1樓：丫梨說
續航里程更高、充電時間更短、使用更加安全……這些均是各大科研機構和企業在電動車方面不斷追求的目標。如今，電動車製造商菲斯科（fisker）正申請一款固態電池專利，可使電動車的續航里程提高至500英里（約805公里），充電時間縮短至1分鐘。該公司計劃在2023年前將該電池商業化應用。
菲斯科成立於2005年，位於美國加利福尼亞州，由寶馬前設計師亨利·菲斯科（henrik fisker）創辦。2014年2月，菲斯科被中國萬向集團納於麾下，後更名為卡瑪（karma）。
據英國**11月14**道，本週菲斯科公司遞交了一款固態電池申請專利的檔案。該項專利涉及到新材料及製造工藝等，這些對於實現電池所需的能量密度、功率及成本目標並助推電動車的推廣及應用非常重要。
固態電池是一種使用固體電極和固體電解液的電池。平常經常使用的電池多為液體電池，電解液多為液體。由於固態電池的功率重量比較高，所以它是電動汽車很理想的電池。
但早期的研究結果表明，固態電池在商業化應用中還存在許多限制，比如電極電流密度低、使用的溫度範圍有限、可用的材料有限、成本偏高，以及製造工藝複雜等。此外，還有數種失效模式會影響固態電池的效能，這其中包括電極層結構內的接觸阻力高、離子流動性低等，導致電池的放電能力比較低。
菲斯科公司稱，他們的固態電池採用了三維電極，試圖克服上述挑戰。這種三維電極的表面積是普通固態電池薄膜電極的25倍，具有較高的電子和離子電導率，從而實現快速充電和低溫操作。
所以，這款固體電池的能量密度是普通鋰離子電池的倍。隨著材料和製造水平的不斷進步，菲斯科預計到2020年這種電池的成本將為常規鋰離子電池的三分之一。此外，電池**的風險也比較低。
2樓：捷友菱
假的。不是一家公司。
關於lithium aa/aaa電池的專利問題
3樓：網友
猜你做的量不大，從小品牌進貨，做**。
量大？量大你花錢找律師諮詢吧，個性化處理會很多，這裡隻言片語可說不清。
大品牌？簡單，讓你大牌**商解決。
做製造？在美國？不是吧。
量小你就別擔心專利問題了，沒有人會關心你的專利問題，等量大了再說吧。
美國最怕337，怕限制進口，現在可能沒有針對這種電池的（瞎猜的，你還是自己問美國海關靠譜），所以貨起碼可以順利到美國吧。
到了你就大大方方賣嘍，記著別賣太多哦。
4樓：網友
有專利也是結構、配方方面的。
磷酸鐵鋰電池電池的專利 所有權是哪個國家得？做外銷會不會涉及到專利侵權
5樓：匿名使用者
和誰合作都逃不過專利侵權的問題。。
先賣吧，賺錢再說。
專利具有地域性，美國的專利只在美國境內有效，中國的專利也只在中國境內有效。從你的狀況來看，對專利理解有限。建議先賺錢。
6樓：
您好。您對專利及產品的概念是混淆了的。產品不等於專利，專利也不等於產品。
是否侵權是看你的產品包含的技術是否涉及人家的專利。做外銷，多多少少會涉及一些專利的問題。跟哪個公司合作是沒有關係的。
7樓：網友
加拿大的一家公司。好像是phosteck公司。
8樓：溪星舞
臺灣必翔實業(1729)由於掌握磷酸鐵鋰電池獨家專利授權，及自動化量產的實力，使其在電動汽車產業中扮演相當重要的角色。
用他的產品到世界各國沒問題。
為什麼有的美國專利號是十位的？
9樓：網友
為什麼有的美國專利號是十位的，這是有不同的位數看你個人的需求專利。
美國專利有幾種形式？
10樓：復讀的孩子
美國專利包括髮明、外觀設計和植物新品種三種型別。
1、美國發明專利：自申請日起20年，分別自注冊日起第三年半、七年半及十一年半繳納維持費。保護範圍涉及組合物或者使用該組合物的方法的專利，其有效期可以延長，最多可以延長5 年。
2、美國外觀設計專利：自注冊日起十四年。公開後於半年內仍可提出專利申請（這是美國專利新穎性判斷上和中國專利的乙個重大差別）。
3、植物新品種專利：自申請日起20年，分別自注冊日起第三年半、七年半及十一年半繳納維持費。
11樓：網友
pub. no.: us 200810289208 a1 表示公開bai號為200810289208的美國專du利申請zhi，a1表示該dao申請還處於公開階段專，沒有得到授權。屬。
patent no.: us 6,467,188 b1表示專利號為6,467,188的美國專利，b1表示該專利已經得到授權了。
兩者都是美國的utility專利（類似於中國的發明和實用新型）。
12樓：北京百利天下教育諮詢****
如下：發明utility patent
植物發明plant patent
外觀設計design patent
a1表示該申請還處於公開階段，沒有得到授權。
