1樓：花花
一、因為柴油機是直接把空氣和油的混合氣體壓縮到燃點，自動著火，稱之為壓燃式。不用外來的火花來點燃，所以不用火花塞。而汽油機的壓縮比沒有柴油機的壓縮比高，需要點火才能使汽缸裡的氣體著火。
二、柴油燃燒速度慢，穩定，所以採用高壓縮比，壓縮過程中空氣溫度會上升，柴油噴入時即燃燒，叫壓縮點燃。汽油燃燒速度快，和穩定，所以不能採用壓燃，採用火花塞在適當時間擊穿空氣點燃油氣混合物的點燃式。
柴油發動機也稱「壓燃式內燃機」，以柴油濧燃料的內燃機。進入柴油發動機氣缸內的空氣，被活塞壓縮後溫度便會上升，如果其溫度上升到柴油的燃點時，用噴油器將柴[油噴成霧狀射入氣缸中，柴油與灼熱的空氣相遇，即自行著火燃燒。燃燒所產生的高溫高壓燃氣，在氣缸內膨脹，推動活塞做功。
因此，柴油機沒有點火線圈，沒有火花塞，也沒有分電器等點火系統。
2樓：匿名使用者
柴油的燃點比汽油低，汽油要在汽缸內壓縮成氣體降低沸點後再用火花塞點著，而柴油的沸點較低只要一壓縮沸點就會降低到氣溫，從而不用火花塞的點燃也可以燃燒...
3樓：匿名使用者
這是因為柴油的性質而導致的，具體如下：
由於柴油不容易揮發成氣體，能與空氣接觸的就只有液麵上很少的一層。所以柴油機需要把柴油噴成霧狀（變成很多小液滴），就是為了增大柴油的表面積，好讓其迅速燃燒。
因此柴油機氣缸中安裝了噴油嘴，在壓縮行程接近終了時，柴油經噴油泵將油壓提高到10mpa以上，通過噴油器噴入氣缸，在很短時間內與壓縮後的高溫空氣混合，形成可燃混合氣。由於柴油機壓縮比高（一般為16-22），所以壓縮終了時氣缸內空氣壓力可達3.5-4.
5mpa，同時溫度高達750-1000k（而汽油機在此時的混合氣壓力會為0.6-1.2mpa，溫度達600-700k），大大超過柴油的自燃溫度。
所以柴油就燃燒了~！
總結一句：
柴油車是壓燃的，汽油機是點燃~！
柴油為什麼不用火花塞點火？
4樓：一隻糖糖呀
這是因為柴油的著火點的溫度比較低,在馬達驅動曲軸運轉下,帶動發動機的曲柄連桿機構,配氣機構,供油機構等,經過吸氣,壓縮.在壓縮終了時被壓縮的空氣的溫度高達700度以上.此時高壓的柴油從噴油嘴裡以霧狀噴射氣缸內,形成的混合氣即刻被燃燒起來,推動曲軸繼續運轉起來了。
一、因為柴油機是直接把空氣和油的混合氣體壓縮到燃點，自動著火，稱之為壓燃式。不用外來的火花來點燃，所以不用火花塞。而汽油機的壓縮比沒有柴油機的壓縮比高，需要點火才能使汽缸裡的氣體著火。
二、柴油燃燒速度慢，穩定，所以採用高壓縮比，壓縮過程中空氣溫度會上升，柴油噴入時即燃燒，叫壓縮點燃。汽油燃燒速度快，和穩定，所以不能採用壓燃，採用火花塞在適當時間擊穿空氣點燃油氣混合物的點燃式。
因為壓縮衝程的溫度已經高於柴油的著火點。
所有的柴油機都沒有火花塞，汽油機都有，可是汽油機也不是火花塞啟動的。
汽油機和柴油機一樣都需要外力將其轉起來進行啟動。
一般有兩種方式將發動機轉起來;1用電動機帶動2用高壓空氣吹動，柴油機特別是大型的一般都是用高壓空氣吹動。
5樓：大夢子的秋小秋
汽油燃燒速度快，和穩定，所以不能採用壓燃，採用火花塞在適當時間擊穿空氣點燃油氣混合物的點燃式。
6樓：
柴油車沒有火花塞。因為柴油車是壓然的，但是柴油發動機有個預熱塞，是幫助柴油機打著火的。
7樓：大碗寬面嘛
