1樓:w晴天去看海
中山橋位於蘭州城北白塔山下的黃河鐵橋,是蘭州境內歷史最為悠久的古橋,有「天下黃河第一橋」之稱。
清光緒33年(2023年),清**在蘭州道彭英甲建議和甘肅總督升允的贊助下,動用國庫**三十萬六千餘兩,由德商泰來洋行喀佑斯承建,美國人滿寶本、德國人德羅作技術指導,建起了黃河第一座鐵橋,初名「蘭州黃河鐵橋」。
2023年改為「中山橋」,2023年,整修加固了鐵橋,又增加了五座弧形架拱樑,使鐵橋顯得堅固耐用,氣勢雄渾。
2樓:伍可欣尋煙
蘭州中山橋俗稱「中山鐵橋」,「黃河鐵橋」,舊名鎮遠橋,位於濱河路中段白塔山下,被稱為「天下黃河第一橋」。
它建於公元一九○七年(清光緒三十三年)。工程由德國商人承建,共花了**三十萬六千餘兩。橋兩端分別築有兩座大石坊,上刻「三邊利濟」和「九曲安瀾」。
橋有四墩,下用水泥鐵柱,上用石塊。弧形鋼架拱樑,是後來進行加固工程時增建的。2023年,鐵橋受戰火影響,中斷了11個晝,後經補修而復通。
2023年,為紀念孫中山先生而改名為「中山橋」,橋名沿用至今。
蘭州中山橋俗稱「中山鐵橋」、「黃河鐵橋」,位於蘭州濱河路中段北側,白塔山下、金城關前,建於公元2023年(清光緒33年),是蘭州歷史最悠久的古橋,也是5464公里黃河上第一座真正意義上的橋樑,因而有「天下黃河第一橋」之稱。中山鐵橋長234米,寬7.5米,有6墩5孔的鐵橋,橋上飛架5座弧形鋼架拱樑。
清光緒33年(2023年),清**在蘭州道彭英甲建議和甘肅總督升允的贊助下,動用國庫**三十萬六千餘兩,由德商泰來洋行喀佑斯承建,美國人滿寶本、德國人德羅作技術指導,建起了黃河第一座鐵橋,初名「蘭州黃河鐵橋」。2023年改為「中山橋」,2023年,整修加固了鐵橋,又增加了五座弧型架拱樑,使鐵橋顯得堅固耐用,氣勢雄渾。
中山橋位於蘭州城北白塔山下的黃河鐵橋.是蘭州境內歷史最為悠久的古橋.有[天下黃河第一橋"之稱.
中山橋的前身系黃河浮橋.黃河浮橋是明洪武五年(公元2023年).宋國公馮勝在蘭州城西7裡處始建的.
明洪武九年(2023年).衛國公鄧愈將此橋移至城西10裡處.稱為[鎮遠橋".
明洪武十八年(公元2023年).蘭州衛指揮楊廉將浮橋移至現在的位置--白塔山下.至今蘭州還存有建橋時所遺的重10噸.
長5.8米的鑄鐵浮橋柱3根.人稱[將軍柱".
柱上鑄有[洪武九年.歲次丙辰.八月吉日.
總兵官司衛國公建斯柱於浮橋之南.系鐵纜一百二十丈"的字樣.
當年的黃河浮橋.用24只大船.橫排於黃河之上.
船與船之間相距5米.以長木連線.鋪以板.
圍以欄,南北兩岸豎鐵柱4根.大木柱45根.有兩根各長50米的粗鐵繩.
將船固定在河面上.冬季黃河結冰則拆除.春季則又重搭浮橋.
[佇看三月桃花冰.冰泮河橋柳色青"的詩句.就是當時浮橋的寫照.
蘭州古八景之一的[降龍鎖蛟"也是指這種景色.
光緒三十三年(公元2023年).清**在蘭州道彭英甲建議和甘肅總督升允的贊助下.動用國庫銀30.
669萬兩.由德商泰來洋行喀佑斯承建.美國人滿寶本.
德國人德羅作技術指導.將浮橋改建為長233.3米.
寬7.5米的黃河第一座鐵橋.初名[蘭州黃河鐵橋".
2023年改為[中山橋".
鐵橋承建時.喀佑勞動保護曾保證保固80年.但歷時僅42年.
