1樓：瓜都成
dsg是大眾開發的雙離合器，只是大眾宣傳比較到位，dsg幾乎成了雙離合器的專有名詞。眾汽車的一項變速箱技術，採用雙離合器實現快速的換擋速度，用於golf、gti、邁騰、速騰等許多國產車型上。進口大眾也不少使用這個的。
dsg現在分兩種，一個是6前進檔的，一個是7前進檔的。
其實很多廠商都有自己的雙離合器，比如沃爾沃、賓士、通用等等。
dsg傳輸效率比傳統自動檔要高，因此同樣的給油，有更大的動力輸出到輪子上，也就是更省油。
但即便是在大眾集團，dsg並非高檔標籤。奧迪旗下的品牌幾乎全都沒有使用這套變速箱。奧迪的角s-tronic
2樓：途虎話養車
dsg：中文表面意思為"直接換擋變速器"，是大眾自有的叫法。
dct：雙離合變速箱簡稱dct，因為其有兩組離合器，所以有人稱"雙離合變速器"。
dsg和dct區別：換擋的電子模組不同，6速的是美國博格華納的，在博格華納就叫dct變速箱。後來所有整車廠家，因為宣傳需要就叫dct變速箱。
而dsg是德國大眾的叫法，因為大眾還有一款7速的變速箱，在大眾內部7速dsg叫dq200，而6速的叫dq250，而dq250就是博格華納的6速dct。
所以綜上，dsg一般都特指大眾的7速，而dct一般泛指所有的6速。
7檔雙離合器和dsg有什麼區別
3樓：瓜都成
dsg是大眾開發的雙離合器，只是大眾宣傳比較到位，dsg幾乎成了雙離合器的專有名詞。眾汽車的一項變速箱技術，採用雙離合器實現快速的換擋速度，用於golf、gti、邁騰、速騰等許多國產車型上。進口大眾也不少使用這個的。
dsg現在分兩種，一個是6前進檔的，一個是7前進檔的。
其實很多廠商都有自己的雙離合器，比如沃爾沃、賓士、通用等等。
dsg傳輸效率比傳統自動檔要高，因此同樣的給油，有更大的動力輸出到輪子上，也就是更省油。
但即便是在大眾集團，dsg並非高檔標籤。奧迪旗下的品牌幾乎全都沒有使用這套變速箱。奧迪的角s-tronic
4樓：植德水
7檔雙離合器必然是dsg，但是目前dsg包含兩種離合器，一種是7檔溼式雙離合器，比較穩定、節油，一種是6檔乾式雙離合器，適合動力強勁、扭矩大的發動機
5樓：法贍郎運鴻
一般需要專業的工具，和專門的技術人員，而且必須是有經驗的師傅才可以更換，建議還是去4s店進行操作。
7擋dct和7擋dsg有什麼區別？
6樓：我是一個麻瓜啊
這是不同廠家對其雙離合變速箱的不同稱呼，嚴格意義說不同廠家的雙離合變速箱都是不同的。雙離合器變速箱都可以稱為dct(dual clutch transmission），dsg（direct shift gearbox）只是大眾公司對其雙離合的稱謂，只能大眾汽車公司可以稱呼其雙離合變速箱為dsg。
雙離合沒有傳統自動變速器的液力變矩器，它是機械式自動變速器的一種，它有兩根動力輸出軸 一根連一個離合 一個控制1357擋，另一個離合控制246倒擋，在整個換檔過程中，當一組齒輪在輸出動力時，另一組齒輪已經待命，總是保持有一組齒輪在輸出動力，不會出現動力傳遞的間斷，使換檔過程更快，提速更迅猛。它利用雙重的多片式離合器的設計，提供無間斷的動力輸出，由此大幅度降低了車輛的燃油消耗，顛覆了自動檔變速器比手動檔更耗油的傳統觀念。換擋動作都是由ecu提供訊號完成的，不像手擋那樣需要人工換擋。
dsg（direct shift gearbox）中文表面意思為「直接換擋變速器」，dsg有別於一般的半自動變速箱系統，它是基於手動變速箱而不是自動變速箱，因此，它也是amt（機械式自動變速器）的一員。
dct離散餘弦變換（discrete cosine transform，簡稱dct變換）是一種與傅立葉變換緊密相關的數**算。在傅立葉級數式中，如果被的函式是實偶函式，那麼其傅立葉級數中只包含餘弦項，再將其離散化可匯出餘弦變換，因此稱之為離散餘弦變換。
7樓：途虎話養車
dsg：中文表面意思為"直接換擋變速器"，是大眾自有的叫法。
