1樓：
事實上，賓士和寶馬的車型也採用了雙離合器變速箱，這隻適用於那些超跑和高效能的車輛。梅賽德斯-賓士和寶馬這類常見的步行車，本能地對雙離合器抱有迴避的態度，因為雙離合器不是梅賽德斯賓士和寶馬的最佳解決方案，但這是奧迪的必然選擇，不要讓奧迪的人使用雙離合器，那麼人們使用什麼？
大眾不斷改進雙離合器變速箱，逐步實現從大眾到奧迪的過渡。大眾的普及就是要擺脫愛信的束縛，奧迪逐步普及到下一個層次（層次）就是要擺脫zf的束縛。所以現在，大眾、奧迪的品牌和步行車型如大眾邁騰（等）、奧迪a4、a6等一開始都是開放式的，使用了雙離合器，但大眾和奧迪的頂級車型仍然使用變速箱。
由於銷量較低，一個月內也賣不出幾輛車，所以在購車點變速箱的**還是可以控制的。而且，高階車型的溢價率高，利潤也比較豐厚，所以他們不在乎8毛錢的成本。
賓士和寶馬恰恰相反。因為他們可以自給自足的在變速箱，他們使用在變速箱為自己的品牌和步行車（因為他們是別人擁有），而他們的效能車大多使用雙離合器。老百姓買菜車的使用壽命是核心，其餘的都不重要。
但是超級跑和高效能車是不同的，核心的意思是速度和效能，所以變速箱是否耐用並不重要。買得起這種車的人可能會在效能不佳的情況下大發雷霆，但他們可能只是對提前損壞的變速箱報以微笑。他們給雙離合器突然倒退的問題起了個好名字，那就是換檔衝擊。
總之，為了獲得更好的效能，雙離合器是最重要的部分。
你可以理解為什麼奧迪在寫這篇文章時使用雙離合器變速箱，對吧？沒有雙離合器我能做什麼？為zf和愛立信的at變速箱支付**，然後將成本轉嫁給消費者？
毫無疑問，這樣做是不明智的。這樣，大眾和奧迪的產品將完全失去競爭力，所以大眾肯定不會這樣做，所以大眾不得不走上這條看似充滿希望的不歸路，而且已經走過了十多年。現在，奧迪並不是所有的產品都使用雙離合器，但至少有一半的產品使用雙離合器，未來奧迪的產品將完全標配雙離合器變速箱，包括那些高階車；不過，奧迪的雙離合器效能比大眾好；至於賓士和寶馬的跑車，超跑雙離合器並不少見，因為追求效能。
2樓：tv嘻哈車
都說雙離合問題多，為什麼奧迪卻偏偏要用？一次性給你說清楚
3樓：田
我認為雙離合是一個很不錯的特點，希望奧迪繼續保持。
4樓：
他們先把發動機的速度搞好。，引起顧客的注意
5樓：這很撩妹
因為奧迪雙離合的技術比較成熟
6樓：難一生熱愛
是在2023年出現了cvt（無極變速箱）變速箱失靈的事件，而這次事件耗費兩年的時間才搞定，進行了相應的賠償，但是在官方迴應中，拒絕承認本次事件中變速箱存在問題。也正是這次的事件發生之後，新型dsg（雙離合變速箱）的誕生讓奧迪捨去了之前的cvt,轉入新型dsg的研發和使用。
7樓：你罵我我吃虧
這就是他們特別之處，是一個不錯的。
8樓：
他們想提高發動機的功能，利用雙離合。
9樓：當我還小
因為奧迪能克服雙離合的技術問題
10樓：必須約
他可能有著自己的執著，這不奇怪。
11樓：c2百賬號
因為它想用，你也不能攔著不讓用吧
12樓：爆燥小哥
因為這方面是它的強項它的特點
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