1樓：搶擊奪秒奪標歌
假如你有10個億的研發資金，你是研發利潤高的suv，還是眉毛鬍子一把，suv和轎車一起上？長城很聰明的，在資金、生產等資源有限的情況下，集中火力。
專攻一點，把所有精力放在suv上，把這一塊做精做專，讓別人無可比擬，這樣才有可能在激烈的競爭中站穩腳跟。事實也驗證了長城這一做法，現在的普通消費者要買suv車型，長城的suv無論如何都繞不過去。你可以看下長城的suv，別人沒有的時候他已經有了，別人有了，他的車型更好了，別家車型更好了，他的車型降價銷售了，別人也降價，他高階品牌suv出來了，總是先人一步。
長城。放棄轎車，可能是長城汽車。
深思熟慮的，裡面也有很多種因素，最主要的原因，是在中國轎車市場，直到目前為止，仍是合資轎車佔據絕對主導地位，國產轎車有點銷量的，也僅限於低端產品，中端市場都沒有一款拿得出手的產品，高階更不要說了，目前也只有紅旗h7在獨撐，作為民企的長城，肯定不會冒這個險。
長城。很多人都說長城靠皮卡起家，其實不然，長城的第一臺車就是轎車，魏建軍。
接手早期的長城工業後，直接叫停了農用車專案，有家族企業。
的前橋和懸架製造技術支撐，通過外購底盤技術，打造出了第一批長城轎車，並在半年內創造出百萬營業額。
在當初也是非常了不起的成就，可惜那時候長城並沒有轎車生產製造資質，無奈叫停，魏建軍後來又多次出國考察，最終決定切入當時較為冷門的皮卡市場，才涉足皮卡領域，也為現在的長城風駿皮卡、哈弗suv打下了夯實的基礎！
長城。但是，魏建軍並沒有放棄轎車夢，07年長城終於獲得轎車生產製造資質，長城精靈橫空問世，但是好景依然不長，長城精靈逆向研發了菲亞特。
熊貓，因此長城汽車遭到菲亞特的侵權起訴，雙方對簿公堂，最後長城精靈被判侵權，最終僅上市不到1年時間，長城精靈宣告停產；後來長城依次推出過長城c30、長城c50，雖然有過短暫的輝煌，但也以銷量失敗告終。
2樓：日常八卦小課堂
在中國的文化裡面，有這樣一句話，聞道有先後，術業有專攻。其實，對待造車這件事也是一樣，唯有做好自己擅長的事情，你才可以在這一行發光發熱，當然，不排除某些企業家還會涉足其他的行列，比如山葉就是乙個例子。不過我們今天要聊的是後面的"專攻"，不造轎車的長城汽車。
業內流傳這樣一句話，"長城的suv業務要是做不到全世界第一，就不做轎車！"很多人說這是魏建軍說的，事實上，這句話出在**，目前也不好做考量。不過從當前的形勢來看，長城汽車確實是把主要精力放在了suv業務上，比如入門級的長城汽車，中級的哈弗系列，然後就是高階的wey品牌，更有甚者就是主打越野的長城炮。
其實曾經的長城c50和c30兩款轎車口碑好評都不錯。c50作為長城旗艦轎車，c30身為走量轎車。後來停產的主要原因是銷售利潤太低，在同樣的付出下，suv的回報更高，因此長城品牌選擇將所有的研發重心都放到suv上。
後來suv收穫了巨大的銷量成功也證明了長城當時的做法明智的。
而現在長城內部的生產線基本上都偏向suv和皮卡，如果現在轉換市場重心既要花費精力去研究，又要花費金錢去打造，運營成本也一定會隨之提高，至少在目前的情況下來說長城生產轎車還需要一定的時間。
