1樓：匿名使用者
按照你所說的，運輸方應承擔完全責任。但要注意以下要點：
關鍵之一，你們是否簽訂了運輸合同。如果是，主要依據就是運輸合同了，合同中，是否明確運輸貨物是什麼？到達目標地的時間是否有明確的要求？合同中的責任與賠償條款是什麼？
關鍵之二，如果沒有運輸合同，或合同中沒有明確的責任與賠償條款，主要的解決方法就是與運輸單位協商，儘量減少你的損失。
關鍵之三，如果沒有完善的運輸合同，協商也不成，只有走法律程式的話，最重要的是找到證人，提供對你有利的證詞。
本案中，我個人估計：協商的可能性大一點，因為很可能沒有運輸合同或運輸合同不完善，或沒有明確的責任與賠償條款，理由就是：雖然是鮮貨，但為了運輸方便與**便宜，找的是個人運輸車輛完成，運輸車輛與司機，也不是規範的運輸單位所有，只是個人所有的，所以，貨物受損，賠償確實是存在困難。
合同中是否約定賠償條款，如果有，你打官司去；如果沒有，你最好找一個律師諮詢，是否存在打官司的必要，勝算如何？
但有一點，你要是想協商解決問題，必須找律師幫助，才可能更多地爭取自己的應有的權力，且自己心態要放準，不能把造成這樣後果的錯誤準是別人的，你自己一點也沒有錯；這樣的心態，更有利於協商。
2樓：康德
這個承運方肯定是要賠償的。你可以依據合同來主張權利，具體還要看你合同里約定 的內容，比如違約責任等有關賠償條款。至於駕駛員是否有責任，就要看具體情況了。
本身駕駛員是資訊部的工作人員，根據我國法律的規定，駕駛員在工作時間所導致的損失由其所在單位來承擔的。且依據合同的相對性，你們也只能找和你們簽訂合同的自然人或法人來承擔法律責任。
3樓：匿名使用者
法律是很在乎字據的，如果當初他只是給你口頭承諾說30個小時送到，而你沒有證據的情況下，你不好說的，如果有那你就佔了上風了，另外就是運輸的一些過程，以及中間發生的事情，有沒有對自己不利的
4樓：廣州仇律師
又運輸一方承擔責任。
公司能跟貨運資訊部簽訂貨物運輸合同嗎?這個資訊部是沒能貨車的，需要拉貨了就去外面找車來拉
5樓：匿名使用者
您好 貨運資訊部有的是有掛靠車輛的，也可以到地稅開具貨運發票，只要貨運資訊部是正規的主體，就可以和他們簽訂貨運協議。
我找私人貨車拉貨(司機就是車主)，運費2000元，(是不是屬於運輸合同關係)？在裝車過程中，由於司 10
6樓：王浩宇
我來回答吧 1.我想請問一下，我們各自的責任劃分 個人之間形成勞務關係，提供勞務一方因勞務造成他人損害的，由接受勞務一方承擔侵權責任。提供勞務一方因勞務自己受到損害的，根據雙方各自的過錯承擔相應的責任。
依據是侵權法35條 注意這個條款的第二句話，是按雙方過錯按份承擔責任。什麼是過錯，過錯就是沒有盡到注意義務、安全義務等，作為僱主的過錯一般就是沒有提供安全保障或者強令僱員違章作業等，作為僱員的過錯就是沒有按照工作安全要求去做事、粗心大意等 既然法律規定了按過錯，那麼就是有過錯就有責任沒有過錯就沒責任，怎麼會得出僱員受傷僱主一定就得承擔責任的結論呢，正確的說法是僱主在沒有責任的情況下是不承擔責任的 2.具體我們作為僱主要做的事情 具體應該收集證據，比如現場的**、證人證言等；此外從人道主義出發也應當盡力救助僱員 3.
