1樓：匿名使用者
機車沒有電力**是肯定的，如果是有載荷的情況下弓網脫離還可能造成拉電弧，燒損燒斷接觸線、承力索、吊弦。若是因為接觸網接觸線300mm拉出值過大，造成鑽弓顯現，然後沒有及時停車，嚴重掃弦，或造成接觸網踏網。
2樓：
機車沒有了電力** 開始滑行 後邊如果是機供車底 空調就會關閉燈也會滅 機車燈不會滅 有蓄電池 但如果你現在升弓 機車就會機破
關於電力機車的受電弓與供電線接觸的問題?
3樓：一天邊牧羊一
這個問題問的好，看來樓主很細心。
電力機車的受電弓是從下向上接觸的。即你所說的「向上頂著電力接觸線滑動」
電力機車的電力接觸線一般只有一根，是從上面向下懸掛的，懸掛點經過特殊設計，而且受電弓有彈性，所以不會出現你所說的被阻擋的情況發生。但用久了會有一定的磨損，會發生打火的現象。這時受電弓需要維修。
電力機車供電系統內部有蓄電池，用來供電。當蓄電池電力不夠時，由外部電源為其充電。所以火車乘客車廂內沒有亮--滅--亮這個現象。
電力機車剎車時，能量是通過發電機把電力輸給了蓄電池，而不是電網，所以你不用擔心它會被浪費。
軟硬謙施團隊為您解答。
電力機車/動車組有前後各有一個受電弓，為什麼執行時會開啟車身後面那個而不開前面那個？
4樓：新幹線的貓耳朵
電力機車是不允許升雙弓的，因為電氣化線路的接觸網為了防止過載有分割槽段，每段接駁一個牽引變電所，區段之間互相絕對絕緣。這樣的話就不會過載了，同時由於是交流電，各區段間的電壓相位也不一定一致。這個絕緣區叫做「八跨」或「分相」。
而機車本身是個導體，如果升雙弓的話，在過絕緣區的時候就會導通兩個區段，造成區段短路和電流的汙染。這樣兩個區段的變壓器都會跳閘。
所以你可以看到在很多地方掛有「禁止雙弓」的警示牌，那就是絕緣區
而電力機車之所以只升後弓，主要就是1樓所說的防止刮弓了
但是也有例外
第一是在暴雪等惡劣天氣下，允許升前弓，但是這時候前弓是不通電的，起的作用類似雨刮，負責將附在電線上的冰雪鏟掉，保證後弓的受流穩定
第二是一些國家的電氣化線路供電電流不是交流電而是低壓直流電。例如日本的越後湯澤 直江津（北越北北線）富山 敦賀 京都（湖西線）這些線路。在這些線路上執行的機車，為了在低電壓的線路上獲得足夠功率，所需的電流是很大的。
而為了防止過大電流燒壞弓，就必須要在機車上升兩個弓。這種機車在車內有自動開關，當接近絕緣區的時候會自動切斷電路，等過了絕緣區以後再接通
所以看到這種升雙弓執行的機車的時候，不要以為是司機違規，而是必須要做的規範
動車組比較特殊，因為動車組是每節都有動力或至少有幾節有動力，所以它的電弓和普通機車不一樣。動車組的弓並不**全車，而只**幾節車，這幾節車被稱為一個動力單元，整列動車組就是幾個互相絕緣的動力單元構成的。
所以如果你看到動車組升兩個弓執行的時候，其實也沒有違規。這時候的動車組相當於兩節電力機車掛在一起執行，每個單元其實只有一個弓
國內的動車組只用一個弓，那是用一個弓連通全車使用而已，其實雙弓執行是可以的只不過國內用動車組時間尚短好多都是舊規範其實無必要
