1樓：匿名使用者
你說的賽車應該是指運動自行車。細分有很多種類，大致上常見的有兩大類。公路車和山地車。公路車就是輪子細的那種，山地車就是輪子粗的有避震的那種。
這兩種自行車都可以給身高超過160cm的人騎，不管他的職業是學生還是退休老伯。車本身不會去挑選人。除了你的身高、健康，這些最基本的。
其他沒有什麼要求。是不是學生和這個無關。
如果你說的學生騎，是想暗示**要低廉。那可能不太有符合你需要的運動自行車。
山地車一般入門車2000元左右，公路車一般4000元左右。上不封頂。有錢人騎個20幾萬元的自行車也並不罕見。
如果上面的數字嚇到你。那麼我推薦國產的永久、鳳凰。它們也有山地車或公路車。
它們的車用便宜的變速配件，整車會便宜下來。500元左右能買到比較笨重的山地車。這種車一般就符合你說的學生騎了。
真正的愛好者和專業的人不騎這種車。
2樓：一群紅領巾飄來
你好，一般要2000元左右，根據你的個人喜好來判斷。一般學生的自行車就是入門級鋁合金公路車，變速套件也都是入門級別，更別談車架的設計了。對於預算有限且想通過自行車運動健身的人群來說還是可以的，適合通勤騎行。
更注重自行車的同學，多是裝備更新換代後的選擇，自己掌握了一定的自行車知識後再入手，否則一上來就買這個價位的自行車如果不合適就被「交學費」了，很不划算。如果想一步到位，那需要多學習自行車器材知識、向有經驗的選手或者車店工作人員請教。望採納。
一般自行車平時的車速是多少？
3樓：匿名使用者
看什麼車，鋼架鐵驢速度一般為步行速度的3倍，大約15-18公里鋼架山地因為車子沉，能跑到20-24kmph更高的碳架以及鋁合金山地，搭配還不錯的傳動系統，巡航能到26-30公里
公路車，尤其是標準的53t+700c車圈的標準公路車，巡航能到40kmph，原因是輪徑大，牙盤齒多，導致的齒輪比大，而且車輕
一般單速代步車，15-18公里，和鐵驢差不多，車輕抵消掉了輪徑的差距
4樓：可可韋人
60公里倒是不長，關鍵是你想多長時間。
公路車如果經常騎40公里巡航是很正常的，有人說20很難上，我覺得是踏頻的問題。
我騎我的美利達山地車前3後5，極速都能上30公里，基本踏頻已經100以上了，所以說技術還有力
量都是決定你能起多快的條件。
公路車我覺得新手也能很輕鬆的上30，我以前騎過死飛，44:18的齒輪比上26~27都還是很輕鬆的。
還是那句話看你的體力。。。。。。至於15公里我覺得也有可能，有可能你體力分配的不好對不，
騎車是有很多因素的，坡道，風阻，輪胎，還有車，如果你的車是鋼車備不住30都上不去，
但是如果是競賽的純鋁車，40應該正常。。。。
5樓：戰略性轉移
踩自行車平時平均15公里每小時.
自行車比賽中時速可達六七十公里.
6樓：匿名使用者
一般自行車的速度在15公里/小時左右，騎山地車趕時間平均20公里每小時左右就不錯了，一般要想達到20公里以上是比較費力氣的（如果想較為輕鬆的保持20公里每小時的速度，建議使用公路車，但公路車使用的侷限性較大，對路況要求高），影響行車速度的原因有很多：
1.車型，公路車、山地車、休閒車都會不同程度的影響人的發揮。
2.車況，個傳動裝置之間的配合程度好壞。是否適合騎行者體型。
3.自身的體質，受訓程度，步頻，力量。
4.路況，路面好壞程度，車流量，上下坡等。
總體來說一般要想長時間保持20公里/小時以上的行車速度是需要長時間訓練的。大部分人都是量的瞬時速度，而評定自行車的速度，一般都需要一個小時以上的行車時間的。
7樓：匿名使用者
要看路況、體能、自行車齒數比，我上次騎行，40多公里路程大部分上坡，去的時候花了一個半小時多點，回去的時候只用了四十多分鐘。正常的國道我的騎記有記錄的平地最快47公里每小時，上坡23公里每小時，下坡53公里每小時。
8樓：匿名使用者
一般還得看人，我騎車去上學，代步18s山地車。好的路段18左右。出去玩，24s的410套件，長途一般25km左右。
其實一般的人，上下班的。在無障礙路段不敢時間。就15到20.