dct：雙離合變速箱簡稱dct，因為其有兩組離合器，所以有人稱"雙離合變速器"。
dsg和dct區別：換擋的電子模組不同，6速的是美國博格華納的，在博格華納就叫dct變速箱。後來所有整車廠家，因為宣傳需要就叫dct變速箱。
而dsg是德國大眾的叫法，因為大眾還有一款7速的變速箱，在大眾內部7速dsg叫dq200，而6速的叫dq250，而dq250就是博格華納的6速dct。
所以綜上，dsg一般都特指大眾的7速，而dct一般泛指所有的6速。
8樓：
雙離合系統變速器，簡稱dsg（英文全稱：direct shift gearbox
雙離合器變速箱(double clutch transmission，dct)
還是叫dct更貼切一些，dsg其實是大眾的叫法，但因為大眾dsg應用的比較早，也比較廣泛，所以dsg的大名傳便了天下。
其實除了這兩種叫法還有很多，比如三菱的sst，保時捷叫pdk（porsche doppel kupplungsgetribe是德語），寶馬叫dkg(doppel kuppling getriebe也是德語）福特、沃爾沃 的powershift，奧迪的s-tronic等等。
原理不用多說了，雙離合器，一個工作時另一個做好準備，優點就是換擋無頓挫，速度快，節油。
缺點是技術複雜，成本高。
大眾在1.8t以上的車型用6速溼式dsg，而1.4t車型用7速乾式雙離合器。
6速是老式的溼式dsg，用的變速箱油比較多，體積較大，可以承受較大的扭力。
7速的是**的乾式dsg，用的變速箱油較小，體積更小，更緊湊，效率更高，適合小型車，但能承受的扭力不如老式的6速大。
雖說原理差不多，但開發理念和所搭載車型的不同，還是有所差別的，7速乾式dsg的經濟性較好，但只能隨250nm的扭力，6速溼式dsg大約能承受350牛米的扭力，可以用在gti r36這樣的高效能車上，甚至尚酷杯的賽車，都可以直接使用這款dsg，其實與奧迪a3和tt上的s-tronic是相同的，但只能用於橫置發動機的車型上。像奧迪a5和q5上用的s-tronic則是全新開發的，能用於縱置發動機的車上，與quattro四驅系統搭配，最高能承受550nm的扭力。
7擋dct和7擋dsg 都說是雙離合器自動變速器有什麼區別嗎？
9樓：磨和玉古恩
雙離合系統變速器，簡稱dsg（英文全稱：directshift
gearbox雙離合器變速箱(doubleclutch
transmission，dct)還是叫dct更貼切一些，dsg其實是大眾的叫法，但因為大眾dsg應用的比較早，也比較廣泛，所以dsg的大名傳便了天下。其實除了這兩種叫法還有很多，比如三菱的sst，保時捷叫pdk（porsche
doppel
kupplungsgetribe是德語），寶馬叫dkg(doppelkuppling
getriebe也是德語）福特、沃爾沃
的powershift，奧迪的s-tronic等等。原理不用多說了，雙離合器，一個工作時另一個做好準備，優點就是換擋無頓挫，速度快，節油。缺點是技術複雜，成本高。
大眾在1.8t以上的車型用6速溼式dsg，而1.4t車型用7速乾式雙離合器。
6速是老式的溼式dsg，用的變速箱油比較多，體積較大，可以承受較大的扭力。7速的是**的乾式dsg，用的變速箱油較小，體積更小，更緊湊，效率更高，適合小型車，但能承受的扭力不如老式的6速大。雖說原理差不多，但開發理念和所搭載車型的不同，還是有所差別的，7速乾式dsg的經濟性較好，但只能隨250nm的扭力，6速溼式dsg大約能承受350牛米的扭力，可以用在gti
r36這樣的高效能車上，甚至尚酷杯的賽車，都可以直接使用這款dsg，其實與奧迪a3和tt上的s-tronic是相同的，但只能用於橫置發動機的車型上。像奧迪a5和q5上用的s-tronic則是全新開發的，能用於縱置發動機的車上，與quattro四驅系統搭配，最高能承受550nm的扭力。
10樓：壽興有有茶
