1樓：匿名使用者
按鈕的作用是當行人需要過馬路時，只需按下裝置上的按鈕，紅綠燈會等待2分鐘然後轉成綠燈，讓行人通過；如果綠轉紅之後沒有行人觸動系統，車輛會繼續通行；一旦有人在1分鐘內按下按鈕，該系統會計算附近的紅綠燈時長，然後得出一個最小的通過數值，一般為數十秒到半分鐘，然後該系統會走完這數10秒後，立即轉成綠燈讓行人通行。
在沒有人按按鈕時，取消行人安全過街時間，各方向時間就會根據車流量，在車流極少時通行時間就會降至最低，因為這時系統會認為行人通過。
在行人按下按鈕時，設定足夠的行人安全過街時間（該時間值取決於路口寬度和行人步速），確保行人安全通過。
自助過街按鈕連線了智慧交通系統，一旦觸發，就會計算該路口最短的通行時間，然後最快地給出綠燈訊號讓行人通過。
除了提示外，每次轉為綠燈時，紅綠燈最下層的螢幕會顯示通行時間，方便市民判斷何時能通過。在紅綠燈的欄杆上，還貼有“行人過街請按鈕”字樣。交警部門提示，到了夜間，自動按鈕還會閃燈。
以往的舊款自助紅綠燈和香港的自助紅綠燈一樣，在欄杆上有提示，但沒有螢幕提示。為了增大行人自助紅綠燈的實用性，交警部門特意增加了各種人性化設定。據瞭解，以後，當行人按下自助按鈕後，最下方的螢幕還可能出現紅色的倒數時間，方便市民瞭解自己的等待時間。
2樓：匿名使用者
行人要過馬路時，請按按鈕，稍等一會行人過馬路訊號燈亮綠燈，否則行人過馬路訊號燈一直紅燈。這一般設在行人較少的馬路，以提高汽車的通行率。
3樓：匿名使用者
斑馬線前面的“行人過街請按按鈕”一般是車流量大，**量小的馬路人行道口或者十字路口設計的一種提高汽車通行效率的主動通行辦法。
在標記行人過街請按按鈕的地方有行人要過馬路時，行人要先按按鈕，稍等一會行人過馬路訊號燈亮綠燈，否則行人過馬路訊號燈一直紅燈需要一直等待。
這一般設在行人較少的馬路，以提高汽車的通行率。
馬路邊紅綠燈杆子上的按鈕是什麼意思？
4樓：匿名使用者
意思是：行人要過街，只需用拇指摁一下馬路邊紅綠燈杆子上的按鈕，行人過街的紅燈隨即變成綠燈，機動車道的綠燈則變成紅燈，行人就可以安全通過了。從而使市民過街難的情況全面解決。
同時，沒有行人摁的時候，供機動車通行的燈將一直綠著，這樣就大大提高了道路的使用效率和機動車的通行能力。
觸控式紅綠燈被稱為“聰明紅綠燈”或“行人過街觸控式紅綠燈”。
觸控式紅綠燈目前已經在成都、武漢、哈爾濱、煙臺等許多城市的不同個路口進行試點並安裝。
例如成都市在包括西南財大、西南交大、西南民族大學等幾所高校大門附近的路口進行試點。經過長期的試點觀察，成都市有關部門認為效果不錯。為了讓成都市民更多地享受高科技帶來的“人性化交通”，“聰明紅綠燈”開始在城區大街推廣。
一環路將成為第一條全線安裝“行人過街觸控式紅綠燈”的街道。
5樓：匿名使用者
有些路**通流量大，但過街的行人不多，這樣的路口如果按照紅綠燈迴圈通行的話是種浪費，沒人要過街還等紅綠燈幹嘛，是吧。設定成按鈕過街，在有需要的時候按下變成綠燈，沒需要就讓車道保持暢通，節省時間減少道路的流量壓力，這種設定算是資源的合理利用吧
6樓：匿名使用者
行人要過馬路時，就按按鈕，稍等一會“行人過馬路訊號燈”可以快一點變綠燈。否則行人過馬路訊號燈一直紅燈或要等很長時間才變綠燈。這一般設在行人較少的馬路，以提高汽車的通行率。
7樓：匿名使用者
我看到過,但是我試了的,好像不是很好用啊~~好像還是會自己變燈!時間好像也差不多~
8樓：匿名使用者
你按一下,由紅燈變綠燈的時間比不按要快!
