1樓：
樓主問的是什麼車型啊~？各個車型不一樣的~通用的是~總風壓力是否達到升弓要求壓力~還又原因是受電弓隔離開關是否再隔離位~升弓氣路是否暢通(比如xhd3型的u77賽門)還有一些原因需要具體車型~鐵路知識團為你解答~希望能幫助你~
2樓：時谷之
不知道你說的是哪種電力機車，我就和諧3b電力機車來說吧，首先確認機車升弓風缸風壓不低於7kg，再有在司機室扳動升弓開關，確定兩端升弓電磁閥是否工作正常，這裡不用萬用表量，直接看手工閥板上的氣壓就可以了，然後，觀察受電弓升起狀態，這時可以去聽一聽車頂有無漏風的聲音，如果有聲音說明，車頂的快速降弓裝置存在問題。
關於電力機車的受電弓與供電線接觸的問題?
3樓：一天邊牧羊一
這個問題問的好，看來樓主很細心。
電力機車的受電弓是從下向上接觸的。即你所說的「向上頂著電力接觸線滑動」
電力機車的電力接觸線一般只有一根，是從上面向下懸掛的，懸掛點經過特殊設計，而且受電弓有彈性，所以不會出現你所說的被阻擋的情況發生。但用久了會有一定的磨損，會發生打火的現象。這時受電弓需要維修。
電力機車供電系統內部有蓄電池，用來供電。當蓄電池電力不夠時，由外部電源為其充電。所以火車乘客車廂內沒有亮--滅--亮這個現象。
電力機車剎車時，能量是通過發電機把電力輸給了蓄電池，而不是電網，所以你不用擔心它會被浪費。
軟硬謙施團隊為您解答。
電力機車受電弓用的碳滑板 為什麼不能是直的？
4樓：
防止弓網掛嚓來事故！尤自其在上電氣化的轉盤時。如果時直的很容易掛住接觸網！
這樣設計是考慮到很多因素的！甚至高速動車還要考慮到空氣動力學！不過你說的往下彎的弧度主要是防止掛接處網用的！
還有接觸網y型分叉的地方！想象下應該不難理解！樓上的答非所問啊！
我就是司機！在學習的時候老師問過這個問題！我就這樣回答的！
很準確！希望能幫上你！手打的啊！
要採納啊！還有什麼關於電力機車！鐵路方面的問題可以找我！
5樓：匿名使用者
電力機車在執行過程中，受電弓與接觸網要不斷摩擦，為了避免受電弓的碳滑板相互受力均勻和碳滑板摩擦量均勻 ，故要帶弧度的。
6樓：六暢綦元綠
防止弓網掛嚓事故！尤copy其在上電氣化bai的轉盤時。如果是直的很容易du掛住接觸網！
這樣設zhi計是考慮到很多因素dao的！甚至高速動車還要考慮到空氣動力學！不過你說的往下彎的弧度主要是防止掛接處網用的！
還有接觸網y型分叉的地方！想象下應該不難理解！
電力機車受電弓與接觸網接觸如何保證下雨不漏電？
7樓：匿名使用者
從原理上來說，弓閘道器係最好的情況莫過於讓電流從接觸網可靠穩定的「漏」到受電弓上，所以受電弓升起的時候「電弓與電網的接觸位置發生漏電」的擔心是不必要的。而應該避免的是受電弓和機車連線的支撐絕緣子漏電，一般是由於絕緣子汙濁導致，俗稱車頂「放炮」，會影響機車的正常運用。
國內火車中電力機車受電弓上用的碳滑板長度，是多長的？ 10
8樓：高敏真人真話
比方說copy國產tsg3型，工頭總長為2085mm，滑板工
作長度為1250mm。
第21頁有。
電力機車是什麼，什麼是電力機車
電力機車本身不帶原動機，靠接受接觸網送來的電流作為能源，由牽引電動機驅動機車的車輪。電力機車具有功率大 熱效率高 速度快 過載能力強和執行可靠等主要優點，而且不汙染環境，特別適用於運輸繁忙的鐵路幹線和隧道多，坡度大的山區鐵路。電力機車是從接觸網上獲取電能的，接觸網供給電力機車的電流有直流和交流兩種。...
韶山型電力機車與和諧型電力機車之間主要的技術差別
兩個系列不在一個年代上，技術差別很大。比如說 主傳動系統，韶山系列是交 直傳動電力機車，和諧系列是交 直 交傳動機車，韶山系列6軸機車功率4800kw，和諧系列同樣是6軸機車，功率是7200kw或9600kw。韶山系列用直流牽引電機，多數是800kw，最大900kw，和諧系列都是交流電機，1200k...
株洲電力機車廠的歷史，株洲電力機車廠的待遇是怎樣的？
要來 千萬別來 城軌事業部。特別是車體車間的電焊工。工資極不公平回。同樣做事相差1000多。媽的答逼。招進來的電焊工進來培訓雖然是免費的。還有帶工資培訓。但是合同籤的太久了 5年 培訓還要籤培訓協議工作滿 5年 才可以走。現在做了一年的多。工資低。還要加班。裡面的鋁屑灰塵好重。容易的職業病。在裡面有...