即2023年.鐵橋受戰火影響中斷了11個晝夜.後經搶修雖恢復了通行.
但人行橋上橋面晃動不定.已難以擔負日益繁忙的運輸任務.2023年.
人民**對鐵橋進行了全面的整修加固.增加了弧形鋼架拱樑.使這座古老的鐵橋不僅變得堅固耐用.
而且還威風凜凜.絢麗壯觀.
隨著時間的流逝.蘭州市區已架起了10多座造型美觀.結構新穎.
工藝先進.氣勢不凡的鐵路公路橋.這座古老的黃河鐵橋已不是溝通黃河南北的唯一通道了.
儘管如此.人們還是敬仰它.觀賞它.
因為它象一部史詩.飧刻著蘭州古往今來歷史的變遷.展示了蘭州人民燦爛藝術的畫卷.
3樓:匿名使用者
蘭州中山橋俗稱「中山鐵橋」、「黃河鐵橋」,位於濱河路中段北側,白塔山下、金城關前,建於公元一九○七年 中山橋
(清光緒三十三年),是蘭州歷史最悠久的古橋,也是5,464公里黃河上第一座真正意義上的橋樑,因而有「天下黃河第一橋」之美稱
4樓:輕候文翰
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蘭州中山橋有著怎樣的發展史?
6樓:匿名使用者
天下黃河第一橋
位於濱河路中段北側,是蘭州歷史悠久的古橋,有「天下黃河第一橋」之稱。中山橋的前身始於明洪武5年(公元2023年),宋國公馮勝在蘭州城西七裡處建的浮橋;至明洪武9年(2023年),衛國公鄧愈移浮橋至城西10裡處,稱「鎮遠橋」;明洪武18年(2023年),蘭州衛指揮楊廉將浮橋移至今日位置,至今遺存重10噸,長5.8米的鑄鐵橋柱「將軍柱」三根。
清光緒33年(2023年),清**在蘭州道彭英甲的建議和甘肅總督升允的贊助下,動用國庫**30.669萬兩,由德國商泰來洋行喀佑斯承建,美國人滿寶本、德國人德羅作技術指導,建起了長達233.33米,寬7.
5米的黃河第一座鐵橋,初名「蘭州黃河鐵橋」,1942 年改為「中山橋」。 2023年,蘭州市人民**整修加固了鐵橋,又增加了五座弧型鋼架拱樑,使鐵橋顯得堅固耐用,氣勢雄渾。2023年改為步行橋。
蘭州中山橋的歷史價值
7樓:偏愛玄文
隨著時間的流逝.蘭州市區已架起了10多座造型美觀.結構新穎.
工藝先進.氣勢不凡的鐵路公路橋.這座古老的黃河鐵橋已不是溝通黃河南北的唯一通道了.
儘管如此.人們還是敬仰它.觀賞它.
因為它象一部史詩.飧刻著蘭州古往今來歷史的變遷.展示了蘭州人民燦爛藝術的畫卷.
「黃啟炎傳,鐵漢秦章光隴板;河清海晏,橋虹耀彩衛金城。」如今,這座古老的橋樑依然橫跨黃河之上,與白塔山相呼應。「舉頭迎白塔,緩步過黃河。
對岸兩山峙,中流意興多。」趙樸初的詩句頗能勾出人的遊興。和諸多橋樑相比,中山橋的觀賞和紀念價值似乎比交通作用更有意義。
8樓:匿名使用者
黃河鐵橋又名中山橋,位於城關區,是蘭州最重要的地標建築之一,也是遊客到蘭州遊玩一定要去的地方。鐵橋長兩百多米,寬約有七八米,保持了一百多年前修建時的黑色鐵架橋身,十分古樸。在百年來的修繕過程中,橋身上還架起了5座大鐵拱,氣勢美觀。
鐵橋南側橋頭處,有金色的「中山橋」三個大字,還有一塊刻有「黃河第一橋」的古老石碑,每天都有很多遊客到此合影,作為來過蘭州的留念。
這座鐵橋修建於清朝末年,是當時黃河上架起的第一座常年通行橋,也被譽為「天下第一橋」。鐵橋當年由德國人建設施工,所有的材料也都由德國運來。有趣的是,在2023年鐵橋保修期80年到期時,當年負責建設的德國公司還給蘭州市**發函,說明了鐵橋情況並終止合同,這一故事也成為了蘭州人民所熟知的一段美談。