山地車速度要想保持30km，一段時間，一般人有一定難度。至少長沙是這樣的，不算那些自行車愛好者。他們多經過一定訓練的。
9樓：黑光計劃
體質好的話可以輕鬆騎到100公里，不過只能維持十幾分鍾，然後大概就是40到50公里每小時吧，要是隻能騎到20公里每小時，對不起，你只適合50元的自行車。買個2000元以上的自行車，騎不到50公里每小時，白白浪費那個錢。
10樓：匿名使用者
一般都在20公里/小時，速度
稍微快一點的可以達到25左右！ 速度差別這麼大的原因一個是車子，公路車比較快，山地車稍慢。一個是人，人的體力不同，騎行速度當然不同！
如果你的體力不行，騎公路車平均時速30應該沒問題！2你就準備3個小時的時間就行了！
11樓：匿名使用者
正常mm 15左右，女屌絲 15-20，假小子25-30，猛女30以上，**12-15，老婦女10以下
正常gg 20左右，男屌絲20-30，猛男30以下。我平時30，平路最高45，下坡最高60，算是猛男了！！
12樓：匿名使用者
一般的中年人是20公里(或以上.)/h
一般年輕的人(男)或是學生是30公里左右/h.
本人試過去追公車,大概時速也有40/h
其都是看車主的狀態的氣量
13樓：憤怒的土豆
騎多快得看是什麼人了。要是中年人大概就是20－25公里／小時。但是如果是體質較好的年青人那就快多了。有的還能和電動摩托車飆車了！
14樓：東欣梅雅昶
一看路段·紅路燈
坡度等等
二看你騎的是什麼車
山地車公路車
普通自行車
三看你的發動機
強還是弱
一般情況下
綜合路況
山地車5.5公里
15-20分鐘差不多，你要是慢悠悠的晃悠就半小時以上
15樓：筋斗雲
我騎自行車去看虎門大橋，從順德桃村公業區要踩5-6個鐘啊，差不多達20碼，短距離可達25碼，一般單車啊，不是賽車哦，賽車還快些，人多，熟悉路那更快了
自行車賽車和山地車有什麼區別？
16樓：匿名使用者
1、作用不同
賽車（公路車），是為了在平路騎行時提升速度而專門設計的車輛。
山地車，是為了在山路等複雜路況下騎行而專門設計的車輛。
2、配置不同
賽車（公路車）車輪直徑700mm，使用超窄的低阻力輪胎，車輛自重在25斤以內。
山地車車架厚重、結實。使用26寸（直徑559mm）超寬輪胎以增加抓地力，車輛自重在30斤左右。
3、剎車不同
賽車（公路車）為了保證平滑的踏頻，無擋泥板，一般用夾式剎車，採用單面公路自鎖腳踏。
山地車有避震，採用操控效能更好的直把，26車圈，輻條較多，輪胎寬，一般花紋也較深，採用山地變速套件，檔位相對同檔次公路套件要少，檔位落差較大，具有很大的輸出落差。
17樓：匿名使用者
普通自行車
一般指坤車，騎行姿勢為彎腿站立式，優點是舒適度較高，長時間騎行不易疲乏。缺點是彎腿姿勢不易加速，且普通自行車零件多采用非常普通的零件，也難達到很高速度。普通自行車沒有變速器。
山地車擁有變速器。前三後十。這是最高的。
賽車擁有變速器。前二後十一。這也是最高的。貌似比賽不允許用11飛。
也沒太大區別。我覺得賽車騎起來比較快比較拉風、山地車也很拉風。不過相對於賽車可能會慢、重。
山地車可以輕鬆應付任何道路。賽車只能在柏油馬路或者平坦的水泥路。不然屁股會疼還有爆胎的危險。