其實，這也不難理解，作為一家專攻皮卡和suv車型的企業，在轎車的底蘊上，長城是缺乏的，如果現在進行過大投入，很有可能像東風這樣，落個不好的名聲。要知道，在它前面有不少品牌已經入局轎車，比如長安、吉利、比亞迪等，現在入場想要提公升銷量也是非常困難的。皮卡車和suv之間尤其是硬派越野車之間有著很大的技術共通性，零配件的共享率也很高，如果再入局轎車，勢必對旗下技術資源是一種浪費，畢竟在長城現有的資源裡，還是以suv為主。
即便是大家經常說的平臺，這與轎車的關聯其實也不是太大，最多就是企業宣傳的乙個噱頭。
其次，長城品牌發展壯大，很大程度上還是它對suv和皮卡的鑽研，在國內市場，如果再去入局轎車，勢必會造成更大的投入，這也是不利於集團整體的發展的。前段時間，魏建軍釋出的那個演講《三十年》就很好地說明了這個問題。畢竟在強勁對手的手上搶份額，還是一件非常難的事情。
3樓：小小錫學長
因為長城轎車這幾年的銷量還是比較低的，**度也越來越少。
4樓：白沙部噸
長城並沒有完全放棄轎車 ，儘管旗下只有兩款轎車。只是在2004年宣佈暫停轎車業務，聚焦suv。暫時停止轎車研發。
其實長城轎車發展的一直不順利，2010年投產c年投產c50，直到2014年宣佈轎車業務暫停的時候，長城也只有這兩款轎車。
5樓：凡崽不生氣
都不是主要原因，是不賺錢，凡是不賺錢的車型都停產了。同樣的發動機同樣的材料和工藝，使用在m1上賣4萬6，使用在炫麗身上賣5萬6，你自己考慮吧，再說長城汽車的產量有限，還有一部分要出口的，大哈弗出口到南美或者歐洲賣2萬7千刀，哪個合算？
6樓：願景
其實長城轎車發展的一直不順利 ，長城停產轎車主要原因是不賺錢，不賺錢的轎車都停產了，長城這幾年在大力發展suv車型，打造屬於自己的高階suv。
7樓：譜寫的離歌
沒有停產啊，c30電動還在產。
長城第一輛汽車什麼時候下線的？
8樓：網友
花了大量資金做生產研發的長城終於在1996年3月讓第一輛皮卡--長城迪爾成功下線。
主打6-7萬元定價區間的迪爾皮卡在當時的受歡迎程度堪比國際巨星的水平，這也讓拿迪爾試水的魏建軍迅速在皮卡市場中站穩了腳跟，而一年後的10月，他又用第一批皮卡撬開了海外市場的大門。
而在此後的公司改制中，鄉**為了感謝魏建軍的貢獻，將長城工業公司的一部分股權贈予了魏建軍，而鄉****壞賬一事又讓他獲得了一部分股權，等兩部分加起來一看。
魏建軍才發現他已經擁有46%的股權了，刨去公司工會單獨擁有的10%股權，他現在就成為了長城汽車有限責任公司的最大股東了。
在2000年之後。
魏建軍為穩步擴大生產，他做了這幾件事，斥資八千萬收購華北汽車廠，合資成立長城內燃機公司，建立一條重要零部件的**鏈，這都為長城以後的發展奠定了堅實的基礎。
在2001年長城第二款皮卡賽鈴推出之後，魏建軍覺得應該換一類汽車產品了，因為在皮卡領域已經沒有人可以和長城為之一戰了。於是，他把目光投到了suv車型身上，而這次他又選擇了10萬元以下的市場，而suv賽弗的市場結果也正如他所預料的那樣，迅速佔領了市場並讓許多普通消費者首次認識了長城這個汽車品牌。
9樓：匿名使用者
是1991年 長城汽車的前身是長城工業公司，是一家集體所有制企業，成立於1984年，主要從事改裝汽車業務。
1991年，魏建軍先生承包長城工業公司的經營，帶領長城人以「每天進步一點點」的精神，艱苦創業。當時，公司以生產輕型客貨車為主，企業扭虧為盈、迅猛發展。
1996年，成為專業皮卡生產企業，長城迪爾系列皮卡並推向市場。
1998年，以銷量及產量計，長城汽車在國內皮卡車市場排名第一，之後產銷連年番翻，創下了驚人的增長速度。當年6月，長城工業公司改製為長城汽車集團。
