1樓：手機使用者
鋼材預處理 在號料前對鋼材進行的矯正、除鏽和塗底漆工作。船用鋼材常因軋製時壓延不均，軋製後冷卻收縮不勻或運輸、儲存過程中其他因素的影響而存在各種變形。為此,板材和型材從鋼料堆場取出後,先分別用多輥鋼板矯平機和型鋼矯直機矯正，以保證號料、邊緣和成型加工的正常進行。
矯正後的鋼材一般先經拋光除鏽，最後噴塗底漆和烘乾。這樣處理完畢後的鋼材即可送去號料。這些工序常組成預處理自動流水線，利用傳送滾道與鋼料堆場的鋼料吊運、號料、邊緣加工等後續工序的運輸線相銜接，以實現船體零件備料和加工的綜合機械化和自動化。
放樣和號料 船體外形通常是光順的空間曲面。由設計部門提供的用三向投影線表示的船體外形圖，稱為型線圖,一般按1:50或1:
100的比例繪製。由於縮尺比大，型線的三向光順性存在一定的誤差，故不能按型線圖直接進行船體施工,而需要在造船廠的放樣臺進行1:1的實尺放樣或者是1:
5、1:10的比例放樣，以光順型線,取得正確的型值和施工中所需的每個零件的實際形狀尺寸與位置，為後續工序提供必要的施工資訊。船體放樣是船體建造的基礎性工序。
鋼材預處理 在號料前對鋼材進行的矯正、除鏽和塗底漆工作。船用鋼材常因軋製時壓延不均，軋製後冷卻收縮不勻或運輸、儲存過程中其他因素的影響而存在各種變形。
放樣和號料 船體外形通常是光順的空間曲面。由設計部門提供的用三向投影線表示的船體外形圖，稱為型線圖,一般按1:50或1:100的比例繪製。
號料是將放樣後所得的船體零件的實際形狀和尺寸，利用樣板、樣料或草圖劃在板材或型材上，並注以加工和裝配用標記。
船體零件加工 包括邊緣加工和成形加工。邊緣加工就是按照號料後在鋼材上劃出的船體零件實際形狀，利用剪床或氧乙炔氣割、等離子切割進行剪割。
船體裝配和焊接 將船體結構的零部件組裝成整個船體的過程。普遍採用分段建造方式，分為部件裝配焊接、分段裝配焊接和船臺裝配焊接3個階段進行。
①部件裝配焊接：又稱小合擾。將加工後的鋼板或型鋼組合成板列、t 型材、肋骨框架或船首尾柱等部件的過程，均在車間內裝焊平臺上進行。
②分(總)段裝配焊接：又稱中合攏。將零部件組合成平面分段、曲面分段或立體分段，如艙壁、船底、舷側和上層建築等分段；或組合成在船長方向橫截主船體而成的環形立體分段,稱為總段,如船首總段、船尾總段等。
船體裝配和焊接的工作量，佔船體建造總工作量的75％以上，其中焊接又佔一半以上。 船體**完成後必須對船體進行密閉性試驗，然後在尾部進行軸系和舵系對中，安裝軸系、螺旋槳和舵等。在完成各項水下工程後準備下水。
船舶下水 將在船臺（塢）**完畢的船舶從陸地移入水域的過程。船舶下水時的移行方向或與船長平行，或與船長垂直，分別稱為縱向下水和橫向下水。下水滑道主要為木枋滑道和機械化滑道。
前者依靠船舶自重滑行下水，使用較普遍；後者利用小車承載船體在軌道上牽引下水，多用在內河中小型船廠。
縱向下水之前先將擱置在墩木上的船體轉移到滑板和滑道上，滑道向船舶入水方向有一定傾斜。當鬆開設定於滑板與滑道間的制動裝置後，船舶由於自重連同滑板和支架一起滑入水中，然後靠自身的浮力飄浮於水面。為減少下滑時的摩擦阻力，在滑板與滑道之間常塗上一定厚度的下水油脂；也可用鋼珠代替下水油脂，將滑動摩擦改為滾動摩擦，進一步減少摩擦力。
在船塢內**的船，只要灌水入塢即能浮起，其下水操作比在船臺下利用滑道下水簡單和安全得多。
2樓：百度文庫精選
內容來自使用者:李長漢
一、生產大節點：
開工——上船臺（鋪底）——下水（出塢）——航海試驗——完工交船
生產大節點的期限是編制和執行生產計劃的基點，框定了船舶建造各工藝階段的節拍和生產週期：從經營工作看，節點的完成日也是船東向船廠分期付款的交割日。
二、工藝階段：
鋼材預處理——分段裝焊——船臺裝焊（合攏）——船舶下水——繫泊試驗——航海試驗——完工交船
1.鋼材加工過程：
鋼材備料——鋼材預處理線（矯平、噴砂除鏽、底漆）——放樣號料——構件邊緣加工（切割、加工焊接坡口）——構件成型加工（非平直構件加工應有曲度）——船體零部件裝配（平直接板、框架組立）。
部件裝焊順序
定義：將兩個或兩個以上的船體零件裝焊在一起的過程。
主要形式有拼板和小組。
1.拼板順序（主要有平直甲板、內外底板、內外舷側板等）
清理板邊鐵鏽→將要拼的板鋪在平臺板上→與圖紙核對（材質、號料符號、首尾方向、鋼板正反面、平直度、邊緣坡口）→對齊鋼板基準邊→每條焊縫兩端各一點定位焊→檢查整塊拼板的長、寬、對角線→與圖紙尺寸不符時酌情調整板縫間隙→從拼板中間向四周定位焊（邊、端接縫同時存在時，先邊後端，如圖一）→引、熄弧板安裝→焊縫清潔（除去焊縫附近的油、水、雜質，需預熱時要預熱）→焊前測量、填表→拼板正面焊接（所有焊縫同一端開始，另一端結束；邊、端接縫同時存在，先端後邊，如圖二；有的焊接完還有可能要保溫緩冷）→正面修補打磨
船舶製造的流程是什麼?
