1樓：完好
vvt：是可變氣門正時。
dvvt： 雙可變氣門正時。
vvti可以改變進氣量。簡單來說它的工作原理就是當發動機由低速向高速轉換時，電子計算機就自動地將機油壓向進氣凸輪軸驅動齒輪內的小渦輪，這樣，在壓力的作用下，小渦輪就相對於齒輪殼旋轉一定的角度，從而使凸輪軸在60度的範圍內向前或向後旋轉，從而改變進氣門開啟的時刻，達到連續調節氣門正時的目的。所以在上述結構的作用下，可以保證發動機按照不同的路況改變氣門開啟、關閉時間，在保證輸出足夠牽引力的同時提高燃油經濟性。
dvvt全稱是：dual variable valve timing.意思是近排氣氣門連續可變正時技術。
可以增強動力，節省油耗。採用dvvt技術的發動機比目前市場上較多采用的進氣門正時技術的發動機更高效、節能、環保。以榮威550為例，dvvt技術可降低油耗5％，同時動力提高10％，1.
8的排量可達排量的動力指標，廢氣排放達到國家ⅳ級標準；通過控制發動機燃燒室之中的汽油與空氣混合氣體達到最合適的空燃比，還可明顯改善怠速穩定性從而獲得較好的舒適性。
2樓：匿名使用者
工作原理都差不多，最大的差別好像是結構不同！
dvvt，vvt，cvt，有什麼區別和各自的突出
3樓：網友
vvt是進氣可變正時氣門技術。dvvt可以說是vvt的升級，是進氣出氣可變正時氣門技術。cvt和這兩個沒關係，是無極變速箱。比較省油，換擋無頓挫感。
都是可變氣門正時技術，只不過是不同的生產廠家為了避免侵權而起的新名稱，這種現象在日本比較嚴重，幾乎每個汽車廠家都有這樣的一系列技術，名字起的很花哨，其結構僅僅只是相應做了一些很小的改變，其工作目的和工作原理都是一樣的，都是為了提高發動機效能，使得燃油充分燃燒。
vvt和dvvt有什麼區別
4樓：蘑菇走丟了
vvt和dvvt的區別在於：vvt的發動機只能對進氣門進行調節，而dvvt發動機可實現對進排氣門同時調節，具有低轉數大扭矩、高轉數高功率的優異特性，技術上處於領先地位。
dvvt發動機是vvt的延續和發展，它解決了vvt發動機未能克服的技術難題。dvvt即進排氣雙可變氣門正時（dual variable valve timing），它可以說是目前氣門可變正時系統技術中最高階的形式。
vvt（可變氣門正時技術）：發動機可變氣門正時技術（variable valve timing，縮寫為vvt）也是當下熱門的發動機技術之一，它通過對氣門的控制進行進排氣的配氣，近些年被越來越多地應用於現代轎車上。氣門是由引擎的曲軸通過凸輪軸帶動的，氣門的配氣正時取決於凸輪軸的轉角。
在普通的引擎上，進氣門和排氣門的開閉時間是固定不變的，這種不變的正時很難兼顧到引擎不同轉速的工作需求，vvt就能解決這一矛盾。簡單地說，就是改變進氣門或排氣門的開啟與關閉的時間，可以提高進氣充量，使充量係數增加，發動機的扭矩和功率可以得到進一步的提高。後來的vvt-i、i-vtec、dvvt系統均為vvt技術的進一步發展。
5樓：匿名使用者
vvt是可變氣門正時系統，dvvt是可變配氣相位，兩者最大的區別是：vvt發動機只能對進氣門進行調節，而dvvt發動機可實現對進排氣門同時調節。
①vvt（variable valve timing）可變氣門正時系統。該系統通過配備的控制及執行系統，對發動機凸輪的相位進行調節，從而使得氣門開啟、關閉的時間隨發動機轉速的變化而變化，以提高充氣效率，增加發動機功率。
②dvvt技術可降低油耗5%，同時動力提高10%，可達排量的動力指標，廢氣排放達到國家ⅳ級標準。
6樓：閱歷豐富的大神
和，雖然dvvt技術新點，但是這發動機表現不如老款1.
6l.發動機。1.
5l-3500轉扭力等同轉。
7樓：匿名使用者
除了vvt、dvvt還有cvvt等等，都是可變氣門正時技術，只不過是不同的生產廠家為了避免侵權而起的新名稱，這種現象在日本比較嚴重，幾乎每個汽車廠家都有這樣的一系列技術，名字起的很花哨，其結構僅僅只是相應做了一些很小的改變，其工作目的和工作原理都是一樣的，都是為了提高發動機效能，使得燃油充分燃燒。
over.