要是按照正常的法律程式可不可以很公正的處理 公正都是相對的，但是你證據充分的話訴訟的時候肯定佔優勢。如果你想少賠錢，就得從正反兩方面著手，一方面證明自己盡到僱主應盡的義務另一方面證明事故的發生是由於僱員的過失或者重大過失 4.給個客觀些的建議，謝謝 建議你還是積極找證據應訴，因為按照法律肯定是按過錯比例分攤損失，只有證明過錯程度越小的一方才有機會承擔越小的責任。
如果取證困難建議在當地找律師** 儘管從人道主義出發僱主確實應該救助僱員，但是個人不想過多的**道德問題，只從法律角度作出應訴的建議。希望對你有幫助吧！ 補充：
當時去勞務市場拉人的時候，上車之前工頭說好了 請問你是直接請人幹活還是通過工頭請人幹活 如果是直接請人幹活的話，按照上面的分析去處理 如果是通過工頭請人幹活，那麼你和工頭之間是承攬合同關係，作為定做人的你只要沒有選任和指示方面的過失是無需承擔責任的，而工頭和工人之間才是僱員關係，他們之間按照上面的分析去承擔責任而和你無關 因此如果你是請工頭幹活的話，可以停止付款了，基本上發生這樣的事情打官司是工頭因為耽誤了幹活而需要向你賠錢。外即使是直接請工人也是適用侵權法而不會適用最高院的人損解釋，找對依據才能正確維權，找錯依據只會耽誤了你自己。由於你描述的事實不是特別清晰，建議你及早在當地請律師**，這是為了你的利益著想 再次祝好！
我在貨運資訊部找了個貨車幫我拉貨，路上出車禍，貨物損失要找誰承擔？
7樓：黃元塊措毛
貨運資訊部是為車配貨，為貨找車，只為雙方提供資訊服務，它不承擔運輸事宜，貨物損失只能找司機承擔
8樓：匿名使用者
貨運公司，他接了你的貨，就等於簽訂了合同。但如果雙方沒有事前約定賠償，賠償的金額一般不超過運費的3-5倍
9樓：百小度
最後怎麼解決的，我也出了這樣的事
我是貨車司機,給貨主拉貨到目的地後,貨主請人卸貨從車上摔下來了,人受傷了,我有責任嗎
10樓：匿名使用者
貨車司機給貨主運送後，貨主情人卸貨導致受傷，貨車司機不承擔賠償責任。
根據《中華人民共和國侵權責任法》第三十四條 用人單位的工作人員因執行工作任務造成他人損害的，由用人單位承擔侵權責任。勞務派遣期間，被派遣的工作人員因執行工作任務造成他人損害的，由接受勞務派遣的用工單位承擔侵權責任；勞務派遣單位有過錯的，承擔相應的補充責任。
第三十五條 個人之間形成勞務關係，提供勞務一方因勞務造成他人損害的，由接受勞務一方承擔侵權責任。提供勞務一方因勞務自己受到損害的，根據雙方各自的過錯承擔相應的責任。
11樓：匿名使用者
當然和你沒有關係了。
卸貨的人不是你請來的，是貨主請的，搬貨的和貨主有僱用關係，應該貨主承擔責任。
如果你下貨受傷了找誰，貨主肯定不會承擔，因為你們之間沒有僱用關係。
貨主請來的人即使沒有和貨主有合同合約，發生了受傷也應該找貨主。
有沒有需要找貨車拉貨的
12樓：看牛***
現在這個市場還是挺大的，可以從事這方面的工作
13樓：匿名使用者
我想拉五噸貨需要六米八長的車相
14樓：陸小利
我本人老實，做事勤快，因前廠倒閉，我有一輛江鈴牌卡車出租，希望要用車的老闆聘用本人和車
15樓：匿名使用者
想找個車箱長6米的平板車拉貨
16樓：桂林霸縣
現在有駕照的人和車太多了，需要自已到貨運單位去找，很急例的．
17樓：開手扶追兔子
運輸從去年開始就不太好搞了
今年也好不了哪去。
18樓：匿名使用者
