1樓：千千千年
捷安特確實是個好牌子，這誰也不否認。但是記得一點，好牌子也是做不到一手遮天的。我個人認為ucc自進入大陸市場後，最大的作用不是給大家提供了多麼好的產品和提供多麼高深的自行車文化。
是把捷安特和美利達一手遮天的狂妄給狠狠的打擊了一下。有本事捷安特和美利達繼續用自己的產品結構方式啊，幹嘛這兩年也學著做三千左右的山地車啊？
整天吹噓價效比的，真不是ucc，ucc歷來就對**戰等非常不恥。貌似是m最喜歡說自己的價效比很高。ucc強調的配件均衡性以及細節的重要性，這也是ucc歷年來一直努力在做的。
最起碼，ucc不會在幾千的車上還用那些仿shimano的山寨大麴柄。ucc從1500的車上，大家都不注意的曲柄等地方都會堅持用shimano。這一點貌似g和m都做不到吧。
把個後撥裝成最高階的，曲柄做成最低階的。這種糊弄車友的事情做的不少了吧。
車友呢，總是覺得自己懂得多，老想著撿便宜。其實呢，做事比較實在的一般都不四處張揚，ucc自己從不說自己的價效比高。反而是車友說的多，因為ucc只強調自己的車是均衡性，這在我之前購買的第一輛ucc德曼特的車上充分體現。
我不能說這車完美到什麼地步，但總體的感受還是讓我對這個品牌很感激。
我後來工作有點糟錢了，就想著換個高階車，看上了trek的，又在ucc的高度均衡性上很糾結。最後，我還是買了第二臺ucc的競爭者3.0.
不過我換了一個trek8500的車架.算是功德圓滿，沒多花錢，又擁有了高品質的品牌。
總的來說。對於ucc的東西，我只能說一句。繼續努力。希望繼續給自行車行業帶來新的驚喜。
2樓：玉米控控
當然是trek的更好了，不論從車的品質上，還有品牌的知名度上來說，在這幾個牌子當中絕對排第一位的。我感覺其他三個牌子差不太多。都是90年代的臺灣品牌。
知名度上來說捷安特進入大陸市場更早，佔領的市場份額更大。老百姓更熟悉這個品牌。美利達，ucc次之。
產品效能從配件來說沒有太大區別，變速，剎車，前叉都是那幾個固定品牌。重要的是品牌的態度。有沒有糊弄消費者的不合理混搭，以次充好現象。
3樓：費氏佳人
樓主所說的這個幾個品牌，都屬於正經品牌正經廠家，這幾個品牌都屬於質量穩定，具有一定企業文化的品牌。
崔克的品牌高度是稍高於其他三個品牌的，舒適度也最高。應該是首選品牌。
其餘三個品牌定位差不多。
ucc在這幾個品牌中算是較年輕的，才進入大陸市場5年，但很高的均衡性與價效比，也是一匹黑馬。如果選擇入門車，1500-20000之間，這個品牌絕對不會讓你失望。首推的是德曼特3.
0 。我比較支援ucc。
4樓：沉默的擼瑟兒
我比較挺ucc，第一是我喜歡鋼車架。ucc對這一點比較重視，ucc的鋼架車我是從08年接觸09年就開始玩的，我認為做鋼車這是很有深度的做法，第二個我不是說美利達和捷安特不好，畢竟我的第一臺車是美利達的勇士。只是這倆牌子我真的有點審美疲勞了。
連街上賣魚的老太太都知道捷安特是好車。捷安特這牌子適合那些生怕別人不知道他騎的是名牌車的人。好比，一部分玩汽車的，不會買個瀋陽寶馬或者北京賓士，他選擇斯巴魯。
選擇歐寶，選擇薩博，更會裝孫子的，會買個r36.或者是奧迪的a7旅行版。
5樓：飛人黃小源
您好 ucc最大的特點就是
不請網路水軍. 不吹捧.
只做實實在在的產品. 產品配置實在了.售後返修率就低.