例如日本的0系新幹線，每兩節車廂是一個動力單元，所以在一列16節車廂的列車上，你會看到頗為壯觀的8個電弓同時升起執行
給你的圖就是直流電機車執行時候升雙弓的樣子
5樓：淨壇使者
看到前面兩位這樣回答，現在我也產生了問題，都形成一個問題組了。
電力機車的受電弓，為什麼一個不夠要設定兩個？兩個受電弓，又為什麼不能兩個一同使用？為什麼又一定要升起後面一個呢？根據前面兩位的回答，我說說自己分析的結果。
首先，電力機車為什麼要設定兩個受電弓。我們不妨先看看城市裡的無軌電車，由於架空線的高度肯定會有變化，城市電車的集電杆就一定要傾斜著，還要安裝彈簧，把集電杆向上拉著去接觸電源。可是城市電車的集電杆向後傾斜，是因為公路上的車輛，倒車路程相當少，電車如果要倒著跑，這個傾斜方面就肯定不適合了。
火車是雙向執行的，受電弓下面v形的升降裝置，在機車反向執行的時候，也同樣必須換一個方向。
第一個問題歸納說來，由於電力機車的受電弓，升降只能操縱機器，就要設定成摺疊的v形，可是機車改變了行駛的方向以後，v形的朝向也要改變，於是電力機車就設定了前後兩個摺疊方向不同的受電弓。
第二，電力機車設定了兩個受電弓，為什麼在執行時總是升起後面一個呢？或者說，兩個受電弓v形摺疊的方向，為什麼要這樣設定呢？就是為了受電弓與接觸網電線摩擦，以及接觸電弧等原因落下來的東西，不要掉在機車頂上。
這個道理看城市電車也是這樣。城市電車集電杆接觸電線的位置，都在電車後面，不在電車頂上，目的就是為了防止接觸點落下的東西掉到電車頂上。當然，城市電車這樣還為了人工維修方便，接觸點就完全在電車後面，而電力機車不同，只要受電弓在後方即可，真有東西掉下來，電力機車也早已跑到前面去了，東西不會掉在機車的頂上。
第三，為什麼兩個受電弓通常不允許一同升起，前面就已經說了一個原因，前面的一個受電弓，摺疊方向不適宜，更重要的，由於兩個電弓之間，肯定是通路，接觸網卻是一段一段的，相互之間不允許連線，所以兩個電弓就不能一同升起使用，除非把前面一個當作雨刷，為後面的受電弓清除電線上面的冰雪。
我歸納了前面兩位的回答，我的qq號，64 565 2825 淨壇使者，歡迎更多的火車發燒友一同討論，一同增長知識。
6樓：匿名使用者
在我國一般電力機車執行時升後弓。
最最主要的原因是防止前弓執行時，刮弓時前弓受損，落下來砸毀車頂裝置。
同時也有防止弓網之間摩擦落下的碳粉落在車頂，時間長了會使車頂裝置絕緣性降低的原因。
電力機車受電弓為什麼會打火？
7樓：小三
弓網電弧即您說的受電弓打火現象，是指由於接觸導線的不平順、接觸網的振動、受電弓弓頭的振動、軌道的不平順等多種因素的影響，受電弓與接觸導線在相對高速滑動中分離 或者 接觸壓力過小導致接觸不良而產生的氣體放電現象。 電力機車（高速動車）速度越高，受電弓與接觸導線分離的可能性越大，弓網電弧越容易產生。
電力機車執行中遇接觸網臨時停電應如何處理,如果不斷電降弓會有什麼後果.
