1樓：匿名使用者
這個有很多的因素，就我所想到的就是區位因素，歷史因素首先談區位因素。談到長三角，就必須知道長三角的中心是上海，幾乎所有的長三角城市都或多或少受到上海的輻射。蘇州作為最接近上海的地級市受益最多，其次是蘇錫常的無錫還有常州，從南京到上海，這條滬寧線上交通便利，經濟也是高度發展。
蘇北跟上海有一江之隔，交通上面諸多不利。當然，現在蘇通大橋開通，崇啟大橋通車，大大縮短了南通到上海的距離，同時也便利了個個蘇北城市，我相信這兩座大橋的作用隨著時間的推移會越來越明顯。
改革開放以來，蘇南模式一枝獨秀，很長時間內是全國模仿的發展模式，主要是發展集體經濟，為蘇南無論是重工業還是輕工業打好了基礎，同時跟工業配套的水電設施也已經基本具有雛形，而此時蘇北工業上面發展不快，所以歷史因素使得蘇南始終走快一步。
本人是常州的，在南通讀了四年的大學。對蘇南蘇北都有直接感受。應該說蘇南是底子好，現階段領先，蘇北是底子差，但是發展速度快，奮起直追。
我相信隨著時間的推移，加上國家政策的傾斜，蘇南蘇北的差距會越來越小。
2樓：慶靜柏
主要是江蘇省**的蘇南傾斜政策，不重視蘇北發展，如山東馬上趕超，江蘇省**會對蘇北好一點。
3樓：
蘇北發展不起來的原因很多，但是最根本的原因只有兩條：第一是天然條件不如鄰近的長三角地區。蘇北的海州灣區沒有大江大河入海通道，淡水資源相對貧乏，總體條件遠遠不及長三角地區。
第二是人為條件不及長三角。國家發展政策不把海州灣作為經濟中心，而是把長三角作為國家經濟中心。
4樓：兔少棒
江蘇改革開放以來主要發展了蘇南五市，目前蘇南城市群是全國最大，最繁榮的城市群。也是中國最富裕的地區之一。
相比蘇南，蘇北經濟就差得多，由於南京位於江蘇西南，江蘇省**為了扶持南京，在京滬鐵路，高速公路，包括港口都再蘇南一帶。
近些年省**名義上也給蘇北一些政策，比如向國家申請了江蘇沿海開發國家戰略，蘇南蘇北相互扶持，等等都一定程度上拉動了蘇北的經濟。
從全國來看，蘇北經濟屬於中等偏上，較為富裕，只是相比蘇南落後。
5樓：匿名使用者
首先是**有沒起到好作用？
6樓：正常走程式
跟文化，資源，地理位置都關係
7樓：
經濟上行時，沒發展起來。 經濟下行時， 想發起來就更難了。
8樓：夏姐
蘇北的經濟發展為什麼比蘇南落後那麼多啊？還有蘇北的資源（煤炭，石油，港口）也不少，怎麼發展不起來啊
9樓：阿拉斯加魔王
距離，離經濟的中心太遠，北京，上海，深圳三大中心，他在北京和上海之間，和誰都不近，所以難以被帶動，經濟中心好比火車頭，有國家統一**燃料，離他們近才能被輻射到。
其次是國家和省內的投入，江蘇省和國家對蘇北的投足嚴重不足，蘇北自己也不能跨越式發展，在投資驅動型經濟下，投資不足。
說說將來，轉型到消費驅動型，窮的地方還是不行，服務業經濟佔比提高之後，沒有錢的地方，服務業不發達，錢流通慢，就好比同樣蘇北有1個億，蘇南有1個億，資金在蘇北一年流通兩趟，在蘇南可能流通5遍。
總結，本來投資就少，就沒有可以流動的本金，加上流動性不如別人，投資獲得難度加大，惡性迴圈。
10樓：匿名使用者
因為蘇南經濟太好了，已經形成了區域經濟優勢。
11樓：夢晚寒
區位優勢，地域差異，文化底蘊，歷史原因等等。蘇北地區差的不是一點點。雖然現在發展挺快的，蘇南還在發展，何時能趕上？
12樓：
往後經濟發展的走向
方法/步驟
高科技。
其實從現在生活中已經初見端倪，人工智慧、大資料將是今後發展的一個方向，人工智慧不用多說，把人類從一些重複性的勞動中解放出來，大資料更是無疑會在眾多領域掀起變革的巨浪，是科技發展的一個主方向。
往後經濟發展的走向
養老經濟學。
目前我國60歲以上人口在1.2億左右，按照人口增長**，在2023年我國60歲以上人口將達到4.8億。
