1樓：大圓餅子臉
40多年來，伴隨著海上集裝箱運輸的飛速發展，集裝箱碼頭相對一般件雜貨碼頭，在整個集裝箱運輸過程中，對加速車船週轉，提高貨運速度，降低整體運輸成本等方面，起著十分重要的作用，我們應以合理和經濟的原則，選擇集裝箱碼頭裝卸工藝。集裝箱碼頭的裝卸工藝有幾種典型的系統，底盤車系統、跨運車系統、龍門吊系統及混合型系統。
一、底盤車系統（trailer chassis system）
碼頭的前沿採用岸邊集裝箱裝卸橋承擔船舶的裝卸作業，進口集裝箱由裝卸橋直接卸到底盤車上，集裝箱牽引車將載有集裝箱的底盤車拖到堆場停放，出場時集裝箱牽引車將載有集裝箱的底盤車從堆場上直接拖出港區。出口集裝箱由集裝箱牽引車將載有集裝箱的底盤車從港區停放在堆場上，裝船時再由集裝箱牽引車將載有集裝箱的底盤車從堆場拖到碼頭前沿，由岸邊集裝箱裝卸橋將箱吊裝上船。該系統的主要特點是，集裝箱在碼頭堆場的整個停留期間均放置在底盤車上。
1． 底盤車系統的主要優點。
（1）集裝箱在港的操作次數減少，裝卸效率高，損壞率小；
（2）工作組織簡單，對裝卸工人和管理人員的技術要求不高。
2． 底盤車系統的主要缺點。
（1）底盤車的需求量大，投資大，在運量高峰期可能會出現因底盤車不足而間斷作業的現象；
（2）不易實現自動化。
3． 底盤車系統主要適用集裝箱碼頭的起步階段，特別是整箱貨比例較大的碼頭。
二、跨運車系統
碼頭前沿採用岸邊集裝箱裝卸橋承擔船舶的裝卸作業，跨運車承擔碼頭前沿與堆場之間的水平運輸，以及堆場的堆碼和進出場車輛的裝卸作業。即「船到場」作業是由裝卸橋將集裝箱從船上卸到碼頭前沿，再由跨運車將集裝箱搬運至碼頭堆場的指定箱位；「場到場」、「場到集裝箱拖運車」、 「場到貨運站」等作業均由跨運車承擔。
1． 跨運車系統的主要優點。
（1）跨運車一機完成多種作業（包括自取、搬運、堆垛、裝卸車輛等），減少碼頭的機種和數量，便於組織管理；
（2）跨運車機動靈活、對位快，岸邊裝卸橋只需將集裝箱卸在碼頭前沿，無需準確對位，跨運車自行抓取運走， 充分發揮岸邊集裝箱裝卸橋的效率；
（3）機動性強，既能搬運又能堆碼，減少作業環節；
（4）堆場的利用率較高，所需的場地面積較小。
2． 跨運車系統的主要缺點。
（1）跨運車機械結構複雜，液壓部件多，故障率高，對維修人員的技術要求高，且造價昂貴；
（2）跨運車的車體較大，司機室位置高、視野差，操作時需配備助手；
（3）司機的操作水平要求較高，若司機對位不準，容易造成集裝箱損壞。
3． 跨運車系統適用的碼頭。
該系統適用於進口重箱量大、出口重箱量小的集裝箱碼頭。
三、輪胎式龍門起重機系統
輪胎式龍門起重機系統的碼頭前沿採用岸邊集裝箱裝卸橋承擔船舶的裝卸作業，輪胎式龍門起重機承擔碼頭堆場的裝卸和堆碼作業，從碼頭前沿至堆場、堆場內箱區間的水平運輸由集卡完成。輪胎式龍門起重機一般可跨6列和1列集卡車道，堆高為3至5層集裝箱。輪胎式龍門起重機設有轉向裝置，能從一個箱區移至另一個箱區進行作業。
輪胎式龍門起重機系統適用於陸地面積較小的碼頭。我國大部分集裝箱碼頭採用這種工藝系統。
四、軌道式龍門起重機系統
軌道式龍門起重機系統與輪胎式龍門起重機系統相比，堆場機械的跨距更大，堆高能力更強。軌道式龍門起重機可堆積4～5層集裝箱?可跨14列甚至更多列集裝箱。
軌道式龍門起重機系統適用於場地面積有限，集裝箱吞吐量較大的水陸聯運碼頭。
五、跨運車－龍門吊混合系統
從經濟性和裝卸效能的觀點來看，前四項工藝系統方案各有利弊，目前世界上有些港口採用了前述工藝方案的混合系統，跨運車一龍門吊混合系統，其主要特點是：
（1）船邊的裝卸由岸邊集裝箱裝卸橋承擔；