dvvt和雙vvt發動機哪個好？有什麼區別？
8樓：青燈俗事
dvvt更好，dvvt和vvt發動機的技術不同、先進性不同，優點不同。
一、技術不同。
vvt發動機，可變氣門正時系統(vvt，variablevalvetiming)，該系統通過配備的控制及執行系統，對發動機凸輪的相位進行調節，從而使得氣門開啟、關閉的時間隨發動機轉速的變化而變化，以提高充氣效率，增加發動機功率。
dvvt發動機是可變氣門正時技術，根據發動機的不同工作狀態，通過調節氣門關閉的時機，從而提高發動機的動力效能，提高燃油經濟性。
二、dvvt更先進。
dvvt發動機基於vvt發動機技術全面晉級的最具競爭力的新主流，已在類似寶馬325dvvt等高階車型上運用。dvvt發動機採用的原理雖與vvt發動機類似，但vvt發動機只能對進氣門進行調節，而dvvt發動機可實現對進排氣門同時調節，榮威550 還可根據發動機不同轉速實現一定轉角範圍內氣門相位的線性可調，具有低轉速大扭矩、高轉速高功率的優異特性。
三、優點不同。
使用了vvt系統的汽車發動機，優點是省油、功升比大；
dvvt技術可降低油耗5%，同時動力提高10%，可達排量的動力指標，廢氣排放達到國家ⅳ級標準；通過控制發動機燃燒室之中的汽油與空氣混合氣體達到最合適的空燃比，還可明顯改善怠速穩定性從而獲得較好的舒適性。
9樓：回望燈火闌珊處
dvvti是雙可變氣門正時系統，即dul-vvti，與vvti系統相比，vvti系統是進氣門進氣正時可變，而dvvti系統不僅進氣門進氣正時可以變化，排氣門的排氣正時也是可以變化的。兩者都是為了根據發動機不同轉速下，改變氣門開啟時刻，進而增加進入氣缸中氣體的量。相比vvti系統，dvvti系統理論上更有利於進氣量的增加。
10樓：匿名使用者
d vvt就是人們所說的雙vvt，就是進排氣門可變技術，vvt，就是氣門可變正時技術！ 這vvt這東西對於小排量來說其實沒有什麼大的做用的！原理就是延遲了氣門的關閉，從而進多一點點的混合氣體而已！
現在市面的日本車最喜歡打這一個廣告！ 歐洲車算是發動機的領先了，他們早就不用vvt這技術了。
11樓：匿名使用者
dvvt：dual variable valve timing 即是雙vvt的意思。
相同概念，沒有區別。
dvvt與vvt的區別？
12樓：匿名使用者
vvt（variable valve timing）可變氣門正時系統。dvvt全稱是：dual variable valve timing.意思是進排氣氣門連續可變正時技術。
豐田的雙vvt和dvvt有什麼區別?哪個更好？
中國和外國最大的差別是什麼？
13樓：小瀟瀟灑灑撒
中國人與外國人的區別中國人與外國人的區別：
1、中國人關心別人在幹什麼，卻往往不知道自己在幹什麼，外國人不管周圍的在幹什麼，卻知道自己在幹什麼；
2、中國人的喜事是領導表揚當官晉升，外國的喜事是出名發財；
3、中國人把錢看作是「糖炒栗子」（燙手）和「臭豆腐」（吃著香，聞著臭），外國人把錢當作尺子，用來衡量人的才能；
4、中國人講主義，外國人講實利，外國人好財，中國人喜功；
5、中國人的錢花在「折騰」中，外國人的錢花在競選中6、中國人一輩子節衣縮食也不見攢下見個錢，外國人一輩子浪費卻老有東西給他浪費；
7、中國人在街上爭吵，外國人在國會爭吵；
8、中國人進商店像小媳婦，外國人進商店像大爺；
9、中國人愛誇祖宗，外國人愛誇自己；
10、中國人教育孩子要知足，外國人教育孩子要不滿足；
11、中國人崇尚「人才學」人才千呼萬喚難出來，外國人法律盡是限制人的，人才、奇才、怪才、同樣有；
12、中國**愛人民，外國**怕人民，中國的書報、影劇都是教育人民的，外國的書報、影劇總是教育**的；
13、在中國人民靠**養活的（國家拿出錢來給我們漲工資），在外國**是靠人民來養活的，每筆錢都要向納稅人報帳；
14、中國的報上成就多，外國人的報上災難多；
15、中國人八小時內民主多，談天說地發牢騷，外國人八小時內專利多，見到老闆就像耗子見到了貓；
16、中國人的大學難進易出，外國人的大學易進難出。
14樓：匿名使用者
最大的區別是中國是人權國家，外國不是。
15樓：匿名使用者
一個想搬到對面去住。
一個想飛到對面去玩。
差別挺大的，哈？
也許到後來兩方都會發現，這破星球到哪都一個樣好吧，第三世界國家除外。
16樓：布洛尼亞
中國教育和生產方式，對自己人和外人，和慈禧父母是本質區別。
發動機d-vvt和dvvt的區別？ 20
17樓：過去的日子
無區別，只是叫法不同。
d-vvt和c-vvt最大的區別應該就是在採用了d-vvt進排氣電子雙氣門可變正時系統，d-vvt技術和日系中的豐田vvt-i、本田i-vtec同出自vvt技術，特點都是高效節能，但d-vvt技術較vvt-i和i-vtec來說，除了可實現進氣可變正時外，還增加了排氣可變正時，這也是vvt技術的最高境界。
c-vvt是英文continue variable valve timing的縮寫，也是一種通過電子液壓控制系統改變凸輪軸開啟進氣門的時間早晚，從而控制所需的氣門重疊角的技術。這項技術其實也是vvt技術的另一種說法，本質上仍然不如dvvt的雙可變氣門那樣先進。
目前比較著名的dvvt發動機應該是通用那款ecotech了。有資料說同樣情況下，採用dvvt技術可降低油耗5%，同時動力提高10%之多，難怪成為不少最新車型主打的高新技術了。
18樓：匿名使用者
應該是叫法上的不同。同樣是vvt技術，不同的車廠有叫vvt的，有叫cvvt的，還有叫vvt-i的。但意思都是一個，連續可變氣門正時。
進排氣門均可變正時就是說進氣凸輪軸和排氣凸輪軸都是分別可以連續變化相位的。
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