9樓：匿名使用者
對，就是給行人用的，你一按它就變綠燈。
這樣一來汽車在行人少的時候就不用等紅燈了。
科目一注意行人圖示和人行橫道圖示有什麼區別
10樓：他de生活
1、人行橫道標誌：提示車輛前方有行人行走，注意車速的標誌。白底為其主要標誌。
2、注意行人標誌：是表示前方道路行人密集，或者有人行橫道但是不易被發現的標誌，多數屬於警告車輛、行人注意危險地點的標誌。一般是黑線紅底的三角形。
注意行人標誌：一般設在郊外道路上劃有人行橫道的前方。城市道路上因人行橫道線較多，可根據實際需要設定。用以警告車輛駕駛人減速慢行，注意行人。
注意行人標誌：是表示前方道路行人密集，或者有人行橫道但是不易被發現。
參考資料
11樓：莫念v勿忘
注意人行橫道是注意紅綠燈，讓你強化交通規則的意識。
注意行人是注意實際的行車安全，並不是所有人都很遵守交通規則，在有行人不遵守交通規則的時候，要禮讓行人。
12樓：
1、注意行人標誌：是表示前方道路行人密集，或者有人行橫道但是不易被發現的標誌，這樣的等邊三角形、黃底、黑邊、黑圖案，或者白底、紅圖案的，多數屬於警告車輛、行人注意危險地點的標誌
2、行橫道標誌：是藍色的正方形，在裡面有一個白色的三角形，同樣有黑線和一個人向左在走，這樣多種形狀、藍底、白圖案的屬於指示車輛、行人進行的標誌
13樓：俊臨天下
行人圖示在牌子上，人行橫道圖示在地面
14樓：網管愛好者
1、行橫道標誌：是藍色的正方形，在裡面有一個白色的三角形，同樣有黑線和一個人向左在走，這樣多種形狀、藍底、白圖案的屬於指示車輛、行人進行的標誌
2、注意行人標誌：是表示前方道路行人密集，或者有人行橫道但是不易被發現的標誌，這樣的等邊三角形、黃底、黑邊、黑圖案，或者白底、紅圖案的，多數屬於警告車輛、行人注意危險地點的標誌
藍色背景是普通圖示也就是就是中性圖示，而黃色背景圖示是警告型別的也就是注意型別的圖示。
第一個藍色標識是解釋性圖示，標識的內容一般是“這是······”，該圖示的意思是：人行橫道
第二個黃色標識是注意性圖示，標識的內容一般是“注意······”，該圖示的意思是：注意行人
（圖示顏色代表的含義：藍色——解釋；黃色——注意；紅色——警告）
斑馬線的作用是什麼？
15樓：1曾慶巖
人行橫道線為白
bai色平行粗實du線（斑馬線zhi），表示准許行人dao橫穿車行道的標
內線。訊號燈容控制路口的人行橫道線上的通行時間，採用兩條平行實線劃出人行橫道線的範圍，可不劃斑馬線。
引導行人安全地過馬路。
1. 斑馬線的設定是為了行人和非機動車安全的。
2.當道路上沒有設定斑馬線時，允許行人、非機動車在自己認為適當的時候橫過道路，機動車要隨時留意行人或者機動車。
3 .當道路上設定斑馬線時，無論是否叫“愛心”斑馬線，行人、非機動車要在斑馬線上橫過道路，同時機動車在斑馬線附近要以相對於非斑馬線的路段減速行駛。什麼意思？
比如，這條道路的最高時速是60碼，假設機動車在這條道路上的正常行駛速度是50碼，當機動車行駛到斑馬線附近時，則應當減速低於其先前的速度50碼，比如40碼的速度通過斑馬線這一段，並且要避開橫過道路的行人、非機動車。
