1樓：網友
1、「橋樑底下的空地是否不能搞工業或商業建設」：如果是還在使用的橋樑，當然不可以。但如果是確有必要修建的公益建設：經橋樑管理部門批准後可以建。
2、「農業、養殖業呢？」：橋樑是交通設施、不是農用地，肯定不行。
3、不明白lz的意思，也許你的意思是橋樑下的空地？在不影響橋樑正常使用的情況下、經相關部門批准也許可以吧。
2樓：莉
目前來看，這是不允許的。
3樓：網友
那要看你在什麼橋樑了，不過每乙個橋樑都有產權人的，他們都有養護和維修的義務，你所提出的都是危害橋樑的行為，應當予以禁止。
高速速公路管理條例第八條。
禁止下列危及高速公路及其設施安全的行為：
一）佔用、拆除、移動、汙染、損毀高速公路及其設施；
二）在高速公路上試剎車；
三）在高速公路用地範圍內取土、堆放雜物、種植作物、傾倒垃圾、開溝引水；
四）利用高速公路邊溝排水、灌溉、養魚；
五）在高速公路中大型橋樑上下游各200公尺範圍內挖砂採石、 壓縮或者拓寬河床、進行水下爆破；
六）在高速公路中大型橋樑上下游各100公尺範圍內修築堤壩；
七）在高速公路隧道上方，洞口兩測影響隧道安全的範圍內從事爆破、 採石、伐木和取土；
八）在橋樑（含跨線橋）上設定標誌牌、廣告牌；
九）其他危及高速公路安全的行為。
一般不予允許在橋樑底下建設和養殖。
4樓：網友
農業應該不行吧，在土地裡生長的東西肯定對橋樑基礎或多或少有些影響吧？
養殖業？養什麼呢？
請問"概算不能超過批覆估算的10%"這一規定出自什麼檔案或法規?
5樓：星魂火
1、這一bai規定出自交通運du輸部的《部工可研設計檔案編zhi
制辦法》。dao
2、原文段版落如下：「概算應控制在批准權的建設專案可行性研究報告投資估算允許浮動幅度範圍內。浮動範圍：
上下浮動10%。概可超估，預算不允許超過概算(總額與分項都不可超概)。」
6樓：取名好煩麻蛋
此句話出自交通運輸部《部工可研設計檔案編制辦法》。
建設專案可行性研究報告是擬建專案最終決策研究的檔案。它是專案決策的主要依據，是專案編制設計任務書，列入國家計劃，向信貸部門提出貸款要求等的依據。以工業專案為例，可行性研究報告的內容有：
1) 總論，專案提出的背景 (改擴建專案要說明企業現有概況)，投資的必要性和經濟意義；研究工作的依據和範圍。
2) 需求**和擬建專案規模；國內現有工廠生產能力估計； 銷售**、**分析、產品競爭能力，進入國際市場的前景；擬建專案的規模、產品方案和發展方向的技術經濟比較和分析。
3) 資源、原材料、燃料及公用設施情況。
4) 建廠條件和廠址方案。
5)設計方案。
6) 環境保護。
7) 企業組織、勞動定員和人員培訓。
8) 實施進度的建議。
9) 投資估算和資金籌措。
10) 財務評價。
11) 國民經濟評價。其他型別的投資專案可行性研究報告內容，應根據需要確定。
7樓：網友
名 稱： 關於印發港口和航道建設專案預可行性研究報告和工程可行性研究報告編制辦法的通知。
文 號：交規劃發〔2009〕712號 釋出機構：交通運輸部。
發文日期：2009年11月20日 主題分類：交通運輸部規範性檔案。
索 引 號：2009-00032 主 題 詞：印發 港口 航道 建設專案 通知。
關於印發港口和航道建設專案預可行性研究報告和工程可行性研究報告編制辦法的通知。
各省、自治區、直轄市交通運輸廳（委），上海市、天津市交通運輸和港口管理局，主要港口行政管理部門，主要港口企業：
原交通部於1988年頒佈了《港口建設專案可行性研究報告編制辦法》和《內河航運建設專案可行性研究報告編制辦法》。20多年來，我國經濟社會發生了巨大變化，原辦法中的部分內容已不能適應形勢發展的要求。
為進一步規範港口、航道建設專案可行性研究工作，提高可行性研究報告的質量，我部組織專門力量對辦法進行了修訂。現將《港口建設專案預可行性研究報告和工程可行性研究報告編制辦法》和《航道建設專案預可行性研究報告和工程可行性研究報告編制辦法》印發給你們，請遵照執行。原交通部《關於頒發水運、公路建設專案可行性研究報告編制辦法的通知》（〔88〕交計字500號）中關於港口建設專案可行性研究報告編制辦法和內河航運建設專案可行性研究報告編制辦法同時廢止。
中華人民共和國交通運輸部（章）
二〇〇九年十一月十九日。
附件的辦法中：
十。四、**投資的港口建設專案初步設計概算超出批覆的可行性研究報告投資估算10%的，應重新履行可行性研究報告審批程式。
8樓：命中傷定
「概算不能超過批覆估算的10%」規定出自交通運輸部《部工可研設計檔案編制辦法》
9樓：
《**預算內直接bai投資專案管理辦du法》（國家發展和改革委zhi員會令第。
dao7號）第二十條「投。