走上鐵橋,下面便是安靜流淌的黃河,而兩岸的風景也很不錯。鐵橋南側是蘭州環境最好的街區濱河路,而北邊則是著名的白塔山,山上有很多建築和古蹟,登山俯瞰拍攝鐵橋和蘭州全景更是非常漂亮。
晚上時的鐵橋則是另外一番美景,此時遍佈橋身的彩燈都會亮起,整個鐵橋的輪廓明亮清晰。橋的一側是黃河外灘繁華街區的華燈,另一側白塔山上綠色、黃色的觀賞彩燈也全都亮起,非常漂亮,是拍攝蘭州夜景最好的地方。附近河面上的大船裡還開有開放式的休閒吧,夏夜裡在河上喝茶聊天,黃河上的涼爽微風拂來,實在是難得的愜意。
關於蘭州中山橋的資料
9樓:w晴天去看海
蘭州中山橋俗稱黃河鐵橋,位於蘭州市。蘭州橋歷史最悠久的古橋,也是黃河上第一座真正意義上的橋樑,因而有「天下黃河第一橋」之稱。
清朝的時候,由德國商泰來洋行喀佑斯承建,美國人滿寶本、德國人德羅作技術指導,建起了黃河第一座鐵橋,初名「蘭州黃河鐵橋」,1942 年改為「中山橋」。 2023年,蘭州市人民**整修加固了鐵橋,又增加了五座弧形鋼架拱樑,使鐵橋顯得堅固耐用,氣勢雄渾。
10樓:匿名使用者
中山橋位於蘭州城北白塔山下的黃河鐵橋,是蘭州境內歷史最為悠久的古橋,有「天下黃河第一橋」之稱。
中山橋的前身系黃河浮橋。黃河浮橋是明洪武五年(公元2023年),宋國公馮勝在蘭州城西7裡處始建的。明洪武九年(2023年),衛國公鄧愈將此橋移至城西10裡處,稱為「鎮遠橋」。
明洪武十八年(公元2023年),蘭州衛指揮楊廉將浮橋移至現在的位置——白塔山下。至今蘭州還存有建橋時所遺的重10噸、長5.8米的鑄鐵浮橋柱3根,人稱「將軍柱」。
柱上鑄有「洪武九年,歲次丙辰,八月吉日,總兵官司衛國公建斯柱於浮橋之南,系鐵纜一百二十丈」的字樣。
當年的黃河浮橋,用24只大船,橫排於黃河之上,船與船之間相距5米,以長木連線,鋪以板,圍以欄;南北兩岸豎鐵柱4根,大木柱45根,有兩根各長50米的粗鐵繩,將船固定在河面上。冬季黃河結冰則拆除,春季則又重搭浮橋。「佇看三月桃花冰,冰泮河橋柳色青」的詩句,就是當時浮橋的寫照。
蘭州古八景之一的「降龍鎖蛟」也是指這種景色。
光緒三十三年(公元2023年),清**在蘭州道彭英甲建議和甘肅總督升允的贊助下,動用國庫銀30.669萬兩,由德商泰來洋行喀佑斯承建,美國人滿寶本、德國人德羅作技術指導,將浮橋改建為長233.3米,寬7.
5米的黃河第一座鐵橋,初名「蘭州黃河鐵橋」,2023年改為「中山橋」。
鐵橋承建時,喀佑勞動保護曾保證保固80年。但歷時僅42年,即2023年,鐵橋受戰火影響中斷了11個晝夜。後經搶修雖恢復了通行,但人行橋上橋面晃動不定,已難以擔負日益繁忙的運輸任務。
2023年,人民**對鐵橋進行了全面的整修加固,增加了弧形鋼架拱樑,使這座古老的鐵橋不僅變得堅固耐用,而且還威風凜凜,絢麗壯觀。
隨著時間的流逝,蘭州市區已架起了10多座造型美觀,結構新穎,工藝先進,氣勢不凡的鐵路公路橋。這座古老的黃河鐵橋已不是溝通黃河南北的唯一通道了。儘管如此,人們還是敬仰它、觀賞它,因為它象一部史詩,飧刻著蘭州古往今來歷史的變遷,展示了蘭州人民燦爛藝術的畫卷。
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