1樓：小土聊汽車
貨物列車中關門車的編掛有以下規定：
為確保列車在緊急制動時能及時緊急制動，貨物列車對關門車編掛位置也須嚴格限制：
1、關門車不得掛於機車後部三輛車之內；
2、列車中連續連掛不得超過二輛；
3、列車最後一輛不得為關門車；
4、列車最後第
二、三輛不得連續關門。
旅客列車不準編掛關門車。在執行途中如遇自動制動機臨時故障，在停車時間內不能修復時，准許關閉一輛，但列車最後一輛不得為關門車。
當自動制動機臨時發生故障或者由於裝載的貨物需要停止自動制動機時，關門車就起到停止自動制動機的作用。
根據裝載的貨物性質（易燃、易爆）要求關閉自動制動機，是考慮在列車制動時、防止車輪踏面與閘瓦摩擦發熱，產生高溫或迸發火星。特別是在長大下坡道上，制動時間過長，閘瓦處於高熱狀態，如不停止自動制動機，對裝有**品或怕受高溫的貨物車輛，有可能引燃或引爆。所以必須停止自動制動機的作用。
但主要列檢所所在站編組始發的列車中，不得有制動故障關門車。
2樓：
主要列檢所編組始發的列車中不得有因制動故障關閉截斷塞門的車輛。檢修回送車及因裝載貨物關閉截斷塞門的關門車,不得超過列車總輛數的6%。(尾數不足一輛時按四捨五入計算)。
關門車不得掛於機車後部3輛之內,在列車中連續連掛不得超過2輛,列車最後一輛不得為關門車,列車最後第
二、三輛不得連續關門。
行車考試，望大家幫一下。列車中車輛的編掛方法通常幾種啊？
3樓：匿名使用者
按《技規》有關條款回答：
第九章 編組列車
一般要求
第155條 列車應按本規程、列車編組計劃和列車執行圖規定的編掛條件、車組、重量或長度編組。
列車重量應根據機車牽引力、區段內線路狀況及其裝置條件確定。編組超重列車時，編組站、區段站應商得機務（折返）段值班員同意，在中間站應得到司機的同意，並均須經列車排程員准許。
列車長度應根據執行區段內各站到發線的有效長，並須預留30米的附加制動距離確定。超長列車執行辦法，由鐵路局規定。
旅客列車按旅客列車編組表編組。列車最後一輛的後端應有風表、緊急制動閥和運轉車長乘務室。
軍用列車的編組，按有關規定辦理。
機械保溫車組應儘量掛於列車中部或後部。
第156條 下列車輛禁止編入列車：
1、插有扣修、倒裝色票的及車體傾斜超過規定限度的；
2、曾經脫軌或曾編入發生重大、大事故列車內，未經檢查確認可以執行的；
3、裝載貨物超出機車車輛限界，無掛運命令的；
4、裝載跨裝貨物的平車，無跨裝特殊裝置的；
5、平車、砂石車及敞車裝載貨物違反裝載和加固技術條件的；
6、平車未關閉端、側板的（有特殊規定者除外），未關閉側開門、底開門的，以及底開門的扣鐵未全部扣上的；
7、由於裝載的貨物需停止自動制動機的作用，而未停止的；
8、廠礦企業自備機車、軌道起重機、車輛過軌時，未經鐵路機車車輛人員檢查確認的；
9、缺少車門的（檢修回送車除外）。
列車中車輛的編掛
第157條 裝載危險、易燃等貨物的車輛編入列車的隔離辦法，由鐵道部危險貨物運輸規章規定。編掛超限貨物車輛或特種車輛時，按鐵道部貨物運輸規章規定或臨時指示辦理。
第158條 旅客列車原則上不準編掛貨車；在特殊情況下，局管內旅客列車經鐵路局准許，跨局的旅客列車經鐵道部准許，方可在列車後部加掛，但不得超過兩輛。加掛貨車的技術狀態和構造速度，須符合該列車規定速度要求。
市郊旅客列車加掛貨車的辦法，由鐵路局規定。
第159條 下列車輛禁止編入旅客列車：
1、超過定期檢修期限的車輛（經車輛部門鑑定送廠、段施修的客車除外）；
2、不符合客車輪對規定標準的貨車；
3、裝載危險、惡臭貨物的車輛。
第160條 混合列車不得編入裝載**品、壓縮氣體、液化氣體、劇毒氣體的車輛。編掛整車裝載其他危險貨物的車輛，需經鐵路局批准，並按規定隔離。編掛裝載惡臭貨物的車輛時，由列車排程員指定編掛位置。
