1樓：匿名使用者
小車車身輕超車起速快超車都是在裡道（左邊）所以大車走外道（右邊）大車勻速前進就好了，大車在高速限定車速也比小車低
2樓：匿名使用者
您好 是因為小車車速比較快 所以靠左 也就是走快車道 而大貨車車速慢 就走右邊慢車道 很高興為您答題 祝您用車愉快【汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
3樓：mango菁菁
右側通行是指在行進方向的右側道路上通行。《道路交通安全法》規定：機動車、非機動車實行右側通行。
除有特別規定的車輛，在保證交通安全的原則下不受行駛路線限制的特許之外，所有機動車、非機動車都不準逆行，必須右側通行。
高速公路的特別規定
第六十七條 行人、非機動車、拖拉機、輪式專用機械車、鉸接式客車、全掛拖斗車以及其他設計最高時速低於七十公里的機動車，不得進入高速公路。高速公路限速標誌標明的最高時速不得超過一百二十公里。 第六十八條 機動車在高速公路上發生故障時，應當依照本法第五十二條的有關規定辦理；但是，警告標誌應當設定在故障車來車方向一百五十米以外，車上人員應當迅速轉移到右側路肩上或者應急車道內，並且迅速報警。
機動車在高速公路上發生故障或者交通事故，無法正常行駛的，應當由救援車、清障車拖曳、牽引。 第六十九條 任何單位、個人不得在高速公路上攔截檢查行駛的車輛，公安機關的人民警察依法執行緊急公務除外。aware天 貓
立交橋行車有什麼技巧？
香港的車和大陸的 ，駕駛員位置不是同的嗎？？ 那他這麼在港珠澳大橋上走？
4樓：匿名使用者
香港和澳門都是靠左行駛的，所以方向盤在右邊，港珠澳大橋要過了海關到珠海的拱北才換開右行的，但如果要過珠海的話就要有內地和港澳兩個牌才行，
5樓：
和大陸方向相反，香港的汽車要靠左邊行駛
為什麼車在高架橋上總會一顛一顛的？
6樓：
橋顛簸有三個主要原因，一個是伸縮縫，其原因大家都已經說得差不多了。
二，橋樑變形也是一個原因，但這要看橋拱的跨度而定，不是所有的樑都會顫動。
三，還有就是大梁下面的橡膠墊，這個不搞交通是不知道的，平常也看不到，它置於橋的大梁與橋墩之間，讓二者的剛性接觸變成柔性接觸，車在高速經過時，橡膠墊可以緩衝絕大多數衝擊力，避免大梁與橋墩的不良摩擦與擠撞。橡膠墊老化後可以被替換下來（替換操作也很有意思），這樣樑、墩可以保持長久的技術穩定性。
故意讓車顛簸的理解是錯誤的，高速公路是靠熱熔隆起帶、隆聲帶、指示牌提示司機的，絕不會用這種危險方式。
7樓：匿名使用者
樓上幾位都講出了一些道理，可就是沒有人直面最根本的問題，那就是：第一，橋是會變形的，第二，橋面的變形會很明顯地傳遞給別人。相比而言，地面比橋面更能承受重壓，而且地面即使區域性變形也很讓別人感覺到（因為地球質量太大了）。
橋面看起來很平，可車一開上去，就會被壓彎（一點點），因此會感到顛簸。如果正好有大車經過，感覺就更明顯。這絕不是故意設計的，實在是難於避免，否則就要造超重超高強度的橋，經濟上不划算。
以上觀點很容易驗證，你把車停在橋上不動，這便排除了樓上幾位所說的情況。這時當有其他的車過橋時，你仍可以感覺到「顛簸」。最後提醒一下在橋上停車要注意有沒有警察過來罰款啊！
8樓：匿名使用者
高架橋上總會一顛一顛的是因為車子的輪胎行過高架橋橋面的接縫處而造成，高架橋橋面的接縫一定要留下空隙，預防橋面遇熱膨脹。火車鐵軌的接縫處也是要留下空隙預防鐵軌遇熱膨脹。
9樓：匿名使用者
一般有兩個原因:一是一樓說的變形縫(伸縮縫或施工縫);另一個就是有些高架橋用的是預製樑,鋼筋有預拉力,引起橋面起拱就會有顛簸現象了.
