1樓：
是真的。
最近，有關快遞小哥轉行送外賣的訊息，傳得沸沸揚揚。不少快遞公司網點因人手不夠，導致派件延期。
北京交通大學、阿里巴巴研究院、菜鳥網路聯合釋出《全國社會化電商物流從業人員研究報告》顯示，53.4%的快遞站點員工月平均工資在2001-4000元；近八成一線快遞員日均工作9-10小時，有些甚至12小時以上。社會化電商物流從業人員對工作的認可度不高，而這也成了他們跳槽的主要原因。
2樓：香香姐愛生活
是真的，並且是從2023年6月份開始，陸續有快遞員跳槽當外賣員。
一位不願具名的快遞業內人士對記者說，快遞員轉行的最大原因，就是收入少、沒保障。目前除了ems與順豐，以三通一達為代表的民營快遞公司都是採取加盟制，快遞員不籤合同，五險一金更是無從談起。「只給送貨的電動車投了保。
」快遞員圈子有這樣一種說法，「寧可摔車、摔貨，不可摔人」。
「以前每單利潤高，快遞員收入尚可。但從2023年底起，各快遞企業競相跑步上市，以低價手段爭取市場份額，快遞員提成從以前的一兩元壓縮至幾毛錢。」上述人士稱。
2023年5月，北京交通大學、阿里巴巴研究院、菜鳥網路聯合釋出《全國社會化電商物流從業人員研究報告》。報告顯示，中國一線快遞員有118萬，其中五成以上收入在2000-4000元，近八成工作時長在8小時以上，**旺季要達12個小時。快遞員流失很嚴重，近一半工作年限不到1年。
與此相比，外賣、跑腿等新物流模式給員工開出了更為優渥的條件。一位在餓了麼工作一年的送餐員向記者透露，他現在每月能賺9000元左右，比送快遞時多賺3000元。除了收入更高，更吸引他的是轉正後還有「五險一金」。
同時招聘還註明，每天上班8小時，每月休息兩天。這是外賣的另一個優勢，就是工作相對輕鬆。快遞員從早忙到晚，但送外賣忙的時段就比較集中，沒有派單時間可自由支配。
一名春節後剛從快遞轉行至外賣的騎手對新快報記者表示，「對於幹過快遞的人來講，送外賣簡直輕鬆得不得了。」
外賣員工資比快遞員高是真的嗎？
3樓：香香姐愛生活
是真的，今年外賣行業改革，工資要比快遞員高。
「以前一個月累死累活，也就掙5000元，現在轉行送外賣，工資多了2000元。」春節假期過後，小周進入外賣行業，對他來說，送外賣工資更高、也不費體力，或許是個更好的職業選擇。
最近，有關快遞小哥轉行送外賣的訊息，傳得沸沸揚揚。不少快遞公司網點因人手不夠，導致派件延期。
節後人手不足，引發快遞爆倉
近日，有網友爆料北京圓通某站點積壓幾萬件快遞，**也打不通，疑似倒閉，類似的情況在上海也有出現。圓通客服迴應稱，因春節期間壓貨多，有很多網點人手不夠導致派件延期。
節後招聘難、務工人員紛紛跳槽，對快遞行業更是如此。2月21日，記者走訪發現，多家快遞公司網點門口都貼著招聘廣告，店內包裹更是堆積如山，出現了爆倉的現象。
「招財務、操作、司機、業務員數名」在湘江中路附近，記者發現某家快遞公司網點已經堆滿包裹，數十名業務員正爭分奪秒地進行分揀，快遞員周先生表示，因節後人手不足，導致貨物積壓，就連操作員也要幫忙送貨，每人每天至少送300個包裹。
去年3月，方洲還是一名普通的**客服。過完年後，他和老鄉一起從岳陽平江來到長沙開始了他的快遞生涯。「每天要送220個包裹，有5-6個小時在路上。
」對於現在的生活，方洲感覺頗感疲倦，他告訴記者月薪僅4000元，沒有五險一金，收件有25%的提成，送件則為8角錢一個，「工資低、強度大、日晒雨淋，我頂多再堅持一個月，就準備辭職了。」
跳到外賣行業，工資淨增2000元
