1樓：海軸動力
既然是控制液壓缸的相對運動，實際情況選擇比例換向閥，而不能選擇比例壓力閥，這樣才能控制油缸的運動速度和相對位置。在油缸的負載相對不變的情況下，比例換向閥調節液壓油的的進出流量大小從而改變的油缸的運動速度，而壓力值是沒受流量改變！當然比例換向閥的進油p口和出油a（或者b）口之間存在一定的壓差值。
設想一下如果改為比例溢流閥控制油缸的運動是不符合實際的。
流量產生壓力!比例換向閥在推動液壓缸運動時，當壓力產生的推力大於等於負載力時，根據能量守恆定律液壓能轉化為動能或其他形式的能量，液壓缸的壓力也比較穩定在負載壓力值，所以比例換向閥還是改變流量的大小，實現油缸的加速和減速及停止等過程。
比例換向閥控制流量的大小通過控制電流（電壓）的大小，改變閥芯的開啟和遮蓋度，進而改變流量值實現速度控制。
如何用位移感測器加比例閥精確控制液壓缸任意停留的位置？
2樓：快去學吧
1、任意停留的位置，要確切的精度(重複停留的位置精度)。
2、比例閥也有很多，位置控制停留也跟閥的響應有關係。
3、流量多大，壓力多高，停留時候p口是否有壓力。
4、位移感測，系統形成大的閉環還是僅僅閥帶位移感測。
3樓：動力特區
油缸缸徑多大？是什麼負載？活塞最高速度多少？
位移感測器+比例閥，油缸缸徑100mm，垂直安裝，向上推動重物，活塞速度50mm/s，我能達到的定位精度是1mm。如果允許往復調整，能達到0.2-0.5mm，還要看系統剛度。
通常缸徑越大，速度越快，油缸傾斜或水平放置，最終的定位精度越差，如果速度達到1米\秒，就必須使用伺服油缸。
誰能精確控制液壓缸任意停留的位置。用位移感測器加比例閥。 急
4樓：快去學吧
1、任意停留的位置，要確切的精度(重複停留的位置精度)。
2、比例閥也有很多，位置控制停留也跟閥的響應有關係。
3、流量多大，壓力多高，停留時候p口是否有壓力。
4、位移感測，系統形成大的閉環還是僅僅閥帶位移感測。
5樓：動力特區
油缸缸徑多大？是什麼負載？活塞最高速度多少？
位移感測器+比例閥，油缸缸徑100mm，垂直安裝，向上推動重物，活塞速度50mm/s，我能達到的定位精度是1mm。如果允許往復調整，能達到0.2-0.5mm，還要看系統剛度。
通常缸徑越大，速度越快，油缸傾斜或水平放置，最終的定位精度越差，如果速度達到1米\秒，就必須使用伺服油缸。
6樓：匿名使用者
你說的很對啊。
就是用位移感測器，加比例換向閥。
位移感測器反饋位置訊號，比例換通過得到訊號，通過放大器，得到電流，控制電磁鐵，帶動閥芯以一定比例開關，並不斷校正，以保證時實的精確位置，這是一個閉環控制，需要plc控制。
7樓：匿名使用者
我能精確控制液壓缸精確停留位置，做到伺服般響應。長沙灣流專門做電液控制，不同於一般演算法。
8樓：匿名使用者
我們可以把此事做的很好，用閉環控制。但不知道怎麼可以溝通起來。
控制精度可以做到0.02mm，或者0.02mm。 如果你的液壓系統設計的好，效能能跟上，可以做到更高。
請問電磁比例閥是怎樣控制4支油缸同步的
9樓：奕義捷橋
用4聯比例閥，同時4只油缸都要安裝行程感測器（或者其他感測器，例如舉昇平臺可以安裝水平感測器），感測器發回訊號，計算機就判斷哪個油缸走的快了一點，哪個慢一點。走得快的油缸就相應的減小比例閥的流量，反之加大流量。最終使4個油缸在動態中同步。
比例方向閥如何控制油缸速度?有有效的監測方法嗎?
10樓：fly勇敢的心
比例換向閥的閥芯開口大小是可以依據控制電流的大小進行調節的，通過比例閥進入油缸的流量就可以控制，從而油缸的速度可以大致控制一下。
閥對流量的控制可以分為兩種：
一種是開關控制：要麼全開、要麼全關，流量要麼最大、要麼最小，沒有中間狀態，如普通的電磁直通閥、電磁換向閥、電液換向閥。
另一種是連續控制：閥口可以根據需要開啟任意一個開度，由此控制通過流量的大小，這類閥有手動控制的，如節流閥，也有電控的，如比例閥、伺服閥。
所以使用比例閥或伺服閥的目的就是：以電控方式實現對流量的節流控制（當然經過結構上的改動也可實現壓力控制等），既然是節流控制，就必然有能量損失，伺服閥和其它閥不同的是，它的能量損失更大一些，因為它需要一定的流量來維持前置級控制油路的工作。
比例閥控制油缸，是進油單向回油節流好，還是進油節流回油單向好？
11樓：會飛的貓
進油單向，安全；回油節流，可調
12樓：
一般來說，既然用到了比例閥，就是起到節流作用的，當然，有單向節流閥和雙向節流閥之分，現代的油缸設計一般採用雙向節流，這樣可以控制油缸進退兩個工作過程中的加速、勻速、減速時間，以獲得更好的動作模式。
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