找去棲霞市--江西贛州的車，蘋果10噸
19樓：手機使用者
有沒有盛澤到宿遷貨車，搬家
20樓：匿名使用者
急找兩輛13米高欄車中山市小欖到湖南常德
21樓：匿名使用者
我要找從雲南保山到冮蘇徐州東高蔬菜批發市場拉蕃茄車九米六明天裝車
22樓：匿名使用者
有啊多著呢
特別是做生意的
23樓：匿名使用者
從貴州威寧小海到江西景德鎮拉牛去不去
24樓：匿名使用者
我需要車垃石子 20個車
25樓：張蒙
我想我個六米以上的高欄有嗎
26樓：檸檬酸冰夕
新疆哈密到寶雞拉石材成品
27樓：匿名使用者
本人急找十七米五的車拉到福建寧德市
28樓：匿名使用者
有沒有找貨車拉貨的？我家有哦
29樓：
請問你在哪個城市？我現在需要車拉幾噸貨
30樓：匿名使用者
有沒有三都到貴陽百雲區的大貨車我有貨要拉
31樓：和豐富的非額
不知道你是什麼貨車，找貨源的話一般就去當地的貨運資訊部，跑短途的就去當地的一些專業市場，這些都是貨源比較多的地方，找貨源相對來說會比較容易一點，另外的話現在貨運軟體也挺火的，簡稱貨運版的滴滴，直接通過貨運軟體接單拉貨，現在短途貨運的貨拉拉做的還可以。
在高速公路上拉水果免過路費走綠色通道的標準是什麼
32樓：山雨樓中樓
《交通法規》在高速公路上拉水果以重量為標準免過路費走綠色通道：高速公路綠色通道意思的詳解
二軸車車貨總重不得超過20噸，三軸車車貨總重不得超過30噸，四軸車車貨總重不得超過40噸，五軸車車貨總重不得超過50噸，六軸及六軸以上車貨總重不得超過55噸;車貨總高度從地面算起不超過4米(集裝箱為不超過4.2米);車貨總長度不超過18米;車貨總寬度不超過2.5米。
高速公路超限超載標準以該車掛車營運證為準。
綠色通道發放物件和使用範圍:凡從事鮮活農產品運輸的我省牌照車輛的車主均可申領「綠色通道通行證」。「綠色通道通行證」對在省內交通線上執行並裝載鮮活農產品的車輛有效，裝載其他貨物不得使用，否則有關部門(收費站、檢查站點)可予以沒收。
路橋通行費的減免優惠政策僅適用於《通告》中規定的車輛。
2023年起，陝西實施鮮活農產品流通「綠色通道」方案，省內設立的國家鮮活農產品「綠色通道」，對整車併合法載運鮮活農產品的車輛，及省內果品運輸網路上的公路收費站，對持有省農業廳頒發的有效期植物檢疫證，整車併合法載運省內蘋果、梨、棗、獼猴桃和柑桔五類水果的車輛，一律免收通行費。
交通部門表示，按原來規定，「整車併合法載運」指運載的鮮活農產品或果品，須佔車輛核載重量70%以上。核載25噸的車，70%載重量應為17.5噸，收費站沒有違反規定。
10月26日，省交通運輸廳出臺新規，對享受「綠色通道」政策的車輛須符合的條件進行調整。
據悉，享受「綠色通道」優惠政策的車輛，必須在規定的綠色通道網路路線上行駛;裝載貨物屬於相應綠色通道鮮活農產品範圍;鮮活農產品裝載佔車廂容積80%以上;車貨總重未超過公路承載能力。
不屬於享受綠色通道政策、易被混淆的產品種類有：
非新鮮食用菌(如干木耳、幹香菇等)、堅果類產品(如核桃、山核桃、栗子、銀杏、香榧等)、觀賞魚類、非畜禽類產品(如蠍子、蠶、青蛙等)、糧食類(如大米、大麥、小麥、小米、玉米、花生、黃豆、紅豆、甘蔗等)、非肉類產品(如動物內臟)、調味類產品(如花椒、大料等)、冷(藏)凍產品(包括各類冷凍、冷藏、冰鮮、冰凍產品)。
拓展資料：