此時高壓的柴油從噴油嘴裡以霧狀噴射氣缸內,形成的混合氣即刻被燃燒起來,推動曲軸繼續運轉起來了。
8樓：油膩少年
因為柴油用火花塞點火不安全。
9樓：夏菱青雲
因為壓縮衝程的溫度已經高於柴油的著火點
10樓：麓貪馴毓依貌
柴油不用火花塞點火，肯定有它自己的道理。
11樓：彩紅是粉的
火花塞在適當時間擊穿空氣點燃油氣混合物的點燃式。,在馬達驅動曲軸運轉下
12樓：撩妹翻車現場
因為柴油的著火點的溫度比較低,在馬達驅動曲軸運轉下
13樓：
柴油燃點低，不需要這種不安全的裝置來點火。
14樓：匿名使用者
這個會有一定的危險性。
15樓：桃子聊世界
為啥柴油機不用火花塞點火，汽油卻需要呢？看完漲知識了
16樓：闌傲訓詘章匚
這麼專業的知識還真不知道。
為什麼柴油機是不用火花塞,汽油機要火花塞?
17樓：途虎話養車
柴油發動機和汽油發動機的點火方式不同。
柴油發動機是壓燃的而汽油發動機是點燃的。
所以柴油發動機是不需要火花塞點燃的，而是通過燃燒室的密封性壓燃柴油的，這個也是柴油的特性。
汽油發動機是需要點燃的，所以需要通過火花塞點火來點燃汽油的。這個也是汽油的特性。
這個就是為什麼柴油機不需要火花塞但是汽油機需要火花塞的原理了。
18樓：匿名使用者
樓上幾位說的好不專業。
眾所周知，柴油的燃點比汽油高很多，而汽油燃點很低，不需要把空氣壓縮很大就可燃燒。這就是為什麼柴油機加汽油還可以開動的原因（但汽油含碳少，這就是為什麼汽油機比柴油機沒力氣的原因），但為什麼汽油機要靠火花塞點燃的原因是：為了減小汽缸的行程（即壓縮比），大家都知道，汽缸的行程越長，該發動機工作就非常的粗暴，震動和噪音就會非常的大，而且，當你把汽缸的行程做到很長的時候，該發動機的最高轉速就會低很多，轉速低，功率就小。
而且，汽油中所含的碳較少，不需要太多的空氣來燃燒，而汽油又是易燃易爆的油品，就可用火花塞產生火花來點燃了。這就是為什麼汽油機轉速可以達到很高的原因了。（一般都可達到6000轉左右）所以一般汽油機的壓縮比為1：
9.5左右，有的大於9.5的，是為了提高燃油經濟性。
而柴油中含的碳又比汽油多很多，這就是為什麼公路上可多貨車冒黑煙了。碳多、燃點又很高，把壓縮比做大一點就一舉兩得了。一般為1：
17左右。而不用火花塞是因為燃點高，用火花塞也點不著的原因。
最後：汽油可以壓縮點燃，不信你把汽油裝進柴油機裡試試，但汽油中含碳比柴油少很多，開起來很沒勁。汽油機如果改為用壓縮點燃的話，壓縮比就要比用火花塞的大很多，導致的後果為：
該汽油機工作粗暴、轉速慢、噪音大、功率低等缺點！
希望對你有所幫助！
19樓：盛夏的小果凍
一柴油機不用火花塞原因
1 柴油機概述：柴油發動機的工作過程與汽油發動機有許多相同的地方，每個工作迴圈也經歷進氣、壓縮、做功、排氣四個衝程。但由於柴油機用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸發，而其自燃溫度卻比汽油低，因此，可燃混合氣的形成及點火方式都與汽油機不同。
不同之處主要有，柴油發動機的氣缸中的混合氣是壓燃的，而非點燃的。
2 柴油發動機的特點：熱效率和經濟性較好，柴油機採用壓縮空氣的辦法來提高空氣溫度，使空氣溫度超過柴油的自燃點，這時再噴入柴油、柴油噴霧和空氣混合的同時自己點火燃燒。因此，柴油發動機無需點火系統，也就不需要火花塞點火。