現階段這些老人的需求，針對他們指定的服務還沒有普及，甚至超過一半的老人一年都不會買一件新衣服，想一想，4.8億啊，要是把這部分消費群體的潛力開發出來，將是怎樣一個驚人的數字啊。
往後經濟發展的走向
高階服務業。
一提起服務業，好多人印象中還是服務員、快遞員等之類的一些體力勞動者，但其實只要注意，高階服務業目前在中國社會已經出現了供不應求的現象，人們越來越多不再只注重消費實體，借用國外一個詞，『享樂經濟學』，包括年輕人在內越來越多的消費群體開始講究，而中國目前大部分的服務質量已經不能滿足這些消費者。
往後經濟發展的走向
共享經濟。
共享單車現在已經被推廣到了英國、新加坡等國，很受歡迎，共享經濟作為一個新思路也被用在越來越多的行業，車位共享、專家共享、圖書共享等等已經慢慢開始流行，相信很多會有更多地行業加入進來。
往後經濟發展的走向
環保經濟。
『綠水青山就是金山銀山』，毫無疑問環保不再是說說而已的東西，新能源將是未來發展的新方向。
往後經濟發展的走向
努力奮鬥很重要，找對方向更重要，認真分析當前形勢是很有必要的。
往後經濟發展的走向
13樓：琅琊趙氏
簡要的從兩個方面分析：一是地域位置，處於京津冀經濟圈與長三角經濟圈的邊緣地，資源、人才無法聚集，通俗點叫做滑地；二是人文環境，沒有根文化，沒有核心文化，人心不振。
14樓：金湖三河兄弟
江蘇偏心蘇南，財政上的錢在蘇南投的多。蘇北各地沒有發揮好自身的區域優勢，蘇北可依自身優勢發展，如盱眙多山產水泥，淮安縮遷可再做強酒業連葡萄酒啤酒也生產，金湖就注重自身優勢去發展，金蓮衛生紙先行，其後是造衛生紙衛生巾的機械上，84消毒液，飛毛腿蚊香，84飛毛腿，84好幫手，84潔側靈尋類做大。金湖先壯大汽摩配產業園從而生出歐陸電動汽車。
為什麼江蘇的蘇北經濟這麼差?
15樓：金湖三河兄弟
蘇北跟蘇南比是差了許多，不過，全國統一教育，人又是活到老學到老的，蘇南蘇北及全國各個省之間的差別都在縮小著。蘇北至少有長三角的近鄰觸動，日後的蘇北不會多落後的。
16樓：哈哈欠為你違逆
19世紀50年代，淮河自洪澤湖向南經長江入海；黃河結束奪淮歷史，改從山東入海。2023年，南京長江大橋建成通車；自2023年，江蘇境內又陸續建成了多座長江大橋。江蘇習慣上以長江為界分為蘇南和蘇北兩部分。
（2017·新課標）目前，在洪澤湖以東地區，秦嶺—淮河線無對應的自然標誌。
（秦嶺淮河一線，作為我國一條重要地理分界線，是按照一定指標劃分的，但秦嶺淮河一線在洪澤湖以東，沒有自然標誌與之對應的。）
（2017·新課標）習慣上蘇南、蘇北的劃分突出體現了長江對兩岸地區相互聯絡的阻隔作用。
（2017·新課標）進入21世紀，促使蘇南、蘇北經濟合作更加廣泛的主導因素是交通。
17樓：
蘇北經濟差只能相對去蘇南，蘇北任何一個市放到其它省份都是經濟強市，比如把鹽城放到旁邊的安徽能排第二。江蘇走的模式是優先發展蘇南，先富帶動後富，這是整個國家改革開放的路線，各省走的道路都一樣。江蘇的政策資源都是優先分配給蘇南，以蘇南富裕起來帶動蘇北。
18樓：匿名使用者
因為劃分經濟重點發展區域的時候就說明了在長江中下游吧，也不用急，發展總是有的，總會慢慢開發的。我在浙北，也見不得招商引資給我們帶來啥好處。
為什麼蘇南和蘇北的經濟相差怎麼大
19樓：
蘇南發達以前和上海沒關係,上海是小地方啊.~現在還不是靠上海~
20樓：
由於歷史原因，蘇南，臨近中國最發達城市上海和舊中國當時的首都，受其政治、經濟、文化、思想和商業、交通等因素的影響，又是歷史上有名州府蘇州和杭州所在地或其周邊地區，所以，一直很發達。而蘇北與蘇南一江之隔，陸路運輸不便，一直是制約其經濟發展的瓶頸。現在，蘇南和蘇北靠幾座長江大橋聯絡起來，帶動了蘇北的經濟發展。
可以肯定，南、北差距將會越來越小。
21樓：
地勢的原因影響了經濟發展!
