1樓：vickyoung時尚理論
小馬拉卡丁車」是漢語成語。意思是某人做超出能力範圍的事情。在汽車行業，某種風格的發動機功率比汽車正常工作所需的功率小，汽車的功率又被稱為馬力。
現在手指多，汽車體積大，重量重，但匹配的發動機排量很小，車輛加速弱，駕駛感很差。
目前，很多汽車企業為了降低車輛成本，提高車輛的價效比，減少車輛燃料消耗，滿足排放法規，開始在很多車型上安裝小排量引擎。小型馬拉卡丁車系列套裝，在自然引擎上安裝多輛汽車最合適嗎？什麼車型是「小馬拉卡丁車」的典型代表？
雷克薩斯es 200，雷克薩斯es 200，雷克薩斯是豐田的高階車型，裸車**約為29萬~ 30萬9000韓元，豐田注意動力系統的搭配並不充分，雖然不是追求卓越，但雷克薩斯es車型的大小為497518661447mm，軸距卻搭載了動力系統這個動力系統只要和普通私家車一致就可以了。
但是雷克薩斯es是中高檔豪華車，其他競爭車基本組成發動機，即使是最大扭矩超過350nm的雷克薩斯es200「小馬拉卡丁車」，也完全不委屈。本田專業和xrv，有本田的豐富多彩和xrv，這兩輛車是本田的入門級小型suv車型。suv不是純粹的越野汽車，但同時兼具越野和城市性格。
車主對其動力不提出太苛刻的要求，但本田做得太過分了。該車型最初只搭載了動力系統。例如，該車型長寬為432817721605mm，車輛軸距為2610mm，車輛重量為噸左右，該車由於發動機的配合，車輛動力水平極低，地板油駕駛和車輛發動機速度非常高，但車輛的加速超車感下降。
但是發動機不太適合suv車型。suv車型重量輕到噸，suv體型大，高速行駛阻力大，自然會消耗更多的發動機能量。另一方面，suv要想減輕車輛重量，必須降低車身鋼板厚度，使suv車型飄動，駕駛不緊湊。
綜上所述，自吸發動機似乎很適合汽車重量在噸以下、10萬韓元左右的家用轎車。
2樓：王志剛剛剛
安裝噸到噸是最合適的，而且也非常適合發動機，使用起來更加的方便。
3樓：青楓侃
我覺得應該選擇噸左右的，而且這樣的話也符合這種汽車的裝備，並且也能提高駕駛的體驗感。
4樓：李佳楠那男
噸以下，最好不要把它配備到 suv上面，體驗感不是很好，因為它的馬力並不是很大。
如果不考慮油耗和使用壽命，1.6l排量發動機最大可以帶多重的車？
5樓：南哥說車
按轎車說。正常裸車重噸，自習發動機，坐滿人後備箱裝滿東西，極少數時候會達到2頓（5人-80公斤擠著，噸，後備箱再放點工具啥的……）
要是擱麵包車上，換成低速變速箱。
5檔3000轉80車速那種，一般轎車會在100-130車速）車自重加上載貨，突破三噸也能跑起來，提速慢點而已。
上面說的是汽油機。
汽油機適合高轉速快提速，要是柴油機型，載重還能高點，柴油機是低轉，高扭矩機型。
這個看發動機調校如何了，調校的馬力。還有以前看過一篇文章，寫的好像是說這個微型麵包雖說輕，但排量的小機器，開起來，提速廳櫻什麼的還快。好像說到就是公升功率比較大。
以前在車行工作，有個拖車，打不著火了，記得當時用單位售後平常代步出去服務用的小車，起亞千里馬。
才的。直接就用拖車繩拽，當時看到，小車一檔一用力都往後彈一下，硬是給拽動起來，速度稍微起來，那拖車，別擋一下彆著。
排喊局量的發動機，技術好的廠家可以做到150匹的動力~~~老式東風140卡車的馬力還不到150匹，自重五六噸，拉貨15噸無壓力(別介意超載這個問題)，總重超過20噸~~~150匹汽油發動機。
配乙個大齒比變速箱，保持高轉速，還是可以跑起來的~~~
我覺得提出這個問題的人物理力學肯定沒學好。別說的發動機能拉多重。我給你舉粟子：
給我個支點和一根夠長的杆我能撬起地球。所以的發動機只要有合適的變速器拉動整個地球或整個太陽系。
也不是不可能。槓桿原理。
理論上是這樣。不過這不實際。但扮滲叢是拉動一輛空客。
a380或波音787
乙個小時走幾十公尺應該沒什麼壓力。
可以帶你媽媽。
我的車是老英朗，自吸，車身淨重接近噸。開起來肉了點，不過還好。
一般都能拉動頓左右的車。
首先說，同樣是排量，扭矩和功率也不同，如果有合適的變速箱，通過齒比的動力轉換，多重都可以帶動。
輪胎懸掛受得了，發動機就受得了。
噸至噸。
1.6l發動機帶動1.4噸重的汽車合適嗎？
6樓：上海萬通職業學校