混合列車後部編掛貨車時，列車尾部應掛守車。
第161條 客運列車中乘坐旅客的車輛，應以未搭乘旅客的車輛與牽引的機車隔離，如隔離車在途中發生故障摘下時，可無隔離車繼續執行。局管內旅客列車經鐵路局長批准，可不隔離。市郊旅客列車可不掛隔離車。
按上述規定無隔離車時，與機車相連結的客車，前部端門須加鎖。
第162條 貨物列車尾部須掛守車。小運轉列車是否掛守車，由鐵路局根據執行距離長短及氣候條件等確定。
守車後部加掛到本區段中間站的車輛，不得超過十輛，重量不得超過600噸。
不適於連掛在守車前部但走行部良好的車輛，經列車排程員准許，可掛於守車後部，以一輛為限，如該車輛的自動制動機不起作用時，須由車輛人員採取措施，保證不致脫鉤。
列車中機車的編掛
第163條 工作機車應掛於列車頭部，正向執行（調車和牽引小運轉、路用、市郊旅客列車的機車除外）；無轉向裝置的，可逆向執行。
機車逆向牽引貨物列車時，牽引定數按正向減少15％。
雙機牽引時，本務機車的職務由第一位機車擔當。
補機原則上應掛於本務機車的前位或次位，在特殊區段或需途中返回時，經鐵路局批准，可掛於列車後部，如後部補機不接風管時，由鐵路局規定保證安全辦法。
第164條 鐵路局所屬的蒸汽機車回送時，原則上應有火牽引貨物列車。在所擔當的區段外單機執行或牽引列車時，應派線路指導人員添乘。雜小型及狀態不良的，可不牽引列車或無火隨貨物列車回送。
旅客列車禁止附掛回送機車，但在內燃機車擔任旅客列車，蒸汽機車擔任貨物列車的區段，內燃機車必須隨旅客列車附掛回送時，按鐵道部機車運用規章規定辦理。
回送機車，應掛於本務機車次位。附掛蒸汽機車每列不得超過兩臺；專列回送，每列不得超過五臺；內燃、電力機車回送臺數不限。20‰及其以上坡度的區段，禁止辦理機車專列回送。
受橋樑限制必須實行隔離回送的區段，其連掛臺數、隔離限制，由鐵路局規定。
回送軌道起重機，一律掛於列車中部或守車前部。
蒸汽機車無火回送限制速度及回送機車牽引重量的比值，如第7、8表（略）。
軌道起重機的回送速度：45噸及其以上，不超過50公里／小時；44～16噸，不超過45公里／小時；15噸及其以下，可由鐵路局規定。有技術檔案時，可按檔案要求速度回送。
第165條 單機掛車的輛數，線路坡度不超過12‰的區段，以十輛為限；超過12‰的區段，由鐵路局規定。
單機掛車時，應遵守下列規定：
1、所掛車輛的自動制動機作用必須良好，發車前列檢（無列檢時由車站發車人員）按規定進行制動試驗；
2、連掛前由車站徹底檢查貨物裝載狀態，並將編組順序表和貨運單據交與司機；
3、在區間被迫停車後的防護工作由機車乘務組負責，開車前應確認附掛輛數和通風狀態是否良好；
4、列車排程員應嚴格掌握，不得影響機車固定交路和乘務員勞動時間；
5、不準掛裝載**品、超限貨物和施封的車輛。
單機掛車時，可不掛尾部標誌。
機車車輛重量及長度
第166條 機車、車輛編入列車時，重量及長度按第9、10表確定（表略）。
自動制動機閘瓦壓力計算及編入列車的要求
第167條 列車的閘瓦壓力，按第11表規定計算（表略）。
每百噸列車重量的自動制動機閘瓦壓力，應符合該區段列車速度及限制下坡道的要求。貨物列車及混合列車按第12表，旅客列車按第13表確定（表略）。
第168條 列車中的機車（蒸汽機車包括煤水車）和車輛的自動制動機，均應加入全列車的制動系統。