6月22日凌晨，價值200多萬的鮮藤椒連夜被運往洪雅縣么麻子公司。當運輸鮮藤椒的汽車行駛至樂雅高速洪雅南收費站時，收費站工作人員不允許走綠色通道，而是被強制攔下，要求交費。
四川省交通運輸廳高速公路管理局22日晚迴應，稱藤椒不在享受綠色通道政策的《鮮活農產品品種目錄》內，不適用「綠色通道」車輛通行費減免政策。
官方迴應鮮藤椒不在《鮮活農產品品種目錄》內，不適用「綠色通道」車輛通過減免政策。顯然這樣的說法站不住腳，四川農業大學林學院葉萌教授接受**採訪時表示，新採摘的藤椒肯定是鮮活農產品。
既然屬於新鮮農產品，收費站工作人員不讓農戶走綠色通道，還要強制收費，這顯然不合理也不和法。
根據鮮活農產品運輸政策規定，只要車輛所裝載的農產品屬於綠色通道鮮活農產品範圍，且佔車輛核定載質量或車廂容積的80%以上，就可以免收車輛通行費，否則依法應繳納車輛通行費。
而這輛裝載價值200多萬的鮮藤椒顯然是符合這一政策規定，卻在通過收費站時不允許走綠色通道。而農戶也表示，去年也拉著同樣的鮮藤椒過此高速，被允許走綠色通道。
在洪雅縣農業和畜牧局開具了藤椒屬鮮活農產品的證明的情況下，高速收費站還是不放行。不禁讓人要問，怎麼持法者如此隨意的變更標準?必須要在兩天內送到目的地的鮮活農產品，有可能變成一堆無用的廢品，這樣的損失該由誰來承擔?
根據法律明文上的條例來辦事，可以保證事件處理的相對透明、公開、公正，但所有的法律法規條文政策，都應用來更好的保護民眾權益，而不是讓某些無視正義的執法者從中獲取利益，或者根據自己的「心情」來執法。
**的迴應稱鮮藤椒不在目錄內，難道只有在目錄內的才算是鮮活農產品嗎?《鮮活農產品品種目錄》是國家***制定的，隨著經濟的發展，社會的需求，越來越多的新農產品成為一個產業，從而又增加了新的品種進去，每個法律政策都不可能是一成不變的，需要適應社會的變化。
而每個地方經濟發展的產業不同，為什麼不能因地制宜設定一個適合當地農產品經濟鏈的相關政策?這難道不是一種懶政?
傑弗遜說：「法律和制度必須跟上人類思想進步。」脫離了實際的規章制度可能會導致經濟的衰退，以及執行配合度下降等問題。
貨車司機，不靠貨運資訊部，能找貨麼
物流人闊別十年 做貨代 資訊部 多年，看到這個問題想說說我的看法。找資訊部感覺被坑？那有幾點可以注意下就好多了。首先可以設定你自己，有差價的不做。其次，設定心裡底線，收取的定金在合理範圍內多了也不做。再次，看此貨主的面相和評價，如果有直接提示你 被投訴n次 的，你還去找他，完了遇到糾紛你怪誰去，如果...
開個貨運資訊部需要辦些什麼證件，開貨運資訊部需要辦些什麼證件？
知心炎珏 開辦貨運資訊部只需辦理個體工商戶營業執照，手續如下。一 申請人簽署的個體工商戶註冊登記申請書 二 申請人身份證明 三 經營場所證明 四 國家工商行政管理總局規定提交的其他檔案。委託 人申請註冊 變更 登出登記的，應當提交申請人的委託書和 人的身份證明或者資格證明。 持你經營地點的房屋房權證...
社團聯合會中資訊部的主要工作是什麼
是在校團委指導幫助下成立的學生組織，隸屬於校宣傳中心。主要是通過運用電腦網路資源來完成各項任務和開展各種活動，負責對學生會 校團委 的製作與更新維護，為廣大師生搭建網路互動平臺，是聯絡團組織和廣大同學的橋樑 紐帶。 從前的郵票很好看 細則職能 1.製作並維護學生社團聯合會的 及時釋出社聯各項活動的最...