二，汽油機需要火花塞原因
汽油發動機（gasoline engine ）是以汽油作為燃料，將內能轉化成動能的的發動機。由於汽油粘性小，蒸發快，可以用汽油噴射系統將汽油噴入氣缸，經過壓縮達到一定的溫度和壓力後，用火花塞點燃，使氣體膨脹做功。汽油機的特點是轉速高、結構簡單、質量輕、造價低廉、運轉平穩、使用維修方便。
汽油機在汽車上，特別是小型汽車上大量使用。但因為自然溫度相對較高，粘稠度小，易蒸發等所有汽油機需要點火系統也就需要火花塞點火。
20樓：匿名使用者
柴油機也是有類似的裝置，叫預熱塞。要是嫌麻煩可以理解為火花塞。
21樓：匿名使用者
柴油機是壓縮空氣然後噴進柴油自然的，汽油機是壓縮混合氣（汽油和空氣）由火花塞點燃的
22樓：
樓上說的基本上是對的。兩種內燃機點燃方式不同，汽油機是點燃，柴油機是壓燃。理由是因為：
柴油機壓縮比較汽油機高，而且柴油燃點又比汽油低，那麼在這兩個條件的共同作用下，活塞運動到上止點時缸內的壓力已經足夠引燃柴油了，因此柴油機不需要火花塞，而汽油機需要。
汽車柴油發動機不用火花塞？
23樓：匿名使用者
兩種內燃機點燃方式不同，汽油機是點燃，柴油機是壓燃。理由是因為：柴油機壓縮比較汽油機高，而且柴油燃點又比汽油低，那麼在這兩個條件的共同作用下，活塞運動到上止點時缸內的壓力已經足夠引燃柴油了，因此柴油機不需要火花塞，而汽油機需要
24樓：匿名使用者
柴油機是壓縮空氣然後噴進柴油自然的，汽油機是壓縮混合氣（汽油和空氣）由火花塞點燃的
25樓：匿名使用者
柴油是壓燃的不用火花塞高壓電點火。但是他有噴油器，基本和火花塞的作用差不多，安裝位置也差不多都是直接在外面插到氣缸內。汽油的火花塞在活塞上止點前高壓電點火，柴油是活塞上止點前噴油器噴油壓縮後爆燃。
汽油柴油都需要正時，汽油是點火正時，柴油是噴油正時。
為什麼柴油機是不用火花塞,汽油機要火花塞
途虎話養車 柴油發動機和汽油發動機的點火方式不同。柴油發動機是壓燃的而汽油發動機是點燃的。所以柴油發動機是不需要火花塞點燃的，而是通過燃燒室的密封性壓燃柴油的，這個也是柴油的特性。汽油發動機是需要點燃的，所以需要通過火花塞點火來點燃汽油的。這個也是汽油的特性。這個就是為什麼柴油機不需要火花塞但是汽油...
柴油機為什麼不用火花塞點火，為什麼柴油機是不用火花塞,汽油機要火花塞
始終要相信自己 因為壓縮衝程的溫度已經高於柴油的著火點 你好，柴油機是壓縮式點火，也就是自燃，所以柴油機對缸壓的要求比較高，基本上要達到十二斤以上才可以啟動，汽油機是火花塞點火，它對缸壓要求就沒那麼高，六斤左右就可以啟動，由於缸壓底，車會沒什麼力而已，汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘...
為什麼柴油車冬季冷車時啟動困難，柴油車冷車難啟動熱車正常是怎麼回事？
聊雙 冬季啟動應注意 1 就是最好在啟動發動機工作後，再開啟車燈 收音機等電器裝置。在停車之前，要先關上這些耗電的電器設施再關閉發動機。在冬季到來時，車輛要提早到維修站檢測這個引數。一些上了年頭的車輛，靜態放電電流可能達到1安甚至幾安，這就容易造成電瓶虧電，第二天有可能無法啟動。2 就是不要第一次啟...