3樓：世界開發銀行
鋼錠+鍛壓-柱形材+機加工、焊接=龍骨鋪設船身骨架成型
鋼錠+冷軋、熱軋-板材+機加工、焊接=船體成型
鋼錠加工-鑄造+機加工-裝配總成-機械部件組裝=整體完工
什麼是現代造船流程
4樓：匿名使用者
現代造船的工藝流程
一、船體放樣
1.線形放樣：分手工放樣和機器(電腦)放樣，手工放樣一般為1：
1比例，樣臺需佔用極大面積，需要較大的人力物力，目前較少採用;機器放樣又稱數學放樣，依靠先進技術軟體對船體進行放樣，數學放樣精確性較高，且不佔用場地和人力，目前較為廣泛的採用機器放樣。
2.結構放樣、：對各結構進行放樣、，繪製相應的加工樣板、樣棒。
3.下料草圖：繪製相應的下料草圖。
二、船體鋼材預處理：對鋼材表面進行預處理，消除應力。
1.鋼材矯正：一般為機械方法，即採用多輥矯夾機、液壓機、型鋼矯直機等。
2.表面清理：a.機械除鏽法，如拋丸除鏽法噴丸除鏽法等，目前較為廣泛採用;b.酸洗除鏽法，也叫化學除鏽，利用化學反應;c.手工除鏽法，用鎯頭等工具敲擊除鏽
三、構件加工
1.邊緣加工：剪下、切割等;
2.冷熱加工：消除應力、變形等;
3.成型加工：油壓床、肋骨冷彎機等。
四、船體裝配：船體(部件)裝配，把各種構件組合拼接成為各種我們所需的空間形狀。
五、船體焊接：把裝配後的空間形狀通過焊接使之成為永久不可分割的一個整體。
六、密性試驗：各類密性試驗，如著色試驗、超聲波、x光等。
七、船舶下水：基本成形後下水，設計流水線以下的所有體積均為浸水體積。
1.重力下水：一般方式為船臺下水，靠船舶自重及滑動速度下水;
2.浮力下水：一般形式為船塢;
3.機器下水：適用於中小型船舶，通過機器裝置拖拉或吊下水。
八、船舶舾裝：全面開展舾裝系統、繫泊系統、機裝、電裝、管裝等方面的工作。
九、船舶試驗：繫泊試驗、傾斜試驗，試航(全面測試船舶各項效能)。
十、交船驗收。
造船技術,工法是指什麼?
5樓：春風化雨時
工法一詞來自日本，日本《國語大辭典》將工法釋為工藝方法和工程方法。在中國，工法是指以工程為物件，工藝為核心，運用系統工程的原理，把先進的技術和科學管理結合起來，經過工程實踐形成的綜合配套的施工方法。它必須具有先進、適用和保證工程質量與安全、環保、提高施工效率、降低工程成本等特點。
工法分為國家級（一級）、省部級（二級）和企業級（**）三個等級。企業經過工程實踐形成的工法，其關鍵技術達到國內領先水平或國際先進水平、有顯著經濟效益或社會效益的為國家級工法；其關鍵技術達到省先進水平、有較好經濟效益或社會效益的為省級工法；其關鍵技術達到企業先進水平、有一定經濟效益或社會效益的為企業級工法。
印刷工藝流程是什麼，印刷的詳細工藝流程
小勝很萌 印刷出來以後的事情就屬於後道了，如果是做瓦楞盒子的，那還要開瓦楞，裱瓦楞上軋車，然後糊盒，打包，送貨！這個是一般常規操作的工藝流程,但是也有一些特種印刷工藝一技術,也給提供給你，希望對你有幫助.特種印刷工藝技術 1.噴墨印刷噴墨印刷是一種高效的特種印刷方式，它可以應用於包裝工業生產線上，快...
模具製造工藝流程是怎樣的，模具的製造過程是怎麼樣的
文庫精選 內容來自使用者 l307558 1.經過審籤的正規制製件圖紙，並註明採用塑料的牌號 透明度等。2.塑料製件說明書或技術要求。3.生產產量。4.塑料製件樣品。通常模具設計任務書由塑料製件工藝員根據成型塑料製件的任務書提出，模具設計人員以成型塑料製件任務書 模具設計任務書為依據來設計模具。二 ...
裝修油漆工工藝流程是什麼，油漆施工工藝流程
昆明紫蘋果裝飾 1 砼面基層處理 1 施工前仔細看砼面是否澆灌平整 光滑，如砼面粗糙 不平整 光滑，則需用建築膠水 水泥砂漿再一遍，直至達到要求才行為止。2 用剁斧把砼凸起部位砼剁掉，再用剷刀把砼毛刺除掉。3 用鋼絲刷把修整好的砼面 已除掉凸泡和毛刺的砼 上的脫模劑以及滑石粉灰刷掉。4 用毛刷把浮灰...