1樓：匿名使用者
快速通過彎道的時候
為了克服橫向g力。
越野車手和公路賽車手
都要掌握一套專業的入彎和出彎技術
壓彎的道理其實很簡單，你可以把身體掛在車旁，想多遠就多遠，但是一旦你身體的位置不正確，那麼你會幾乎毫無機會膝蓋擦地。
你可以將車子傾斜的非常厲害，幾乎所有的東西都在摩擦地面，但是你的膝蓋仍然無法接近地面。而很明確一個事實是，如果你可以把你的腳尖，腳踏或者更多的東西擦地，那麼你已經超過了足夠的傾斜角度了。
讓我們來看一些事實。
如果你在過一個彎的時候，排氣管著地了，很快的就會導致摔車，因為你的前輪或者後輪會被撬起離開地面。在車子傾斜到非常極限的角度的時候，你就不能隨心所欲的大開油門，因為你越是傾斜，輪胎和地面的接觸面就越小。越小的輪胎接觸面，等於更少的抓地力，可用的馬力就越小。
大傾斜角度的唯一好處是――根本沒有！一點好處都沒有。在彎中車子越是直立，就越穩定，越快，越安全。膝蓋擦地大傾斜角的過彎也許看起來比較快，其實一般來說更慢。
膝蓋擦地的真正原因是用來檢測你的傾斜角度，並不是要在你的彎道里面塗滿塑料。賽車手們總是這麼做的原因，當他們的膝蓋著地的時候，他們就知道還有多少角度可以傾斜下去直到車子失去控制最終導致摔車。一些賽車手的這種探測的水平很高，以致他們一個週末只要用一對膝蓋包（膝蓋上那個鼓鼓的東西）！
還有一些人在前輪失去控制的時候利用膝蓋支撐一部分重量，免予摔車。joumos這樣做是為了拍出來的**更加好看。
回到身體位置的問題上來。大多數人犯的最大的錯誤是把兩塊屁股都移出座位，嘗試將膝蓋擦地。其實屁股掛出座位越多，膝蓋擦地的機會就越少。
原因很簡單，你扭曲了你的身體。你越是扭曲，你的腿越是向你的車子方向移動，直到你的屁股無法再向外移動為止，你的膝蓋不可能伸出去。
這樣還會產生別的問題。你的身體扭曲意味著你的脊柱也是扭曲的，在急彎裡面會很難看到彎道里面。這樣還會給你的內側把手施加壓力，導致轉向變差。
另外還讓人感到很不舒服。不管怎麼說，不是件好事。
膝蓋擦地的第二號的敵人是把車子往下壓，類似開越野車的姿勢。你的內側手臂是筆直的，外側的手臂彎曲，車子會有較大的傾斜角度，但是由於你的身體位置你會認為車子並不是那麼傾斜。
最後一種錯誤，挺胸坐直然後將膝蓋伸向風中。這樣將膝蓋擦地的唯一機會是當你摔車的時候。
解決辦法
關鍵是掛出身體少許，名為one bum cheek（一個屁股），並且讓你的內側腿儘量放鬆。
有人說說起來容易做起來難，也不盡然。這些都靠支撐點（anchor points）的使用。一個好的點可以讓你放鬆你的內側腿，你的上身，並且減少你對把手的支撐，有利機車轉向。
你的主要的支撐點是你的外側腿。你一定曾經想過為什麼跑車的油箱有那樣的造型。原因就在於此――讓你的大腿正好嵌入油箱的凹陷之中，這樣你就可以用你的外側腿來承受你的重量。
不要和蹬踏混淆起來，這是完全是另外一件事。
測試以下是有效而簡單的一個測試，把車子用邊撐撐好（ducati的車主可能需要別人扶住車子，因為它的腳撐很弱），擺好你的姿勢，然後看看你是不是可以放開把手。如果你放開了把手，結果很沒面子的摔倒在車庫的地板上，那麼可以肯定你沒有正確支撐住，你是通過把手把自己掛到車外的。
為了得到一個好的支撐，你必須迫使你的外側腿往上嵌入油箱的凹陷裡。這意味著你必須將你的腳尖在腳踏上踩好固定住。對於916/996和748的車主來說需要注意，這些車子的可愛的油箱很難把腿卡住。
如果你發現你的腿朝天指著，那你就做對了。
現在放開把手，你應該可以穩穩的掛在車上了。
姿勢以上是第一步。第二步是把你的屁股移動到正確的位置。如果你移動多於一個屁股到車外那就太多了。
大多數車子的座位的邊緣應該正好是屁股的正中間。現在完全放鬆內側的腿，讓重力自然的讓它下垂。
這就是最完美的姿勢。由於你的內側腿很放鬆，所以它可以適應路面的各種情況，比如突出一塊或者斜坡，不至於影響到你或者車子。如果腿太僵硬，那就好比過於硬的懸掛，遇到不理想的路面的時候會通過你把影響傳給車架，破壞車輛的平衡。
完美的身體姿勢就是保持你的脊柱保持直線並且自始至終和車輛保持平行。有人說，有些車手，比如mick doohan和troy bayliss可以讓他們的身體完全離開車子或者扭曲，不過必須知道這些人使用特別粘的光頭胎，可以保持足夠的抓地力來適應這種古怪的駕駛姿勢。到任何一個俱樂部去找一個如此駕駛的車手，他們一般都會在糟糕的路面上摔車，因為他們的輪胎不行。
一個好的身體姿勢不僅能讓你膝蓋擦地，還有其他的一些好處。你可以更加放鬆所以會少犯錯誤。你可以更加自然的看到彎裡的情況然後做好準備。
最後你將是當地的膝蓋擦地的車神，而不是膝蓋包殺手。 最後一點，你的保護措施一定要到位。
2樓：匿名使用者
呵呵，因為你和他們的車不同，然後，你的技術可能也達不到吧？現在中，還是不要學那些動作比較安全呢。
3樓：匿名使用者
那是因為他們掌握了車的技巧，在拐彎時賽車手與車身達到相對比例，所以車手可以把車身壓低。你沒有掌握先對比例。
4樓：匿名使用者
我覺得 是車子的問題 你看他們賽車的輪胎就可以發現不一樣 膽大
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