（2）進口集裝箱的水平運輸、堆碼和交貨裝車由跨運車負責完成；
（3）出口箱的貨場與碼頭前沿之間的水平運輸由集裝箱半掛車完成，貨場的裝卸和堆碼由軌道式龍門起重機完成。由於混合系統能充分發揮各種機械的特點，揚長避短，更加趨於合理和完善，目前世界上已有不少碼頭採用了這種方案。
2樓：簡道悟生
集裝箱的裝卸貨方法:
1、垂直裝卸法(吊裝方式)
(1) 垂直裝卸法是專用集裝箱碼頭常用的方法，在配備岸邊集裝箱起重機械，進行船舶的集裝箱裝卸作業。目前以跨運車應用為最廣，但龍門起重機方式最有發展前途。
(2) 集裝箱吊裝方式按貨場上使用的機械型別可分為跨車方式、輪胎式龍門起重機方式、軌道式龍門起重機方式和底盤車方式。
(3) 垂直裝卸法在車站以軌行式龍門起重機方式為主，配以叉車較為經濟合理，輪胎龍門起重機、跨運車方式、動臂起重機方式、側面裝卸機方式也較多采用。
2、水平裝卸法(滾裝方式)
滾裝方式是將集裝箱放置在底盤車(掛車)上，由牽引車拖帶掛車通過與船艏門、艉門或舷門鉸接的跳板，進入船艙，牽引車與掛車脫鉤卸貨實現裝船。或者將集裝箱直接碼放在船艙內，船舶到港後，採用叉車和牽引列車駛入船艙，用叉車把集裝箱放在掛車上，牽引列車拖帶到碼頭貨場，或者僅用叉車通過跳板裝卸集裝箱。水平裝卸法在港口是以掛車和叉車為主要裝卸裝置；在車站主要採用叉車或平移裝卸機的方式，在車輛與掛車間或車輛與平移裝卸機間進行換裝。
集裝箱裝卸貨的配套設施有：維修、清洗、動力、照明、監控、計量、資訊和管理設施等。
3樓：舅舅的小兔
在堆場有個機械叫做靠背，他的裝卸方式類似於叉車，有鉚釘固定在集裝箱四個角的空洞裡進行搬運，等集裝箱在碼頭時有調車
4樓：匿名使用者
純人工。純機械（叉車）、人工加機械
5樓：風之花園
就是人工和機械一起分工合作。
對了，關於裝貨，我給你推薦一款裝箱軟體吧----裝箱大師軟體，現在挺有名的。
集裝箱裝卸工工作內容是什麼，徒手搬運貨物還是機械搬運？
6樓：
碼頭的裝卸貨物基本是靠機械，集裝箱的裝卸基本上是依靠叉車，包括2噸鏟、3噸鏟、5噸鏟和20噸鏟。
碼頭裝卸工的主要工作範圍是：
小商品、袋裝貨物（一般是在25kg/包 以內）、紙箱貨物的裝卸。
裝卸火車皮，基本上以袋裝化肥為主。
裝卸船鋪艙底、掛鉤、岸邊揭蓋篷布等。
配合機械完成其他的操作。
7樓：匿名使用者
起來吧，我不會就是不會，你跪著也沒用啊
裝卸搬運集裝箱用到哪些裝置
我的知道書庫 122毫米榴彈炮回答的非常專業，非常詳細，他的答案可以採納。 122毫米榴彈炮 公路 鐵路物流中 空箱單箱短距離平移，或堆碼層數不超過2層，用叉車。空箱堆碼超過兩層，用堆垛機。空箱短距離移動，用叉車。空箱長距離移動，用平板車。重箱短距離平移或不超過3層堆高，用正面吊。重箱固定距離裝卸車...
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有區別，鐵路集裝箱的強度不如海運箱，鐵路箱不能用於海運。鐵路貨櫃的尺寸與海運貨櫃的尺寸的區別。鐵路集裝箱和海運集裝箱有一部分可以通用。即標準20和40英尺集裝箱可以通用，還有部分高箱等特種箱。但鐵路用5噸箱和10噸箱等鐵路專用箱則不能再海運中使用。soc是自備箱的簡稱，不知道你所說的是不是海運包裝箱...
貨櫃標準載重，標準貨櫃尺寸是什麼
補充一下 實際配載重量 限重跟核載重量的資料。實際配載重量 是貨櫃實際裝載的重量，即除集裝箱外的淨重。限重 指運輸全程途徑各地的當地重量限制，即連箱毛重。核載重量 貨櫃本身核定配載能力，在櫃門上有明確印刷。在這個case裡，美國當地是有道路限重的。以兩軸車輛來說40 45尺高速公路限行重量為44,0...