這是不同廠家對其雙離合變速箱的不同稱呼，嚴格意義說不同廠家的雙離合變速箱都是不同的。雙離合器變速箱都可以稱為dct(dual
clutch
transmission），dsg（direct
shift
gearbox）只是大眾公司對其雙離合的稱謂，只能大眾汽車公司可以稱呼其雙離合變速箱為dsg。
雙離合沒有傳統自動變速器的液力變矩器，它是機械式自動變速器的一種，它有兩根動力輸出軸
一根連一個離合
一個控制1357擋，另一個離合控制246倒擋，在整個換檔過程中，當一組齒輪在輸出動力時，另一組齒輪已經待命，總是保持有一組齒輪在輸出動力，不會出現動力傳遞的間斷，使換檔過程更快，提速更迅猛。它利用雙重的多片式離合器的設計，提供無間斷的動力輸出，由此大幅度降低了車輛的燃油消耗，顛覆了自動檔變速器比手動檔更耗油的傳統觀念。換擋動作都是由ecu提供訊號完成的，不像手擋那樣需要人工換擋。
7擋dct和7擋dsg 都說是雙離合器自動變速器有什麼區別嗎？
11樓：玄藝靳依秋
雙離合系統變速器，簡稱dsg（英文全稱：direct
shift
gearbox
雙離合器變速箱(double
clutch
transmission，dct)
還是叫dct更貼切一些，dsg其實是大眾的叫法，但因為大眾dsg應用的比較早，也比較廣泛，所以dsg的大名傳便了天下。
其實除了這兩種叫法還有很多，比如三菱的sst，保時捷叫pdk（porsche
doppel
kupplungsgetribe是德語），寶馬叫dkg(doppel
kuppling
getriebe也是德語）福特、沃爾沃
的powershift，奧迪的s-tronic等等。
原理不用多說了，雙離合器，一個工作時另一個做好準備，優點就是換擋無頓挫，速度快，節油。
缺點是技術複雜，成本高。
大眾在1.8t以上的車型用6速溼式dsg，而1.4t車型用7速乾式雙離合器。
6速是老式的溼式dsg，用的變速箱油比較多，體積較大，可以承受較大的扭力。
7速的是**的乾式dsg，用的變速箱油較小，體積更小，更緊湊，效率更高，適合小型車，但能承受的扭力不如老式的6速大。
雖說原理差不多，但開發理念和所搭載車型的不同，還是有所差別的，7速乾式dsg的經濟性較好，但只能隨250nm的扭力，6速溼式dsg大約能承受350牛米的扭力，可以用在gti
r36這樣的高效能車上，甚至尚酷杯的賽車，都可以直接使用這款dsg，其實與奧迪a3和tt上的s-tronic是相同的，但只能用於橫置發動機的車型上。像奧迪a5和q5上用的s-tronic則是全新開發的，能用於縱置發動機的車上，與quattro四驅系統搭配，最高能承受550nm的扭力。
摩托車有離合器嗎？與汽車有什麼區別
汽車離合有幹試和溼試，汽車幾乎上變速箱油有機油是分開的不能同時使用，摩托車不一樣，曲軸箱和發動機的連線的可以同在一起使用一種機油。乾式離合結合快不打滑好處是起步快，壞處是使用持久度沒用溼試離合的壽命長，而且控制不好起步就會打抖得很大，就連路上的人都能感覺到，溼試離合就是加入一般為75w 90粘稠度的...
離合器與變速器的關係是什麼 兩者之問互相有無影響
離合器是負責連線發動機和變速箱的，可以根據需要切斷 接通變速箱與發動機的動力傳送，變速箱則是把發動機輸出的動力變換到車輪輸出，並且完成相應扭矩的轉換。離合器是依靠摩擦將動力從驅動部分傳遞到從動部分的。變速器是藉助於發動機的動力來驅動車輪旋轉。這兩者的作用不同，但一方不良會影響另一方。離合器打滑降低了...
自耦變壓器和雙繞組變壓器有什麼區別
放開黃瓜 雙繞組變壓器原繞組和副繞組是分開繞制的，每相雖然都裝在同一鐵芯上，但相互之間是絕緣的。原繞組和副繞組之間只有磁的耦合，沒有電的聯絡。自耦變壓器實際上只有一個繞組，副繞組接線是從原繞組抽頭而來，因此，原繞組和副繞組之間除了有磁的聯絡之外，還直接有電的聯絡。雙繞組變壓器傳送電功率時，全部是由兩...