8樓：思偉偉
遇臨時停電，應先由電調通知行調，再由行調通知機車司機，將機車停在最近的站場或車站降弓，然後停電，送電後通知行調。不斷電降弓可能引起受點弓在接觸線上拉弧，形成弓網事故，嚴重時會燒斷接觸線。
9樓：匿名使用者
線路上有車執行bai的時候一般是
du不會停電的，都是車到車zhi站一會，值dao班員會通回知你降弓，這個時候答
還應該吧控制風缸塞門（ss4上是97號塞門）關閉，用來存風，防止來電的時候不能升弓，不過一般而言，蓄電池是可以堅持相當長時間的。如果是執行途中突然沒有了網壓，經確認確實是接觸網沒有電，這個時候可能會是變電所跳閘或者附近出現弓網事故，這時要立即停車（廢話，沒有電怎麼走），降弓和通知值班員
10樓：匿名使用者
理論上是沒有bai什麼影響的。因du為電力機zhi車在快速執行的dao時候受電弓和接觸網
回經常會有瞬間
答分開和瞬間接觸的時候，這樣的情況就會出現火花，這純屬於正常現象。但是機務段要求司機在通過無電區（過分相的時候）時，要斷開主斷路器。這個規定就是多此一舉。這樣我回答希望你能滿意
11樓：匿名使用者
應當及時斷開主斷路器並降下受電弓，並通知車站無電！
在鐵路執行中,受電弓在接觸網的接觸線覆冰的時候是直接刮過去的麼?這樣會不會刮壞受電弓？
12樓：匿名使用者
是直接刮過去的，不會那麼容易壞，但機車進庫後，也要檢查維修的。
13樓：匿名使用者
一般這種情況就會雙弓 用前弓刮冰
請問一般電力機車頭受電弓上那個與電網接觸的滑片在行駛大概多少公里以後需要更換呢？
14樓：1897尤文圖斯
很長時間，具體就不太清楚。接觸網是順著鋼軌成s型向前延伸的，所以機車的受電弓和接觸網是左右摩擦的，壽命不會那麼短。
火車受電弓與接觸網接觸時斷時續的問題
15樓：逝去——開始
首先我覺得不會來出現接觸網接觸時斷源時續的問題，因為這bai樣一來du火車的燈不是一閃一閃的了，zhi我做過火dao車沒發現有這樣的情況！而且接觸竿是頂著電源線執行的，還有要是上坡的時候斷一下即使有慣性也跑不了吧！
假設：1.在電弓與接觸網短暫斷開時，機車的電機會立即停止運作而完全靠慣性行駛！
2。火車不需要蓄電池之類的裝置保證能在電力瞬斷的時候持續供電，因為火車的速度這麼快即使有電力瞬斷也不會有影響！
3。你也說是瞬斷啦，跟頻繁啟動沒有區別，所以不會損壞！
4。不會，車廂用電小，有後備系統。例：即使停電，車廂仍可以正常照明。
16樓：匿名使用者
1、電氣連線抄斷開後，機車電機bai停止，靠慣性行駛du。一輛車那麼大、重，慣zhi性很大，不需要再驅dao動也能跑很遠了。
2、沒有，像那麼大的車，電機功率那麼大，要多少蓄電池才行啊。而且斷電時間短，拉著那麼多電池跑浪費電，成本高。
3、不會損壞的，有裝置進行緩衝的。
4、不會，車廂供電不大，有後備供電系統的。
電力機車在晚上行駛的時候，受電弓和接觸網會發生火花放電，為什麼？
17樓：1897尤文圖斯
那是兩個供電區的接頭，白天也可以看見 。當然可以打死老鼠
18樓：匿名使用者
這是受電弓和接觸網瞬間分離又接觸產生的打火現象，白天也有，只是沒有夜間明顯而已
理論上是可以，但是貌似老鼠是不會呆在哪個接觸網上的
19樓：
19kv~27.5kv當然能電死老鼠！而且死的相當慘！
DNF執行時電腦自動重啟，DNF執行時電腦自動重啟
1 可能是系統或程式間有不相容的地方，開機按f8不動到高階選項出現在鬆手，選 最近一次的正確配置 回車修復，還不行按f8進入安全模式還原一下系統或重灌系統。2 cpu或其它硬體溫度過高 記憶體 顯示卡不相容或故障引起的。3 硬碟有壞道了，請用系統自帶的功能或軟體修復磁碟，或格式化硬碟重新分割槽重灌系...
visual basic 執行時錯誤
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聲音大，是因為發熱嚴重。導致發熱的原因有以下幾個 1.如果是散熱口被堵，就需要將筆記本的背殼開啟，將堵住的散熱口弄通，用棉籤革除掉風扇上的灰塵即可。2.還有可能是膝上型電腦與桌面接觸時間過長，假如不是辦公的話，可以買一個桌上型電腦的散熱風扇，將風扇拆下，將散熱片放在筆記本上發熱很厲害的地方，也可以起...