對「剁手族」而言，第一時間收到購買的商品，就是生活中的「小確幸」。但是節後，不少長沙市民發現自己的快遞，比年前要慢了很多，「年前從廣東來的快遞，差不多兩天半能到，現在至少要四天，就連同城的都需要三天。」家住伍家嶺的鄧女士是一位網購達人，這幾天，她意外地發現，送外賣的竟然是之前送快遞的小哥。
去年5月，北京交通大學、阿里巴巴研究院、菜鳥網路聯合釋出《全國社會化電商物流從業人員研究報告》顯示，53.4%的快遞站點員工月平均工資在2001-4000元；近八成一線快遞員日均工作9-10小時，有些甚至12小時以上。社會化電商物流從業人員對工作的認可度不高，而這也成了他們跳槽的主要原因。
去年6月，快遞小哥小高在朋友的建議下，轉行開始送外賣，「從事快遞行業兩年，每天完成300-400單，月均工資僅3000-4000元。現在送外賣，平均每天只要接到30-50單，每月工資有6000元，與送快遞相比，月均工資漲了2000元。」
「快遞包裹不小心丟了，**貴的，我們一個月工資都賠不起。而外賣損壞，只需賠幾十元，大大減少了我們需要承擔的風險。」小高表示，送外賣的工作更輕鬆，不少同行都已經轉做外賣了，「每單快遞賺5角到1元不等，而外賣提成可達5元，最忙的時間段也只集中在兩個飯點。
」記者手記
跳槽時代，拴心留才是關鍵
人往高處走，水往低處流。無論是從快遞員轉型送外賣，抑或是從普工轉為技工，每一次的員工跳槽，無非是為了追尋「更好的自己」。於企業而言，員工的跳槽，則意味著人才的流失及其對企業理念的不認同。
這時候，身為老闆也應該停下腳步，深思箇中原因。
聯想集團創始人柳傳志曾說過，在1億左右規模營業額的企業裡面，怎麼樣能夠發現人、用好人、留住人，這是企業家面臨的一個共同的問題，往上可能扶搖直上，做得不好，就可能停滯不前，甚至會退下去。因此，在瞬息萬變的今天，人才方是核心競爭力，而如何「留人」也成了ceo們的必修課。
物質豐盈，才能顧及精神需求。作為企業負責人，首先要給予員工足夠的報酬，如果報酬不夠，就要給人未來，如果未來不明顯，事情本身就要有意義，如果意義不明顯，就需要靠感情維繫。總而言之，在跳槽時代，「拴心留才」才是關鍵。
聲音快遞業亟待轉型
用福利待遇留人
工作強度大，加班多、保障低，「搶人大戰」之後，快遞行業該何去何從？資料顯示，快遞行業毛利率已從2023年約30%的水平，下滑到目前的5%-10%。在這種狀態下，快遞企業只能薄利多銷，快遞員的薪酬福利也只能受限。
對此，湖南商學院教授尹元元認為,快遞跳槽主要因為行業利潤的壓縮，更深層次的原因則是行業加盟模式下對人才缺乏經營和分利存在失衡導致的，「近兩年，快遞業因盲目競爭，利潤越攤越薄，對人員也缺乏管理。員工多沒有五險一金，工作時間長、強度大；而外賣工作時間相對集中，財大氣粗、獎金豐厚，自然吸引力更大。」
「未來，快遞行業必將迎來一次行業洗牌。」尹元元表示，快遞行業必須改變現有的爭奪業務板塊的發展模式，擴大規模效應，延伸產業鏈，同一個小區不要盲目競爭。同時，引進管理技術和重視人才，提高員工福利，讓更多一線員工也能分享企業發展的紅利。
快遞行業該如何發展？有業內人士認為，在未來，快遞業應引進各種專業人才，如大資料分析、資訊化管理、**鏈管理和國際快遞經營等高水平人才。同時，充分利用網際網路、大資料等資訊科技，完善服務網路，也可加快與農業、農副產品的跨界合作，提高企業效益，以更好的福利待遇留住人才。
記者觀察
節後用工需求轉變
技術類人才最俏
春節假期結束後，各企業陸續進入開工模式，「招兵買馬」不斷，節後人才市場供需兩旺。連日來，我們走訪湖南人才市場、長沙市人才市場、湖南招聘市場等多場新春招聘會發現，今年製造業用工出現回暖跡象，用工缺口較大。
製造行業「招工難」
