1樓：匿名使用者
我只知道4號車出事故報廢，然後出了個4號的9g
2樓：柳局韶山
嗯，我知道，ss9青蛙0004牽引k340次和哈西專用線溜出的8輛貨車追尾，然後造了燒酒0004，還有，2008 4 28燒酒0182牽引t195和東風110400牽引5034次旅客列車追尾，0400報廢拆解，燒酒0182安然無恙。第三個，燒酒0089牽引k127次與33219次貨物列車追尾，0089報廢
韶山電力機車的韶山9型電力機車（ss9）
3樓：手機使用者
ss9型電力機車，以成熟的韶山型系列電力機車技術為基礎，採用了許多國際客運機車先進技術，是我國幹線鐵路牽引旅客列車功率最大的機車。機車主電路採用三段不等分半控橋整流電路，三臺電機並聯，無級磁場削弱及加饋電阻制動，實現了機車全過程的無級調速。機車內裝有8668kva大容量主變壓器，實現了六軸電力機車主變壓器與平波電抗器及濾波電抗器的一體化。
機車具有向列車供電能力，供電電壓dc600v、容量為2×400kw。機車採用了輪對空心軸六連桿彈性傳動機構和牽引電機架承式全懸掛三軸轉向架，並裝有全疊片機座機構的900kw脈流牽引電動機；一、二系懸掛系統及基礎制動系統等結構設計合理，能滿足170km/h運用的要求，動力學效能良好。機車進行了外形氣動力學優化設計及輕量化設計，採用側壁承載式全鋼焊接結構的車體及各部件輕量化設計，滿足了機車軸重21噸的要求；機車司機室應用了人機工程學原理設計，採用全包結構裝飾環境優雅、操縱方便。
外觀為圓弧微流線頭型的造型。機車採用恆流準恆速的特性控制方式，能較好地發揮機車最大起動牽引力，機車裝有防空轉/滑行保護系統、軸重轉移補償控制、輪軌自動潤滑系統、列車安全監控裝置。採用lcu邏輯控制單元及微機控制系統，使機車控制系統具有控制、診斷、監測功能。
轉向架採用輪對空心軸電機全懸掛，減小了簧下重量。通過單邊直齒傳動裝置，將電動機的轉矩變為輪牽引力，由低位平拉桿傳至車體，提高機車的牽引力。可牽引18節客車在16‰、14‰、12‰、10‰ 的長大坡道上，分別以84km/h、92km/h、96km/h、105km/h的速度勻速上坡，大大的提高了平均運營速度。
機車功率持續4800kw，最大速度170km/h，車長22216mm，軸式co-co，電流製為單相工頻交流。
其相關技術引數如下： 機車整備質量/t 長度/m 寬度/m 高度/m 最大功率/kw 最大牽引力/kn 最大速度/km/h 126 22.2 3.
1 4.7 4800 286 170
ss9型電力機車一般都用來牽引特快列車，是嗎？
4樓：見小人
一般的情況下，ss9是用來牽引特快以及特快級別以上的快車的，ss9很少牽引普通列車 ，普通的列車不一定就用ss8牽引。
ss9的最大速度為170km/h，是屬於準高速型客運電力機車。牽引動力良好，所以機車的外部設計的形狀比較的流線和成熟化，可以在高速的執行當中減小空氣的阻力，達到高速執行。可以滿足動車組和高鐵以外的任何鐵路客車的牽引需求。
從鐵路客車的牽引動力來說，一般的鐵路列車，不論是快車和普通的快速旅客列車，對於客運機車的牽引要求是，要有高速的速度，但對於機車自身的牽引動力和功率沒有過高的要求，也就是說，在滿足列車構造速度的時候，對於機車的自身的牽引力或多或少沒有什麼要求和特別的地方。同樣是機車，速度快的機車一般用於牽引快車上，小功率和低速度的機車用來牽引普通或慢車。是否用什麼機車牽引不同等級的列車要根據鐵路現有的來決定。
5樓：
不一定，今天我回來就牽引一列普快。
6樓：東方快車
不一定，瀋陽局是個著名的例外~！
求ss4改電力機車事故案例
7樓：赤色軍團
我是**車的，ss4g和其它機車一樣事故案例很多，一般都是先出勤的時候做底壓實驗，看有故障不的，有就修唄
韶山8型電力機車的事故
8樓：斯運鴻
主條目：2023年京廣鐵路郴州站列車相撞事故
2023年6月29日，牽引k9017次列車的ss8 0199機車在京廣鐵路郴州站以南區段與因k9063次列車（由ss8 0152牽引）相撞，兩輛機車同告損毀。損毀較嚴重的ss8 0199事故後報廢，ss8 0152經大修後於2023年初恢復正常運用。
韶山9型電力機車ss9的時速好多?
