1樓：繁新人
因為汽車和柴油車的發動機工作化學原理是不一樣的。
2樓：韓諾諾
主要是因為三元催化劑非常貴，而卡車要裝的話，**實在是太貴了。
汽車三元催化器有什麼作用，沒有三元催化器會增加油耗嗎，你怎麼看？
3樓：小五說汽車
首先，我們應該瞭解三元催化的作用，三元是鉑、銠、鈀，廢氣中的有害氣體，如一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物、化學反應，三元催化發揮催化作用，因為它是催化作用，會有更大的接觸面積，所以三元催化變成了乙個複雜的蜂窩。由於蜂窩狀，廢氣排放過程不如全部順暢，功率下降。由於氧感測器對廢氣氧濃度的監測沒有影響，開啟三元催化不會耗油嗎？
事實並非如此。如果三元催化真的開啟，由於發動機排氣壓力的降低（沒有良好的排氣壓力），最終會導致車輛扭矩下降，所以在日常汽車過程中不能提高速度來彌補這一缺陷，這無疑會偽裝地增加油耗。
三元催化器是安裝在汽車排正滑氣系統中的淨化裝置，可以排出汽車尾氣co、hc和nox有害氣體通過氧化還原轉化為無害的二氧化碳、水和氮，從而減少廢氣排放中有害物質的排放。但這不是長久之計，三元催化直接關係到尾氣，打通尾氣審車也會不合格！在什麼情況下，三元催化器會被堵塞？
事實上，更嚴重的是，如果沒有三元催化劑，發動機排放的有害氣體將極大地影響自然的生態環境和周圍人的健康。
三元催化器堵塞主要是積碳堵塞，也可以說是碳化，如果發動機燃燒機油，混合氣體錯誤，使用過多的鉛汽油很可能堵塞三元催化器！三元催化劑材料含有大量的稀有金屬，這些稀有金屬很容易中毒和失效！三元催化器能清洗嗎？
怎麼清洗？三元催化劑可清洗，有專用的三族旁元催化清洗劑，可高壓霧化清洗！
早期車輛沒有三元催化劑，它本身就是淨化廢氣的效果。如果沒有它，車輛廢氣迴圈將更快地增加背壓，有利於高速輸出，但它將在一定程度上提高車輛的效能。但問題是，三元催化劑前後都會有氧感測器，這兩個感測器是發動機燃燒的反饋裝置，這兩個資料直接關係到發動機計算機板燃油的短期校正和長期校正。
異常訊號必然會增加燃油消耗！同時，三元催化器損壞直接導致廢氣不合格，年檢不合格，三元催化器將使我們的車輛效能特別重要，最好不兆清橡要隨意修改。
4樓：黎昕科普知識小屋
能夠幫助汽車壽命增長，而且提供動力，降低摩擦力。我認為是會塌散的，因為催化器就是能夠提高動力的。在源做提高動力的同時降低油耗雹衫衡。
5樓：韓諾諾
這個東西也是用來淨化汽車尾氣的，如果沒有這個裝置，汽車的油耗會降低。
汽油車的三元催化器能用在柴油車上嗎？
6樓：
摘要。柴油發動機沒有三元催化器，因為汽車裡的三元催化器主要對co（一氧化碳）、hc（碳氫化物）、nox（氮氧化物）氧化，因為co與hc含量比例較高，nox佔比例相對較低。用egr（廢氣再迴圈）技術可大大降低nox生成。
而柴油發動機廢氣主要就是nox、so2、pm（碳煙顆粒），nox與pm佔比例非常高。汽油發動機使用的三元催化器無法大量催化柴油發動機生成的nox和pm，而且柴油發動機缸內壓力比汽車發動機高得多，排氣壓力、熱值都比汽車發動機大，汽油機使用三元催化器無法承受柴油機的高溫高壓。普通轎車使用的三元催化器不適用於柴油發動機。
不過目前國外已經有柴油發動機的四元催化技術。整合碳煙顆粒捕捉器、尿素稀燃nox、柴油氧化催化器。在2012的年國四標準前裝備在柴油發動機上。
柴油發動機沒有三元催化器，因為汽車裡的三元催化器主要對co（一氧化碳）、hc（碳氫化物）、nox（氮氧化物）氧化，因為co與hc含量比例較高，nox佔比例相對較低。用egr（廢氣再迴圈）技術可大大降低nox生成。而柴油發動機廢氣主要就型薯是nox、so2、pm（碳煙顆粒），nox與pm佔比例非常高。