近兩年，受經濟下行壓力影響，多數製造類企業用工需求萎縮，求職市場較為低迷。最近巨集觀經濟有所回暖，不少生產製造型企業訂單增多、擴大生產規模，用工量也隨之加大。
藍思科技用工缺口達1.5萬餘人;比亞迪汽車提供普工類空崗800個;山河智慧招收具有2年以上機械工作經驗的技術工人200名;2023年新年伊始，長沙市湘江新區首家世界500強專案中糧可口可樂華中飲料****啟動試投產，向本地提供上千個就業機會……
「現在許多企業都朝著技術密集型發展，現階段生產製造型企業對技術人才需求量較大。但人才市場上的專業人員儲備卻跟不上，出現了招工難。」湖南中大創遠數控裝備公司企管人資部招聘經理彭韜分析說。
技術類人才最俏
「最難招的還是專業技術類中高階人才。」湖南三德科技****招聘人員表示，目前製造業對於專業技術類人才需求很旺盛，電氣工程師、軟體工程師等中高階專業技術職位招聘不在少數，並且大多年薪都是8萬起，部分崗位年薪達到20萬。
技能熟練的求職人員在人力資源市場上繼續走「俏」。記者在招聘會現場看到，不少機械製造與加工企業招收高階焊工、鉗工、電工等專業技術類崗位，大多都要求求職者專業對口、有豐富的工作經驗，這些硬性要求也令不少求職者望而卻步。
「從年後這段時間前來招聘的企業和其提供的崗位來看，對技能人才的需求總量有增長，薪資也有所提高。」湖南招聘市場高階客戶經理尹淑芳介紹，「但目前人才市場中從供給側來看，呈現初級技工多、高階技工少，單一型技能人才多、複合型技能人才少的特徵。」
「福利」向沿海看齊
為留住返鄉人才，在湘企業保持與時俱進，除了提高薪酬待遇，軟福利也在逐漸向沿海一線城市看齊。除了基本的薪資外，參會企業紛紛打出「福利牌」，以晉升渠道、免費食宿、文娛生活等吸引求職者，將工資待遇、保險待遇，甚至是休假制度都明確地寫入招聘資訊中。
「我們公司給出的待遇領先同行業。公司實行多元化薪酬體系，包括基本薪酬、階段獎、專案獎和年終獎等。」長沙華時捷環保科技發展****招聘人員胡小姐詳細地向求職者介紹了公司的薪酬福利結構，「實行雙休7小時工作制、五險一金、補充意外險、帶薪年假、免費午餐、車補、話補及探親交通補助、高溫補助、生日慰問等完善的福利體系。」
4樓：幸運的
還是平臺好，快遞公司都太黑了...
順豐快遞招快遞員嗎，本人想應聘順豐快遞員，要什麼條件？
之何勿思 一直都在招收快遞員。1 負責區域內的物品送達及貨款的及時返回 2 執行業務操作流程，準時送達物品，指導客戶填寫相關資料並及時取回 4 負責取 派件工作，確保客戶及時無誤收 發貨件 5 擴大本區域取派件業務量，開發客戶。 無人駕駛來臨 招呀，不招快遞員誰去收發快件，你要是想做這個職業的話，最...
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滷菜研究所 待遇就是底薪900加績效，這是石家莊的情況，關鍵是他讓你免費上夜班，夜班幹嘛？就是卸貨驗貨，值夜班一般晚上十一點多睡覺，這還是早的，兩點半來一趟車拉售後。拉完剛躺下四點十分又一趟車卸貨，這麼一干就天亮，白天活還接著幹，聽說上回一天津京東快遞員送貨時犯迷糊把一老太撞了賠人近三萬，沒辦法真是...
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談竹辛啟 看您在什麼區域了 一般0.8 1元 送多少看你能力了 辛苦點一天150件沒問題 收件還能提成 月入5000 8000不成問題 郵政派送費是中通或韻達的5分之一，是申通圓通的20分之一，是順豐的25分之一。郵政快遞員派送一件為0.2元錢。中通或韻達派送一件是1元。申通，圓通派送一件是4元，順...