2000年開始從事整車配套的汽車零部件生產。年初重組國有企業華北汽車製造廠，成立「保定長城華北汽車有限責任公司」, 目前主要生產賽鈴系列皮卡、賽影系列商務車。下半年成立「保定長城內燃機制造****」。
2001年6月，再次注入巨資，高起點建成了國內同行業中規模最大、裝備先進的現代化發動機生產基地。在國內首開先河，推出491qe智慧型化多點電噴發動機，並完成國家嚴格的標定試驗，不僅實現了「身心一體」、自行配套，同時為國內幾十家著名輕型車廠配套。現代化發動機生產基地的建成，標誌著長城汽車進入乙個新的里程碑。
目前，保定長城內燃機制造****為國內規模最大的現代化發動機生產基地，佔地28萬平方公尺，年產20萬臺，主要產品有gw491qe汽油機、汽油機、柴油機、增壓柴油機等多個品種。
2002年6月，賽弗suv上市推廣。以優異的價效比，獨特的外形和結構成為國產車中的乙個新亮點，當年銷量已位列第三位，2003年已成為所有suv品牌中的銷量冠軍。
同年推出大中型客車中，現有風之情、夢之旅等兩大系列多個品種，車型覆蓋從7公尺到12公尺。
2003年長城再創同行業歷史新高。同時，推出全新產品「賽影」ruv，對旗下21款車型全部實現了更新換代。
2003年12月15日，長城汽車在香港h股主機板上市大獲成功。
2004年2月，公司大舉進軍柴油車市場，裝備4d28柴油機的柴油皮卡面世。同年4月， 內外煥然一新的04款賽弗批量上市，同時，高頂賽影投放市場。
2004年6月，在北京國際車展，長城展出了哈弗cuv、賽駿suv、賽酷皮卡、頂級新賽影、新型賽鈴皮卡等從未投放市場的5款新車。
現在，長城汽車目前擁有年產近20萬輛各類皮卡和suv、20萬臺發動機、3000輛大中型客車的綜合產能。具備發動機、前後橋、空調、線束等核心零部件自主配套能力。
長城汽車是**生產的？
10樓：阿樂
長城汽車在國內已形成八大生產基地，繼保定、徐水、天津生產基地後，長城汽車重慶永川生產基地專案將在2019年底建成投產，江蘇張家港、山東日照、浙江平湖和江蘇泰州幾大專案正在穩步推進。
在海外，長城汽車還在厄瓜多尔、馬來西亞、突尼西亞和保加利亞等多國建設了kd工廠。長城汽車獨資興建的俄羅斯圖拉州工廠於2019年6月5日正式竣工投產，這是中國品牌汽車企業在海外首個具備四大工藝的整車工廠。
11樓：學翱賈昕妤
保定產轎車和suv,高碑店出皮卡。天津工廠就要完工，明年可能部分車到天津出了。
12樓：在虎嘯灘航海的加菲貓
河北保定，南二環與朝陽南大街交叉口南行200公尺是總部，旁邊有生產三部，徐水大王店有地盤事業部，定興、天津也有分廠，長城汽車有子公司30多家。
13樓：鍾影南門弘大
長城的發動機有汽油-4g69s4n(日本三菱技術國產)
汽油-4g63s4m(日本三菱技術國產)柴油(綠靜)-gw4d20(自主研發，光看引數還不錯。)
柴油)在國外技術基礎上自主研發)
14樓：王宇
長城的製造地在保定市郊區！！
長城現在一般最好賣的就是哈弗！！
但是長城的汽車和大眾的技術相比差的還是很遠的！！
哈弗現在在14萬左右！！效能與價錢比不划算！！
故障率比較高！！
我是曾經在長城服務站工作過，有什麼問題問我好了。
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