賽車用於在室內極其平滑的橢圓形賽道上使用的自行車，這種自行車沒有車閘(煞車)，沒有變速器，且沒有可逆轉的飛輪。 三項賽/計時賽自行車（triathlon/time trial bicycle）在三項賽和計時賽運動中使用的公路自行車，三項賽和計時賽的最大特點就是不允許使用牽引氣流（draft），也就是說選手必須完全通過自己的力量來克服空氣阻力，而不須騎在其他選手後面，所以三項賽/計時賽自行車在設計時非常注重讓選手保持一個減小空氣阻力的騎行姿勢，同時注意減小自行車自身的空氣阻力。三項賽自行車還讓選手在騎行時使用和跑步時相近的肌肉組，這樣使從騎行到跑步的轉換更容易。
山地自行車（mountain bike）
山地自行車起源於2023年美國舊金山。 設計為騎乘于山區的車種，通常具有變速器可變換省力或快速的檔位，有些會在車架安裝避震器，部分的輪胎胎皮是巧克力胎紋以便於在無鋪面的路面騎乘。 山地車零件的尺寸一般為英制單位。
車圈為24/26/29英寸，輪胎尺寸一般為1.0-2.5英寸。
車架尺寸也以英制為單位，例如14"、17"、19"來表示車架尺寸的大小。詳細分為很多類別，我們常見到的一般為xc類。可變速，胎粗抓地力好適合越野，有減震系統減小顛簸。
整體強度較大抗衝擊能力強。相比普通自行車強力騎行時更不易損壞。
18樓：匿名使用者
簡單地說 普通自行車是用來代步的。騎不快。大概最高在25km左右吧。
因為是代步的、強度不怎麼樣。山地車分軟尾和硬尾。軟尾是用來速降的。
當然也可以代步。不過軟尾容易卸力。所以騎起來比較累。
硬尾可以代步。比軟尾省力。也可以用來普通速降。
登山。高強度速降有可能把車架折斷。當然屁股坐起來沒有軟尾舒服。
賽車對路的要求很高。路很爛容易爆胎。而且屁股很疼。
賽車速度最高。擁有和山地車類似的變速器。
普通自行車沒有變速器。
山地車擁有變速器。前三後十。這是最高的。
賽車擁有變速器。前二後十一。這也是最高的。貌似比賽不允許用11飛。
也沒太大區別。我覺得賽車騎起來比較快比較拉風、山地車也很拉風。不過相對於賽車可能會慢、重。
山地車可以輕鬆應付任何道路。賽車只能在柏油馬路或者平坦的水泥路。不然屁股會疼還有爆胎的危險。
19樓：毅把裁決換會員
公路車是為了追求高速而設計的，採用輕質硬架，沒有減震，彎把，車圈為700c，較大，輪胎較窄，一般用細紋胎甚至光頭胎，採用專用公路變速套件，檔位多，但是相鄰檔位落差很小，這是為了保證平滑的踏頻，無擋泥板，一般用夾式剎車，採用單面公路自鎖腳踏； 山地車主要是為了應付惡劣路況的，細分又有速降車、穿越車等數種，所追求的是堅固和穿越效能，車架堅固，有避震，採用操控效能更好的直把，26車圈，輻條較多，輪胎寬，一般花紋也較深，採用山地變速套件，檔位相對同檔次公路套件要少，檔位落差較大，具有很大的輸出落差，適應路況坡度範圍較大，無擋泥板，無行李架，無衣架，一般用碟剎，多采用雙面山地自鎖腳踏； 旅行車是專門為了長途旅行而設計的，強調的是騎行的舒適性，採用類似於公路車但有所加強的車架，輕減震的和無減震的都有，700c公路車圈，但是輪胎為稍寬些的細紋胎，蝶形車把，具有更好的舒適性，車座也較寬，採用山地變速套件，有擋泥板，有前後行李架，有衣架，高檔些的也用碟剎，一般無自鎖，配備最少兩個水壺架，適合長途騎行使用。你的用途可以選擇山地車或旅行車，因為上下班用，可能會遇到雨天，也需要帶東西，20公里單程對於女孩子來說也不算近路，我更推薦你購買旅行車。
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