可以的。關鍵是你之前開什麼車，如果是新手，或者之前開的是微面qq之類的小車，的小福和小龍完鉛掘做全沒問題。如果之前開的是動力比較強的散圓車，你會感到它的動力不夠的。
家用的汽車到底多大排量的比較合適？
1、首先由於國家的政策對以下排量的汽車有購置稅打折，所以的汽車剛好能享受優惠！對於自然吸氣發動機來槐衡說，公升自然吸氣是**排量！具備燃油經濟性，動力方面已經達到了很好的水平，能夠最大限度的滿足消費者的用車的各種需求，而且價位合理。
因此很多人都會選擇排量的車型。
2、但是很多車友反饋說，排量的車型開起來特別肉，開車上路總感覺沒勁。確實，雖然自吸發動機的**排量為，但是如果你平常開空調的話會對動力損失特別大，而且開車外出肯定是一家3口以上，這樣一來排量就會感覺有點力不從心了，更別說是以下的了。
3、那究竟選擇多大排量才合適呢？在車企的研究實驗中，有這麼乙個結論：排量在的發動機輸出比較理想，既滿足動力要求又減輕經濟壓力。所以家用汽車最好選擇以上的，這樣不至於後悔莫及。
不同排量的三款發動機1.4l、1.5l、1.6l，其動力上相差大嗎？
7樓：昔流辣
汽車的的發動機，其動力差異有多大？我駕駛過現代驗收發動機車型、一蘭特發動機車型，同時試駕過。我也駕駛過大眾捷達發動機車型，大眾的朗日plus。同時，的老兄朗日，單純是和的車型。
現代的發動機，最大扭矩為，最大功率為，匹配的車型為現代容納，現代laner，發動機排量小，但搭配的車型也小，車身重量只有1噸左右。這輛車在低速段的加速能力也不錯，但在高速段的加速效能稍差，引擎大喊大叫，但車的速度提高得很慢。最終，發動機位移很小，但與的批准一致，燃料經濟性確實很好，這一點毋庸置疑。
發動機，最大扭矩，最大功率，與現代衣戀和現代衣戀一致的車型是小型車，車輛重量約噸，車輛長寬比和車軸距離也被進一步接受，但隨著這兩輛車的駕駛感，動力確實為1。
發動機，最大扭矩為157nm，最大功率為，該發動機主要適用於快動、老型行駛車型。這兩種車型與6at變速器一致，變速器傳動比有限。現代的發動機引數優於，但駕駛感為的一蘭特，運動靈敏輕快，影響車輛加速感和動力的主要因素是變速器。
畢竟cvt變速器比6at變速器更敏感。但是，如果與同乙個變速器匹配，動力系統的動力應該比動力系統好。我們選擇汽車排量的時候也要根據我們自己的實際情況來選擇。
如果每天都是城市道路情況，通常是在家、公司、早晨高峰時間每天都經歷的，那麼在這種情況下，建議排放量更小。
因為交通堵塞或與車的情況，不一定能跑的人。經常跑高速公路或國道山路(如雲南、貴州)最終，如果位移大，氣質會更大。總之，僅憑排氣量來區分哪種發動機更好，這是錯誤的發言。
判斷發動機的好壞，其穩定性、故障率不高是根本。例如，一臺國產發動機和豐田的發動機相信大部分人都會選擇豐田。這倒不是黑國產的。
所以發動機好壞與排量的關係其實並不重要。
8樓：乙個
動力上面的相差還是非常的大的，的動力要更加足一些，因為它的發動機動力就特別的快，所以他更能滿足上坡的需要。
9樓：白珍全全全
我個人認為在動力方面相差的並不大，只能說是發動機的容量有所差別。相對來說是沒有什麼比較明顯的差距的。
10樓：墨說古今
三款發動機動力相差肯定大，每個型號的發動機動力肯定不一樣，也沒有辦法進行比較的，想要動力足的就選擇動力大的。
11樓：撒的謊
動力上差距還是挺大的，雖然資料上顯示的不是很多，但是操作上面還是會有明顯的距離。
12樓：季歷不姓季
動力與發動機技術有很大關係。
卡羅拉1 5l是幾缸發動機？
是三缸。新車搭載了全新ma c 三缸dynamic force汽油引擎，最大功率kw ps 對比現款的kw ps 僅有略微的提公升，而整車質量為kg。此外，官方宣稱這款三缸引擎可為入門小車帶來頗為可觀的節能優勢，得益於匯入了雙vvy可變氣門正時技術，並將原有的多點噴射設定改為了缸內直噴，能有效改進燃油...
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小圳軍 帝豪1.5l的jly 4g15型號發動機由吉利自主研發，最大功率為109馬力 6000rpm，峰值扭矩140牛 米 4400rpm，並配有dvvt智慧進排氣可變氣門正時技術，其峰值功率達到了80kw，在國產發動機裡面其效能引數名列前茅。下面具體說明一下 1 1.5l的自然吸氣發動機的動力輸出...