1樓：匿名使用者
7月28日，四川成都，首列crh3a新型動車組亮相。當日，即將投運西（安）成（都）客專的crh3a新型動車組首列車在成都正式亮相，其最高運營時速250公里，車體高3.9米、寬3.
3米，中間車廂長約25米。
28日下午，成都依舊處在酷暑之下，成都東動車運用所內一片忙碌，各種型號的動車在開行之前，都需要在此整備。
眾多動車之間，一列雙眼犀利、車窗自帶「土豪金」的動車十分顯眼，這便是探祕的物件——crh3a型和諧號動車組。
在動車所內，中車長春軌道客車股份****技術人員介紹，該型動車組是目前國內唯一既適合時速200公里至250公里客運專線，又適合時速160公里至250公里城際鐵路執行動車組。
去年，crh3a型和諧號動車組已獲得國家鐵路局頒發的型號合格證和製造許可證，具備了批量生產和正式上線載客運營的條件。
整個動車組都是白色，十分整潔，尤其是車頭的兩個車燈，從遠處望去，像兩隻炯炯有神的眼睛，整個車頭呈流線型，顏值相當高。
據瞭解，該型動車組除核心部件、製造技術自主研發外，首次採用自主開發的網路控制系統，全列安裝的感測裝置，可以隨時對行車資料進行自動監控和安全防護，進一步保障動車組安全執行。
現場技術人員介紹，crh3a型動車組採用全密閉車廂結構，可以降低列車執行噪音對旅客的影響，同時車廂的空調夠給力，出風口位置設定合理、出風速度快、換氣速度快，雖然車廂全封閉，但車內空氣並不悶。
據成都鐵路局工作人員介紹，今年下半年，西成客專將正式開通運營，crh3a型動車組也將迎來首秀，正式投入西成客專運營，目前計劃投入28組。
全封閉的車廂結構，其實不僅是降低外部噪音，由於西成客專橋隧比高，尤其是途經川陝交界的秦嶺隧道群時，對西成客專這類超大橋隧比的線路來說，還可以減小動車組穿越隧道時給旅客耳膜造成的負壓不適感，乘坐更加舒適。
2樓：
當然是真的了，京滬高鐵正在試執行，馬上就要正式啟用了。
3樓：後人
移舟泊煙渚,日暮客愁新.
動車組上有插座嗎，哪些動車組上有電源插座？
火車上插座的位置 ac220v 25b軟臥有，25g的軟臥硬臥都見過，25k睡的少，忘記了，bsp和25t座位不詳 25g軟臥，在過道的牆壁上有，可以用。25t的挺好用的，而且量挺大的。現在最新的25g都有了。硬臥，在車廂中部 洗手池上方都有 目前新的25t型車廂內都設定有普通ac200v的電源插座...
動車組是靠什麼發動的，動車組的工作原理是什麼？
動車組跟電車不一樣的。城市裡的無軌電車用的是直流電，車裡配備直流電機 動車組和普通電力機車使用的是高壓交流電，交流電機。動車組所謂 組 就是指動力分散，每節車廂裡都有電機 第個車組都有發動機,靠電的 動車組的工作原理是什麼？它只是這套系統的一部分。主牽引系統主要由受電弓 牽引變壓器 牽引變流器及牽引...
動車組的原理是什麼呢，動車組的工作原理是什麼？
傳統的列車，動力來自於機車，通過機車牽引車列執行，機車自重很大，牽引啟動需要很大的摩擦力，也比較耗費燃油和電力，整列列車執行和制動控制都在機車上，制動系統通過機車風缸和分佈在各車廂的風缸用管道連線，制動時採用電空統一驅動風缸活塞放風迫使剎車盤或者閘瓦產生氣動壓力來制動，列車停車需要較長的距離。執行時...