10樓：
樓上兩位說的都有道理。
我想還有一個原因，在高架橋上公路設計部門故意設定了這種效果，以降低車速，降低事故發生率。
外環上大客車可以走小型車道嗎？外環4車道1客車2小型車，3，4大型車
11樓：匿名使用者
駕車路線：全程約48.5公里
起點：外環路
1.從起點向正北方向出發，沿外環路行駛600米，朝g4/g15/深圳方向，稍向左轉進入新橋立交
2.沿新橋立交行駛900米，直行進入京港澳高速
3.沿京港澳高速行駛39.0公里，直行進入京港澳高速
4.沿京港澳高速行駛40米，直行進入皇崗路
5.沿皇崗路行駛1.7公里，朝火車站/濱河大道(東)/s30/惠深沿海高速方向，稍向右轉進入濱河皇崗立交橋
6.沿濱河皇崗立交橋行駛300米，右前方轉彎進入濱河大道輔路
7.沿濱河大道輔路行駛220米，稍向右轉進入濱河大道輔路
8.沿濱河大道輔路行駛10米，過右側的外運大廈約100米後，朝文錦渡/火車站/濱河大道(東)方向，稍向右轉進入濱河大道
9.沿濱河大道行駛3.5公里，過濱河寶安立交，直行進入船步路高架橋
10.沿船步路高架橋行駛190米，直行進入船步路
11.沿船步路行駛280米，過右側的漁景大廈，直行進入春風路高架橋
12.沿春風路高架橋行駛210米，過右側的廣東省銀行大廈，在沿河南路/春風路/深圳火車站出口，稍向右轉上匝道
13.沿匝道行駛240米，朝南湖路方向，稍向右轉進入南湖路
14.沿南湖路行駛320米，右前方轉彎進入沿河南路
15.沿沿河南路行駛260米，過右側的深圳凱美豪盛酒店約230米後，左前方轉彎
16.行駛40米，右前方轉彎
17.行駛60米，到達終點(在道路右側)
終點：深圳羅湖汽車客運站
為什麼車在高架橋上總會一顛一顛的
橋顛簸有三個主要原因，一個是伸縮縫，其原因大家都已經說得差不多了。二，橋樑變形也是一個原因，但這要看橋拱的跨度而定，不是所有的樑都會顫動。三，還有就是大梁下面的橡膠墊，這個不搞交通是不知道的，平常也看不到，它置於橋的大梁與橋墩之間，讓二者的剛性接觸變成柔性接觸，車在高速經過時，橡膠墊可以緩衝絕大多數...
為什麼廣州這麼多高架橋，深圳沒這麼多？
因為以下的原因 1 城市規劃是根源。廣州建城2000多年了，是歷史名城，很多老路非常狹小，但是歷史文物太多，不是想拆就能拆的，建高架橋就成了最好的選擇。廣州大多數高架橋都建在老城區，例如內環路，東濠湧，人民路高架等等，這些地方沒辦法拆房子建路的，只能高架多鋪一層路。深圳才40年，可以規劃好了再建路，...
高速公路高架橋中間的綠色擋板是什麼
高速公路是分向行駛，中間是分隔帶。一般路段中間分隔帶種植樹木綠化，起到視線誘導 美化 隔音 隔光 避免來向車燈光照射 高架橋路段沒辦法種植綠化樹木，就用綠色擋板代替綠化帶，並與路中心線形成一定角度，起到隔光效果。遮光板，夜間行駛遮擋對面來車燈光，和高速公路道路中間種的樹木的作用相同。高速路中間的綠色...