回資概算超過可行性答研究報告批准的投資估算百分之十的，或者專案單位、建設性質、建設地點、建設規模、技術方案等發生重大變更的，專案單位應當報告專案審批部門。專案審批部門可以要求專案單位重新組織編制和報批可行性研究報告。」
10樓：網友
貌似軍品核價的規定。說得太含糊了。
橋樑建築方向和土木建築（工業與民用建築方向）有哪些區 別？
11樓：網友
橋樑建築方向注重結構，主要學習橋樑工程方面的知識，另外還包括學習與其相關的道路工程，隧道工程。
土木建築（工業與民用建築方向），主要學習房屋建築方面的知識橋樑建築在工作以後（有工作經驗了）可以考 建造師（對於專案經理）、註冊結構工程師（對於想搞技術方面的總工）、還有監理工程師。
和工民建證書區別不大 都屬土木工程大類 就方向不同而已。
**十月革命的意義
12樓：1撇1捺1人生
第乙個社會主義國家由此誕生。
十月革命的勝利沉重打擊了帝國主義的統治，推動了國際社會主義運動的發展，鼓舞了殖民地半殖民地人民的解放鬥爭。
在東北地區，大連理工大學和東北大學、哈爾濱工業大學 吉林大學去那個大學上學好？那個就業檔次高、有前途
13樓：網友
本人是東北大學畢業的，要說老牌名校，東大不比大工差。吉林大學就是綜合排名高，因為之專前瘋狂並校，所以專業。
屬非常雜，從高出一本線10分到高出一本線70,80分的專業都有，所以選專業一定要注意，車輛，法學，化學，物理（理科本科就業不太好）等比較強；哈工大屬於老牌名校，實力也很強，通訊工程，機械設，電子資訊工程，焊接，計算機，土木工程，自動化等都不錯；大連理工大學王牌專業有機械，船舶與海洋工程，工程力學，土木，機械，化工等，也都是些工科專專業，就業也不錯；我們東北大學在計算機，軟體，冶金，自動化，機械等方面都不錯；
其實上面四個學校都是985,211，每年不管是本科還是研究生就業都很不錯，從就業面來看，工科類專業就業比理科類專業就業要好，只要選好專業，將來工作肯定不用愁！就業檔次高，就得看你學的怎麼樣了，據我所知這四所高校起點都差不多，猛人可以進很猛的公司，一般的話就進一般公司！
14樓：網友
我是大連理工的，個人感覺還是哈工大最牛，名氣和綜合實力都超過其他兩所。專不過哈爾濱夠冷屬的，而且我同學說哈工大校園很小，跟大工差遠了。我感覺大工還是挺好的，在一些專業上很有實力，就業形勢也非常好，而且大連城市特別好，氣候宜人，北邊沙塵暴都過不來，全國著名旅遊城市，玩的地方非常多，而且坐火車都是始發車，買票容易。
要是分數夠還是去哈工大好，如果去那去不了好專業不如來大工，至於吉林大學，感覺不咋地，我是河北考生，每年吉大在河北錄取分數都很低，靠並校把排名搞靠前了實則大而不精，這幾年也在走下坡路，他那個車輛專業好像還行（前提你想去一汽工作），建議謹慎選擇吉大。
15樓：匿名使用者
樓主，這個看專業，這四個高校是東北地區的4個985高校，都有一些王牌的專版業，你自己。
去看他權們的王牌專業就好，四校的王牌專業就業都非常好，冷門專業就算了。
哈工大名氣是東北最大的，其他學校出了東北名氣要小一些，但畢竟都是985，國家級名牌大學，找工作的認可度是沒問題的。
16樓：風星雨月
哈工大最強。然後是大工和吉大，最後是東大。。。不過各個學校有自回己的強勢學科。
哈工大是航空答航天，全國第一無爭議。吉大的是車輛，全國第一也無爭議。。大工的強勢學科是水利、土木、機械和工程力學等，全國前列。。
東大是計算機和材料。
17樓：網友
論綜合性，復自然是吉林大學制。
論工科院校，哈工大比bai較強。
這兩個算是乙個檔次的。
du，算的上名校了zhi
吉大就業還是dao不錯的，但是也分專業。
東大和大連理工屬於地區性比較強的院校，這兩個差不多乙個檔次如果要是諮詢就業前途什麼的，那要看讀的是什麼專業了。
18樓：網友
當然是哈爾濱工業大學！
19樓：
本人認為選擇順序如下： 1。哈工大 2。大連理工 3。東北大學 4。吉林大學。
20樓：
看專業吧，各校有各校的優勢。
模擬城市5未來有錢了，靠電子，能不造工業區嗎？讓別的城市造工業區 這樣可以嗎？
21樓：匿名使用者
澤諾迪亞 國產酒比較多了 因為國外不認識 什麼終極三國 大話西遊 你玩玩試試吧。
橋樑上的伸縮縫怎麼處理，還不能封閉交通時間太長？
伸縮縫作為橋樑上部結構的主要連線構件，起著保證梁板自由伸縮 汽車行駛平順等作用，而其中的伸縮縫橡膠條長期在日曬 雨淋 行車等外界因素作用下，極易發生老化 破損開裂等情況，需要及時更換。而原橡膠條更換方法存在施工時間較長 投入的資金和人員成本較高等缺陷，此外，橡膠條容易發生泥沙堵塞的問題也一直未能得到...
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