汽油發動機使用的三元催化器無法大量催化柴油發動機生成的nox和pm，而且柴油發動機缸內壓力比汽車發動機高得多，排氣壓力、熱值都比汽車發動機大，汽油機使用三元催化器無法承受柴油機的高溫高壓。普通轎車使用的三賣租判元催化器不適用於柴油發動機。不過目前國外已經有柴油發動機的四元催化技術。
整合碳煙顆粒捕捉器、尿中改素稀燃nox、柴油氧化催化器。在2012的年國四標準前裝備在柴油發動機上。
柴油車為什麼要加尿素起什麼作用
7樓：汽車大師問答
之所以在柴油車中加入尿素，是因為柴油車沒有安裝三元催化劑進行廢氣淨化。不是裝不上，而是裝上後，對柴油發動機來說會成為負擔。要說為什麼，那是因為柴油車排出的廢氣中含有大量氧氣。
這比汽油還多，三元催化劑的作用是還原作用。此時，在氧氣非常多的情況下，三元催化劑當然沒有什麼用，所以只能放棄。此時，尿素有時會與柴油一起使用。
這也是根據公式計算的。因為氮氧化物再次遇到尿素時會產生分解反應，同時可以分解滑薯襲氮、水、二氧化碳、一氧化碳。那個符合標準。
我想在這裡介紹一下。尿素並不是直接新增到柴油中。他用油箱旁邊的電子系統控制著。
你的車啟動後用尿素幫浦的噴嘴將尿素噴出排氣管，在排氣管中進行化學反應，從而達到分解。使用多少尿素，以及如何合理分配，用這個電子系統來計算。因為他根據發動機的轉速和噴射量計算所需的尿素。
當然，這個過程並不需要大量尿素。一點點就可以了。否則，帶多了也會給車輛帶來麻煩。
就像我們的油一樣。一般來說，與燃料的比率在3-5%左右。所以柴油車上需要加入尿素，其主要目的是分解柴油車上排放的汙染物。
所有的柴油車都必須加尿素嗎？從上面的分析來看，會出現是否所有的柴油車都需要加入尿素的疑問，但現實中並不需要。有些車在對廢氣排放系統進行其他特殊處理後，不需要加尿素，這種情手運況只存在於一些車輛上。
整個尿素系統所佔的空間非常大，一輛車總體上比較少，所以也有為了節約空間而不用加尿素的柴油車。尿素車在商用卡車上使用。話說，就是那輛大卡車。
在國外使用這個很多，但家用車一般不使用。他們在使用廢氣**系統。該系統可以減少柴油不易分解的化合物。
說到不用尿素也能開車嗎，這個時候又出現了疑問。如果我有尿素系統，不用加尿素也能行駛。準確地說是可以行駛的。
因為他不會影響你的動力系統。但是，只是相關管理部分不允許你行駛，是另一回事。另乙個是，如果不使用尿素的話，據說動力明顯不夠，不知道是不是這樣。
所以一般都有尿素系統。那個最好用尿素。信兄這樣不僅可以保護環境，還可以調動積極性。
乙個是尿素，乙個是柴油，乙個粗兩者為什麼會混合使用，其實背後的原因是為了解決環境汙染問題，必須崇拜科學家和設計師的聰明。
柴油車為什麼要加尿素起什麼作用？
8樓：太平洋汽車網
處理尾氣降低尾氣中的汙染物、優化發動機效能和燃料消耗。
柴油車的尾氣有害物埋知質主要是氮氧化物和顆粒，在發動機內部可以通過技術手段降低顆粒排放。汽車尿素即柴油機尾氣處理液，是用於還原汽車尾氣中的氮氧化和液告合物，降低柴油車尾氣汙染物排放量的關喚明鍵。
9樓：信必鑫服務平臺
為了排放餘迅達標，電噴柴油發動機汽車必須要加尿素。加尿素可以降低尾氣中的氮氧化合物，降低排放汙染，從而使車輛更加環保。目前大多數柴油發動機採用選擇性催化還原技術，大致原理是發動機廢氣從渦輪排出來以後，直接進入到排氣管先經過催化器轉化。
之後排氣管上面的尿素噴嘴，會在電腦的控制下噴出尿素水溶液，尿素水溶液和尾氣中的氮氧化合物在scr催化轉化器中產生氧化還原反應，最終把廢氣還原成生氮氣和水之後排出來。
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