概率較大等。為了最大程度地降低頓挫感，降低雙離合的磨損，我建議駕駛雙離合變速箱的車子時，遇到擁擠的交通環境，就把檔位換成運動模式或者手動模式，人為控制只使用1檔2檔完成跟車，不要交給電腦去完成頻繁的換擋操作． 很簡單的道理，只用1檔或2檔完成跟車，不存在檔位之間的頻繁切換，更不存在執行機構的不停運動，所以也不會存在離合器的頻繁磨損，和執行機構頻繁工作下產生的高溫高熱，這樣，變速箱也不會有高溫報警，也不會出故障。
雙離合的頓挫感和不耐用主要是因為頻繁換擋造成的。
雙離合的車怎麼開？
2樓：匿名使用者
車速50km/h以下，如起步、低速、堵車、上下坡等使用手動擋、s擋；
車速高於50km/h或勻速時，如快速路、高速路等才使用雙離合自動擋；
頻繁換擋、速度忽快忽慢時，使用手動擋、s擋；
雙離合是一種既能傳遞動力，又能切斷動力的傳動機構，離合器位於發動機與變速器之間，是發動機與變速器動力傳遞的「開關」，它的作用主要是保證汽車能平穩起步，變速換擋時減輕變速齒輪的衝擊載荷並防止傳動系過載。
要注意的是快速路、高速路，使用雙離合；堵車、低速、上下坡用手動擋或s檔；低速高檔和高檔低速，都是不可取，這個習慣要改。
3樓：愛啊啊啊
乾式雙離合的車子到底怎麼開？為啥故障率這麼高？這回清楚了。
汽車雙離合怎麼樣
4樓：匿名使用者
我覺得可以，至少比at油耗低得多，變速箱有問題一般頂多頓挫，一些車黑小事說大，大車用amt的普遍頓挫都很嚴重，也沒見有人管過，。dsg是amt改造的。
5樓：隱
雙離合變速箱，優點在於省油，激烈駕駛時升降擋速度快，變節奏駕駛也不會顯得遲疑，且檔位間切換的也很平順。不過在低速行駛、以及走走停停的情況下，頓挫明顯，技術不夠成熟。所以除了頂級跑車用雙離合能充分發揮他的優點，家用車用雙離合都是鑑於成本考慮。
變速箱優先選擇at，其次cvt，最後溼式雙離合。
6樓：匿名使用者
民用雙離合裡世界上有哪個做得好的？？？
現在的車雙離合怎麼樣？
7樓：北京萬通汽車學校
你好！雙離合變速器的耐用性要差一些，如果家用不建議你使用，你可以選擇自動變速箱，希望能幫到你望採納，謝謝！！
8樓：西安萬通汽修學校
雙離合的優點：動力損失更小，所以其燃油消耗可以降低。換擋時間極短，發動機的動力斷層也就非常有限。
缺點：大量電子元件的使用，也增加了其故障出現的機率。由於沒有采用液力變矩器，不能實現手動變速器「半聯動」的動作。
9樓：湖南萬通汽車學校
能買cvt就儘量不買雙離合。
10樓：超級無敵肖亞超
能買at就不要買雙離合。
6檔雙離合的車是怎麼樣的
11樓：殘繭
雙離合自動變速器簡單的說就是有兩個變扭曲，在掛入一個檔位時下一個檔位就已經在準備了，作用就是換擋平順，起步快，節能高效，
雙離合的手動擋車怎麼樣？
12樓：網友
用於比較高檔的車（轎車），掛檔方便、動力速度銜接好、反應迅速，但機構複雜、維修困難。
13樓：匿名使用者
雙離合屬於自動檔的一種。
手自一體也是自動檔的一種。
手動檔就是手動檔，跟自動檔不是一個概念。
請先區分類別。
14樓：汽車大師何閏東
你好！手動擋的車開起來比自動擋的更有手感，壞的也比較少，維修的成本也比較低，只不過在市區裡面跑會比較累一些。
15樓：崩潰的小驢
乾重：210kg 座高：770mm 軸距：1590mm 前傾角：28° 油箱容量：17l
乾重：210kg 座高：770mm 軸距：1590mm 前傾角：28° 油箱容量：17l
16樓：匿名使用者
雙離合哪來手動擋？？
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ga6 個人建議暫時先不要買，因為ga8馬上上市，價效比比ga6要好，而且ga8全車氙氣燈，很高階，希望關注下ga8，請採納。廣汽傳祺ga67檔雙離合變速箱怎麼樣?廣汽傳祺ga6 7速雙離合變速箱的升降擋速度都較快，對駕駛員意圖的領悟能力也比較可以，正常行駛的平順性在搭載雙離合的汽車中屬於中等水平。...