向您推薦ucc 德曼特3 三千左右的**.讓您享受國外品牌5千的產品.
您可以找內行的進行對比和試騎下.
相信您的第一感覺非常的重要.不要輕信網路上多數的吹捧打壓ucc的id。
您想下.平白無故的為什麼會說ucc不好呢.是不是ucc的產品讓ta感覺只能從雞蛋裡挑骨頭.
6樓：專業玩車子
崔克是世界級十大品牌之首 不是捷安特 美利達 ucc能比的 捷安特 美利達 ucc 屬於同等品牌 價效比：ucc 美利達 捷安特 效能：捷安特 美利達 ucc 配置均衡：
ucc 捷安特 美利達 舒適度耐使度：捷安特 美利達 ucc 綜合評分：捷安特5.
5分 ucc:5.3分 美利達：
5.2分 不過這三個品牌加起來也幹不過一個崔克 就像 大眾 別克 現代 合起來也沒一個賓士貴
ucc 崔克 捷安特 美利達 3000以內的哪個好些？求推薦
7樓：雷小磊
對，樓主的聽說是正確的，3000左右的車trek的3900d，ucc的德曼特3.0兩款車都是不錯的選擇。trek的雖然是專業做中高階的車，但是這並不代表他忽略了低端市場，trek的入門級車的做工依然是非常棒的，好多萬元高階車的個別技術都滲透到了低端車上，這就是他入門級的車也要2000多的原因，科學的車架角度帶來了完美的騎行感受，高強度，高潤度的輪組使整個騎行過程變得輕鬆，這就是大品牌追求的東西，不在於配件的等級，而是騎行的舒適度，這些是不能用金錢和配件等級來衡量的。
再來說ucc，**德曼特3.0採用了shimano alivio 27s，shimano m395的油壓碟剎，日本sr suntour xcr肩控可鎖死，100mm油簧避震前叉，該車最大的改進就是把彥豪油碟換掉了，shimano的油碟手感更棒，制動力更大，而且更不容易漏油，3000左右配在車上的彥豪油剎都是比較低端的，漏油現象嚴重而且手感一般，只是空有一個油碟的名字罷了，好多入門級車友都會選擇，等發現了也來不及了，呵呵。
8樓：匿名使用者
3000元美利達 捷安特價效比最高 崔克沒個1萬塊 買的還沒美利達 捷安特好 推薦美利達挑戰者350 捷安特xtc750
9樓：匿名使用者
如果您是新手，推薦捷，美兩牌。低中端都還可以，高階頂崔克。望採納
ucc崔克捷安特美利達3000以內的哪個好些？求
雷小磊 對，樓主的聽說是正確的，3000左右的車trek的3900d，ucc的德曼特3.0兩款車都是不錯的選擇。trek的雖然是專業做中高階的車，但是這並不代表他忽略了低端市場，trek的入門級車的做工依然是非常棒的，好多萬元高階車的個別技術都滲透到了低端車上，這就是他入門級的車也要2000多的原因...
山地車美利達崔克哪個好，新人入手山地車 崔克好還是美利達好
trek是第一自行車品牌，不過我認為其價效比不高，同價位的車的話還有很多好的選擇，美利達價效比很高，其96至尊已達到其品牌登峰造極的頂點，像比trek，我認為美國的閃電都要好些 崔克的車子好，它做的大都是中高階。效能強悍，質量也好。美利達麼，主打中低端，效能也不錯，價 實惠。崔克 高，在質量都是有保...
美利達挑戰者600捷安特ATX
5000這個檔次你完全可以自己裝了，沒必要買成品車了，這樣各方面配件你都更自由點，符合自己需求。也更加有個性。如果你非要在這兩個裡面選一個得話，我的意見是830更好，兩款在油碟方面是一樣的，但是830的前叉給你的感覺會更舒服點，挑戰者的鎖死對於你來說可能不大需要，另外830的後撥是shimano的，...