貨物列車中因裝載的貨物規定需停止制動作用的車輛，自動制動機臨時發生故障的車輛，准許關閉截斷塞門（簡稱關門車），但主要列檢所所在站編組始發的列車中，不得有制動故障關門車。編入列車的關門車數不超過現車總輛數的6％（尾數不足一輛按四捨五入計算）時，可不計算每百噸列車重量的閘瓦壓力，不填發制動效能證明書（但列車中編入裝有k2型制動機的車輛超過40％時，應按第167條規定計算閘瓦壓力，並填寫制動效能證明書交與司機）；超過6％時，按第167條規定計算閘瓦壓力，並填發制動效能證明書交與司機。關門車不得掛於機車後部三輛車之內；在列車中連續連掛不得超過兩輛；在列車最後一輛有自動制動作用的車輛之前不得超過一輛。
旅客列車不準編掛關門車。在執行途中如遇自動制動機臨時故障，在停車時間內不能修復時，准許關閉一輛，但列車最後一輛不得為關門車。
第169條 計算閘瓦壓力時，各型機車（蒸汽機車包括煤水車）的重量，每臺閘瓦壓力按第14表計算（表略）。
使用自動制動機的貨物列車及混合列車閘瓦壓力錶（表12、13、14略）。
第170條 列車在任何線路坡道上的緊急制動距離，規定為800米。
為了利用貨物列車動能闖坡，在接近上坡道以前提高列車執行速度，鐵路局可根據線路狀況，在容許速度範圍內，適當延長制動距離，但最大不得超過1100米，並應根據延長的制動距離，制定防護辦法。
列車中車輛的連掛
第171條 列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得超過75毫米。
第172條 列車中車輛的連掛，由調車作業人員負責。連結風管，有列檢作業的始發列車由列檢人員負責；無列檢作業的，由調車作業人員負責。
第173條 列車機車與第一輛車的連掛，由機車乘務組負責。連結風管由列檢人員負責；無列檢作業的列車，由機車乘務組負責。
列車機車與第一輛車的車鉤、風管摘解，由列檢人員（不包括車輛乘務人員）負責；無列檢作業的列車，由機車乘務組負責。
無客列檢作業的旅客列車機車與第一輛車的風管連結由檢車乘務員負責。風管的摘解由機車乘務員負責。
列車本務機車在車站調車作業時，無論單機或帶有車輛，與本列的車輛摘掛和風管摘結，均由調車作業人員負責。
列車中的車輛檢查及修理
第174條 列檢作業，應按規定範圍和技術作業過程進行。主要列檢所的車輛檢查與修理應有分工，並進行平行作業。積極開展不摘車修，減少摘車臨修，充分利用技術檢查時間，並在規定時間內完成檢修作業，保證發出的列車符合質量要求。
第175條 車輛編入列車應達到運用狀態。下列主要部件，必須作用良好，並符合質量要求：
1、轉向架：
（1）輪對、搖枕、彈簧箍、彈簧主片，貨車的側架、拱板、拱架柱，客車的均衡樑、搖枕吊、搖枕吊軸、圓彈簧，均無裂紋，輪轂無鬆弛；
（2）同一轉向架旁承遊間左右之和，客車為2～6毫米，貨車為2～20毫米；
（3）車輛輪對的容許限度應符合第15表（略）的要求。
2、自動制動機、手制動機和貨車的自動制動機空、重車調整裝置作用良好，制動樑及吊、各拉桿、槓桿無裂損。
制動缸韝鞴行程按第16表（略）規定。
3、車鉤、尾框無裂紋，從板座、緩衝簧及箱無裂損。
車鉤中心水平線至鋼軌頂面高度按第17表（略）規定。
4、車底架的中、側、枕、端樑無裂紋，罐體卡帶無裂損、無鬆動，罐體無漏洩，罐蓋完好。
車體的彎曲下垂、漲出、傾斜容許限度按第18表（略）規定。
第176條 旅客列車（包括混合列車中的客車）在有庫列檢的車站，貨物列車（包括混合列車中的貨車，在有主要列檢所的車站，發現技術不良的車輛，因條件限制不能修理時，應由列車中摘下修理。列車在其他車站發現技術不良的車輛，因特殊情況不能摘下時，如能確保行車安全，經車輛排程員同意，可回送到指定地點進行處理。
第177條 編入列車的國際鐵路聯運車輛，應符合國際鐵路聯運有關規定的車輛交接技術條件。
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