1樓：
想學技術就去工程局吧，鐵路局沒什麼前途的，要是鐵路局有人，那就還可以去鐵路局，否則發展會很慢，很慘。我準備跳出來了。
2樓：
灰常有前途。查一下德寶到百色的鐵路通車儀式新聞，就是南寧鐵路局的領導主持的。
3樓：匿名使用者
有前途,廣西現在正在大力發展鐵路
大專生在南寧鐵路局柳州工務段發展前景如何？
4樓：熱門滿意
想學技術就去工程局吧，鐵路局沒什麼前途的，要是鐵路局有人，那就還可以去鐵路局，否則發展會很慢，很慘。我準備跳出來了。
5樓：匿名使用者
在國營單位工作要有忍耐力哦 ，不要妄想半年一年有升遷，先要踏實肯幹，虛心學習，和同事上級領導相處好，多向領導請教吧，這樣可以留個好印象，下次有什麼任務領導第一個想到的是你了。做好這些我相信你不管在那個單位部門都會混得不錯的。
6樓：小宋
有關係的話還是比較好的，能晉升就好
道橋專業畢業後的工資問題
7樓：匿名使用者
我們找到的工作一般有三大型別，第一，做現場施工；第二，去做監理；第三，去設計單位。做施工的話比較累，更確切地說是確實累，而且長期在外施工，但是因為實在施工第一現場所學的東西是最多的，工資的增長也是比較快的；做監理的工作就比較輕鬆，有的監理在工地除了睡覺就是睡覺，自然學到的東西也少；去設計單位的同學佔的比例非常少，因為設計院對學生要求是比較高的，最低學歷應該是本科，而且是其中的佼佼者，所以待遇自然比較不錯，相對而言工作地點也比較確定。還有就是做監理必須還有一個前提條件，就是必須持有交通部或建設部的監理員培訓證（這就是所說的持證上崗），培訓費用是交通部的是2400元，建設部的是1200元（均為07年北京市**）。
但是因為我們所學專業是公路行業，最好報考交通部的監理員，如果家庭條件非常困難，報建設部的也可以。
如果你想在一個城市呆著那只有去設計單位，那對你提出的要求會非常高。如果幹施工和監理，對不起，一年四季常年在外，去年一年我只在家裡呆了五天，連春節都沒回家。
8樓：____初見
你肯在祖國大江南北，荒郊野外建高速公路，那工資就很高。要想蹲辦公室吹空調那就很難。
9樓：
還算可以，這只是跟普通院校畢業生得其他一般專業而言，像有些高等院校是比不得的
10樓：
還不錯。施工企業高些
道橋市政的施工員前途怎麼樣，道橋專業畢業後的工資問題
您說的情況是社會現實，誰也不能否認，也無力去改變，就是您畢業去做施工，就業也未必就會一帆風順地解決，有時較好的單位也是要有關係才能進的。眼下，只能去適應，別無它途。您心裡不服氣，我覺得應該化為今後工作上的動力，畢竟，路是要靠自己走的，這個靠不得別人。只要自己努力，前途還是有的，也只有通過自己的努力，...
我是二本道橋專業的學生，我想考研道，橋專業可以向哪個方向考研，具體什麼，哪些院校比較好
橋專業方向應該更多是結構方向的居多，甚至有些人為了更好的完成博士的學業，在碩士的時候直接讀力學，然後博士的時候再回到橋專業，比如橋樑來說研究到一定的程度，主要的東西都需要試驗加上軟體建模來進行對比才能完成一些研究工作，更準確的說具體方向恐怕要真正在讀的一些人士才能給你更準確的答案，需要你對業界的一些...
土木工程應屆本科畢業生，專業方向是道路與橋樑工程，現在想從事工民建工程施工行嗎
我今天應屆畢業，學的是道橋，以前的經驗告訴我們，相近類似工程行業都是相通的，畢業了還要進行相關的學習，所以一般情況下完全可以勝任的。施工單位！學道路橋樑專業的學生，面向的就業單位基本上就是個施工單位和監理單位。如果學校有其他就業方向的話也就是和學校有關係的幾個企業了。我就拿施工單位和監理單位做做對比...