22樓：匿名使用者
主要是因為人為因素，地理因素而引起的啊。
23樓：哈哈欠為你違逆
19世紀50年代，淮河自洪澤湖向南經長江入海；黃河結束奪淮歷史，改從山東入海。2023年，南京長江大橋建成通車；自2023年，江蘇境內又陸續建成了多座長江大橋。江蘇習慣上以長江為界分為蘇南和蘇北兩部分。
（2017·新課標）目前，在洪澤湖以東地區，秦嶺—淮河線無對應的自然標誌。
（秦嶺淮河一線，作為我國一條重要地理分界線，是按照一定指標劃分的，但秦嶺淮河一線在洪澤湖以東，沒有自然標誌與之對應的。）
（2017·新課標）習慣上蘇南、蘇北的劃分突出體現了長江對兩岸地區相互聯絡的阻隔作用。
（2017·新課標）進入21世紀，促使蘇南、蘇北經濟合作更加廣泛的主導因素是交通。
24樓：匿名使用者
趕上，完全？從沒這麼想過。
很多事情，永遠都說不清楚
25樓：
如果素質能好點的話
一定能趕上
為什麼蘇北的經濟條件發展的這麼慢，跟蘇南簡直沒法比？
26樓：匿名使用者
蘇北除了連雲港以外其餘區位都不佳，一方面南方交通更便利，基礎設施雄厚，蘇北徐州泰州一代在農耕文明時代由於沃野千里成為山東糧倉之一，然而現代，南邊被蘇州上海無錫揚州南京一線壟斷，北線是環渤海經濟區，而且由於行政原因跟山東不通氣，皖北就更窮了。。。
為什麼蘇南和蘇北會存在較大的經濟差距
27樓：哈哈欠為你違逆
19世紀50年代，淮河自洪澤湖向南經長江入海；黃河結束奪淮歷史，改從山東入海。2023年，南京長江大橋建成通車；自2023年，江蘇境內又陸續建成了多座長江大橋。江蘇習慣上以長江為界分為蘇南和蘇北兩部分。
（2017·新課標）目前，在洪澤湖以東地區，秦嶺—淮河線無對應的自然標誌。
（秦嶺淮河一線，作為我國一條重要地理分界線，是按照一定指標劃分的，但秦嶺淮河一線在洪澤湖以東，沒有自然標誌與之對應的。）
（2017·新課標）習慣上蘇南、蘇北的劃分突出體現了長江對兩岸地區相互聯絡的阻隔作用。
（2017·新課標）進入21世紀，促使蘇南、蘇北經濟合作更加廣泛的主導因素是交通。
江蘇為什麼不重視蘇北的經濟發展？為什麼不能給蘇北的城市提供更好的環境？
28樓：匿名使用者
江蘇改革開放以來主要發展了蘇南五市，目前蘇南城市群是全國最大，最繁榮的城市群。也是中國最富裕的地區之一。
相比蘇南，蘇北經濟就差得多，由於南京位於江蘇西南，江蘇省**為了扶持南京，在京滬鐵路，高速公路，包括港口都再蘇南一帶。
近些年省**名義上也給蘇北一些政策，比如向國家申請了江蘇沿海開發國家戰略，蘇南蘇北相互扶持，等等都一定程度上拉動了蘇北的經濟。
從全國來看，蘇北經濟屬於中等偏上，較為富裕，只是相比蘇南落後。
為什麼同是江蘇 蘇南蘇北經濟相差就那麼大呢
29樓：無聊聊社會
一：.蘇南蘇北定義：以長江為界。
建國後，蘇北是一個行政區劃，包括江蘇長江以北的所有地區，即鹽城、南通、揚州、徐州、連雲港、宿遷、淮安、泰州8個省轄市。
蘇南同理，是江蘇長江以南的所有地區，包括江蘇的南京，無錫，常州，蘇州，鎮江5市。
二：經濟差異:
1:蘇南經濟的內生動力和外部推力較強，投資、消費和淨出口三大需求對經濟增長的支撐強度均高於蘇中和蘇北。蘇南經濟發展歷史上高於蘇中、蘇北,經濟實力很強,城市經濟基礎相對較好,尤其是工業基礎優於蘇中蘇北
2:蘇北一直以農、漁業為主導產業,工業基礎相對較弱
3: 江蘇資源開發和利用來看，蘇南製造業較發達，接近工業化高階階段的初期，屬於加工型地區
4:蘇北資源較豐富，屬資源型地區，處於從初級產品生產向工業化初期的過渡階段。蘇中介乎兩者之間，處在工業化初期向工業化中期的邁進階段，尚未實現從輕工業向重化工業的轉換
三：交通差異
一1：都說要致富先修路，就拿江南江北鐵路來對比，蘇南五市（蘇錫常鎮寧）之間有3條鐵路線：京滬鐵路，京滬高鐵，滬寧城際，而且準備另建一條沿江城際鐵路
2：而江北三市（揚泰通）之間只有一條斷頭的寧啟鐵路，而且是單線執行的有木有，速度可以說是蝸牛。
3：江南的雙向6條線和江北1條線(6線中幾乎每一條都比江北那條強，很多都是高鐵，動車），以這樣劣勢的條件江北三市的gdp幾乎接近蘇南五市的三分之一也沒多大丟人的
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