4 .當道路上既設定了斑馬線，又設定了配套的交通訊號燈時，在第3條的基礎上，機動車和行人都得依交通訊號燈的指示行動，也不是一味地降低機動車的責任。
5.斑馬線不是機動車減輕責任的護身符！設定斑馬線的作用歸根到底是為了保護道路上的弱勢群體——行人和非機動車，減少事故發生。
16樓：納瓦霍風語者
斑馬bai線的由來：早在古羅馬時du期的龐培城zhi的一些街道上，車馬與行dao人交叉行駛回
，經常使市內交通答堵塞，為此，人們便將人行道與馬車道分開，並把人行道加高，還在靠近馬路口的地方砌起一塊塊凸出路面的石頭——跳石，作為指示行人過街的標誌。行人可以踩著這種跳石，慢慢穿過馬路。馬車執行時，跳石剛好在馬車的兩個輪子中間。
後來，許多城市都使用這種方法。19世紀末期，隨著汽車的發明，城市內更是車流滾滾，從前的跳石已無法避免交通事故的頻頻發生。20世紀50年代初期，英國人在街道上設計出了一種橫格狀的人行橫道線，規定行人橫過街道時，只能走人行橫道，於是，倫敦街頭出現了一道道赫然醒目的橫線，看上去這些橫線像斑馬身上的白斑紋，因而人們稱它為斑馬線。
作用是供人和非機動車通過機動車道的通道，同時也是限制和提醒機動車避讓行人及其它非機動目標的標誌標線。
17樓：匿名使用者
斑馬線一般是由多條相互平行的白實線組成，好似斑馬身上的線條，所以稱作"斑馬線"。斑馬線作用是能引導行人安全地過馬路。
18樓：匿名使用者
斑馬線是告知汽車加速通過線，我現在過馬路都不從斑馬線走，亂穿馬路，汽車反而會減速，過斑馬線，汽車會按著大喇叭一定要超在你前面通過;guilian2
19樓：言車侃車
為啥高速上有“斑馬線”，到底有什麼作用？老司機：不是過馬路的
行人沒走斑馬線怎麼處罰，行人沒走斑馬線，在斑馬線的邊上，罰款和扣分嗎？！
辦事大廳 行人違反交通訊號通行的 處 10 元罰款 具體罰款金額依當地實施辦法規定執行 行為處罰標準依據以下內容 根據 中華人民共和國道路交通安全法 第三十八條規定 車輛 行人應當按照交通訊號通行 遇有交通警察現場指揮時，應當按照交通警察的指揮通行 在沒有交通訊號的道路上，應當在確保安全 暢通的原則...
禮讓行人在同一側車輛先上斑馬線行人後上算不算違章？
這個應該不算。如果是同時上斑馬線車輛可以禮讓一下。如果在行人上線之前就可以過去，為什麼還要等呢？那樣會造成交通堵塞的。不算，一般都不會被處罰！您好，親親 算哦，一 行經單向兩條以上車道的斑馬線時，如果同向行駛的車正在停車禮讓行人，其他並行車輛駕駛員駕車通過，視作為禮讓行人。二 路口右轉時，遇到直行的...
行人徒步過國道斑馬線被車撞，車方負全責（警認定）交警扣車後肇事方交三萬後交警放車傷者無錢交住院
扣留押金不付！交警用押金要得到你的同意後才能給傷者，不然以後你起訴交警，交警要自己掏錢來賠給你。交警怕這個。住院押金應該由肇事方來支付。你找交警要求用三萬元放車押金來支付於程式不符。這個是正常程式，先去住院吧，有交警的事故處理書不怕，交警只是暫扣這筆費用，要知道車有保險，你們看好病之後，保險公司賠償...