b1表示該專利已經得到授權了。
13樓：網友
美國專利3種形式：1-發明；2-外觀；3植物。
前乙個是在申請的，不過怎麼看著像中國的？
後乙個是已經授權了的。
還有問題可以在『hi』裡問！
「鋰電池之父」研製新型電池 容量為鋰電池3倍
14樓：汽車之家
鋰電池之父、2019年諾貝爾化學獎得主約翰·古迪納夫（john goodenough）近日透露，已研製出鈉-玻璃電池，其儲能力是當前鋰電池的3倍。
**和專利中介紹，鈉-玻璃電池使用了摻雜鈉或鋰等鹼金屬的玻璃作為電解質（充放電時，離子穿過陽極和陰極的介質）， 其儲能力是當前鋰電池的3倍，而且用於配置電動汽車後，可以分分鐘滿電，不再需要以小時計。新電池還具備安全、長壽命、成本低的特點，不再需要嚴格依賴鋰來開發。
約翰·古迪納夫在1922年7月25日於德國出生，是美國德州大學奧斯汀分校機械工程系教授、固體物理學家，鈷酸鋰、錳酸鋰和磷酸鐵鋰正極材料的發明人，鋰離子電池的奠基人之一。
年過九旬的他仍然奮鬥在科研一線，致力於研發高密度、高安全性的固態電池，解決人類的潛在能源問題。在近日接受採訪時，他表示：「我不需要錢，不想做生意，只想單純地解決問題。」
鋰電池是誰發明的呀？
15樓：網友
鋰離子電池(li-ion batteries)是鋰電池發展而來。日本索尼公司發明了以炭材料為負極，以含鋰的化合物作正極，在充放電過程中，沒有金屬鋰存在，只有鋰離子，這就是鋰離子電池。是沒有具體發明人的。
誰都可以研發自己的材料。正極、負極的材料有很多種，比如錳酸鋰、鐵鋰電池、三元材料電池等等，各個公司根據自己的研發經驗開發出不同的材料，其用料、劑量等配方都是保密的，屬於商業秘密，不可能申請專利，因為專利是需要公開所有資料的。
當然，在電池的實際研發中是會產生專利的，比如你的電池用一種特別的結構、或者處理方法，達到了一種特殊的目的，可以申請專利，一般為實用新型專利，很少有發明專利！
沒有具體到專利這一說，所以他基本上等同於liunx作業系統。屬於開源。
16樓：阿歡的名單
1800年，歷史上第乙個電池——提供穩定連續電流的電源裝置——即伏打電堆誕生了。
17樓：網友
美國埃克森石油公司的斯坦利·惠廷厄姆發明了鋰電池。他採用硫化鈦作為正極材料，金屬鋰作為負極材料，製成首個鋰離子電池，碰到日吹有時候無視，小心臟了大家的眼就不好。
刀片電池，新專利的科技含量到底有多高
18樓：汽車之家
<>前段日子，比亞迪漢的橫空出世引起了大眾的關注，從外觀設計到零件配置都賺足了好評，其中關於純電動版動力配置的最大賣點就是據說會在今年3月開始量產的「刀片電池」，刀沒啟片電池究竟是什麼呢？其實簡單的說就是將電池包換了一種包法，從原來的乙個個「獨立小包裝」，變為整體的「大碧察衫包裝」，所以體積相同時，電池所攜帶的能量會更多一些。聽起來似乎很簡單，但其中卻囊括了多達300餘項核心專利，不論是上文中提到的單位體積的能量密度還是單位重量的能量密度，都有大幅度的提高。
而且說點兒真的，這種電池預計能夠節省近三成的生產成本，將會在極大程度上提高比亞迪的核心競爭力。
美國買的braun耳溫槍應該用什麼電池
19樓：沸融熔
braun耳溫槍用兩節五號電池舉襪。
20樓：亡屍葬花季
所有的耳溫槍在夏天測量的時候都沒蘆森有問題的。紅外線人體測溫設計的最大難點就是在冬天16℃以下低溫的環境下測量耳溫。
目前市面上最好用的家用耳溫槍是德國的 博朗4520.感測器採用加熱專利技術。這個技術使得博朗4520在低溫下測量的準確度優於其他品牌耳溫槍。
而由於這個專利技術的限制，其他品牌耳溫槍的感測器只能使用其它技術。(耳溫槍頭的黑色小圓鏡面液譁鬧周圍有包一圈金屬的都是).
耳溫槍品牌有自主研發技術的很少，很多都是山寨。
首選博朗鬧罩irt4520,測量技術完爆其它品牌。但是**比其它牌子貴一半，買其它品牌的首選質量，邁克大夫(臺系),歐姆龍(日系)
如果是測量寶寶，很多人也會選擇額溫槍。額溫槍設計需要猜表。測體溫準確度也是環境溫度越低表現越差。如果是北方冬天開暖氣，或是南方氣溫高的地方可以用。
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萬向節可分為單十字型 雙十字型 可伸縮型和法蘭型。具有傳遞扭矩大，使用壽命長，應用範圍廣等特點。它的應用特別是對冶金行業的技術改造及機械產品更新換代提供了在有利條件。中間採用方塊體加滑動軸承可傳遞大扭矩，採用滾針軸承可提高轉速，理論達到4000轉 分鐘。特殊設計更可達到10000轉 分鐘。使用範圍 ...