9樓：匿名使用者
最高時速170km/h，主要在隴海線，沈大線和京廣線運營
10樓：浪佳
不懂你的意思，你說的時速好多是什麼？最高時速？
df11內燃機車和ss9電力機車哪個跑的快？
11樓：匿名使用者
上面的答案雖然標準，但都是抄書的，我實際使用過df11 ss9g ss7e hxd3。前3種車的最高限速其實都是一樣的170km/h 但是ss9g的加速度是最快的 其次ss7e 最後是df11。但是ss7e內部採用了很多智慧無源檢測盒，在裝置的先程序度上ss7e要高於ss9g， 對於相應的應急故障處理也是ss7e比ss9g相對容易些。
hxd3最高限速120km/h，但是其加速度完勝其它3個機型。其內部真正意義上的實現了微機控制管理，幾乎大部分的部件都採用模組化設計，無論是維修還是使用都比較簡單方便。df11屬於內燃，不具有可比性。
就本人所接觸到的機型當中hxd3是我覺得最好的，雖然它屬於過載貨運列車，但是由於其出色的效能，經常使用在客運牽引中。目前還有一種hxd3的衍生型號hxd3c屬於客貨兩用型，剛剛出廠，還沒有正式投入使用。
6k型電力機車的事故
12樓：阿瑟啦
2023年6月28日上午8時52分，鄭州鐵路局洛陽機務段6k型010號機車，牽引1905次貨物列車經由隴海鐵路下行線執行至三門峽至賀家莊的下坡區段間，因折角塞門關閉導致列車空氣制動失效，同時司機錯誤使用緊急制動，主斷路器分斷後機車失去了總電源，機車電阻制動無法使用，導致列車徹底失去制動能力。失去控制的1905次列車執行至三門峽市境內賀家莊站東側立交橋處時，列車後半段脫軌顛覆，而列車前半段直接和前方3103次貨物列車的尾部相撞，1905次貨物列車全列脫軌顛覆，3103次貨物列車9節車廂脫軌顛覆 。事故造成4人死亡、13人重傷，6k型010號機車和39輛貨車報廢，中斷隴海鐵路上下行行車61小時，上行線於6月29日上午恢復通車，下行線於30日晚上修復通車 。
此次放颺事故的直接原因是機車緊急制動系統的固有隱患所造成，在僅僅三年之後6k型機車又在相近地點發生性質相同的嚴重事故。
2023年10月21日凌晨零時12分，洛陽機務段6k型019號機車牽引1701次貨物列車（51節車廂）並附掛6k型009號機車，經由隴海鐵路下行線執行至三門峽市境內廟溝站的下坡區段間，因列車機後第三位油罐車其中一端折角塞門關閉，致使列車空氣制動失靈而機車又不能及時地使用電阻制動，司機發現列車制動失效後立即通知交口站要求上避難線，列車於零時17分進入避難線後脫軌顛覆。事故造成貨車報廢27輛、大破4輛、小破13輛，兩臺機車小破，中斷隴海鐵路下行正線行車41小時5分，構成行車重大事故。
2023年6月7日晚上8時5分，洛陽機務段6k型002號機車牽引84855次貨物列車經由隴海鐵路執行至靈寶市境內故縣至豫靈間，一輛滿載金礦粉的25噸載重汽車從一座公路鐵路立交橋上墜落，砸斷隴海鐵路上下行鐵路供電接觸網，84855次列車停車不及與墜落在鐵路的汽車正面相撞，事故造成一人死亡，中斷隴海鐵路上下行行車近6個小時 。由於牽引座修復困難，洛陽機務段決定報廢6k型002號機車，置於三門峽西折返段內並拆除了所有可使用的零件，並將6k型009、002號機車車號互換。
ss9型電力機車的輔助機組都包括那些？
13樓：匿名使用者
劈相機 通風機 空氣壓縮機
14樓：匿名使用者
ss9型電力機車是客運型電力機車。是為適應我國鐵路客運提速的要求而設計製造機車功率持續4800kw，最大速度170km/h，軸式：co-co。 ss9的輔助機,
SS8型電力機車的外觀是不是沒有SS9和SS7E的好看
我覺的小巧的也不錯，濃縮是精華嘛！我認為ss9g ss8 ss7e ss9 ss8是4軸機車,是目前韶山系列在役機車中體積最小,自重最輕的,他的前身是ss5型電力機車,ss8和ss5都是4軸機車.ss7e和ss9型都是6軸機車,相對外觀來說,7e更加圓滑一些,較為平整,而9g坡形設計雖然是流線型,在...
為什麼SS9型電力機車不是全國幹線客運的主型機車
見小人 因為ss9各個方面不是中國鐵路客運電力機車的標準車型。ss9型機車有兩個型別，一個是ss9，另外的一個是ss9g，g代表供能的意思。同ss8機車相比，ss9的速度是可以，但是這兩種機車都是屬於準高速客運機車，速度都是170km h。但是，ss9機車在各個方面是屬於標準的客運機車，而ss9不是...
SS8型機車和SS9型機車，誰的速度更快
ss80199最愛 單機ss8快，1994年他開出了240km.牽引車底的話，ss9略佔優勢。 藤野 牽引定數不高的情況下，比如跑單機，那必須是ss8速度快。ss8曾經跑出了240km h的中國電力第一速。但ss8功率較小，軸重輕，牽引編組一大，速度就急劇下降。因此，在牽引大編組的列車時，是ss9在...