1樓：盯緢
微管裝配動態模型認為，微管兩端具有gtp帽，微管將繼續裝配，反之，具gdp帽則解聚。通常微管持有β微管蛋白。
的正極（+）端組裝較快，而持有α微管蛋白的負極（-）端組裝較慢。在一定條件下，微管一端發生裝配使微管延長，而另一端則去裝配而使微管縮短，這種現象稱為踏車行為[或踏車現象(tread milling)].
在微絲（mf）的裝配過程中也存在踏車現象。微絲的組成單位肌動蛋白。
actin)具有atp酶。
的活性。在微絲的延長過程中，肌動蛋白必須先和atp結合，組裝到微絲末端的肌動蛋白髮揮atp酶的活性，將atp水解成adp。當微絲的組裝速度快於肌動蛋白的水解，在微絲的末端就形成肌動蛋白-atp亞基。
的帽，這時微絲比較穩定；當亞基結合的是adp時，肌動蛋白趨向於從微絲上解離。由於微絲兩端存在結構差異，新肌動蛋白從正極端加入，幾乎不從負極端加入。等微絲組裝到一定長度時，肌動蛋白亞基的組裝和去組裝達乙個平衡，即新加入的和解離的肌動蛋白亞基數目相當，微絲的長度幾乎不變，也就是達到「穩定期」。
在體外組裝過程中可以看到微絲的正極由於肌動蛋白亞基的不斷新增而延長，負極則由於肌動蛋白亞基的去組裝而縮短，這一現象稱作「踏車行為」。在體外，紡錘體。
不具有踏車行為。
此外，中間纖維沒有踏車行為，雖然中間絲的裝配—去裝配仍然是動態的。
2樓：曠玉蓉叢儀
微管的踏車行為是細胞內的動態裝配行為，如果微管蛋白的數量大於平衡數量，那麼微管就逐漸增長；相反，微管逐漸縮短。所以細胞要控制微管的長度，只需控制微管蛋白的濃度便可。
微管是構成細胞質骨架的其中一種蛋白質複合物，另外還有微絲和中間纖維也是細胞質骨架的組成物質。其中微絲也有踏車行為。
微管的踏車行為到底是怎麼發生的
3樓：微開的羊皮卷
兩端都有解聚和聚合，只是聚合速度快於解聚速度的一端稱為正極，另一端解聚快於聚合速度就稱為負極。那麼正極相對來說就是在聚合增長，負極相對來說在解聚變短。
何為微管和微絲的踏車行為？
4樓：網友
是指微管和微絲的結構來說的。他們是兩種細胞記憶體在的骨架結構，都是由蛋白分子組成，有兩端，一端不斷的結合上去，從另一端又有組成蛋白脫離，但組合上去的速度會快一些，有點像是踩自行車，所以又叫踏車行為。
踏車現象的介紹
5樓：窩窩353聖戰
踏車現象又稱輪迴，是微管。
組裝後處於渣源動態平大梁者衡的一種現象滾薯。
踏車行為只在體外？那體內是什麼？微絲也是嗎？
6樓：微開的羊皮卷
在體外實驗中觀測到踏車行為，踏車行為是指兩端相對組裝、去組裝平衡，長度不變。
在體內微管承擔運載通道作用，可以理解為火車軌道，供驅動蛋白、動力蛋白在上面跑。體內會有微管的兩端組裝、去組裝，驅動蛋白動力蛋白運輸速度於此有關，如果有踏車行為表明運輸速度不變，但是這些蛋白需要快速或者慢速地到達需要的位點，這就需要微管兩頭的解聚、聚合速度不一樣，所以沒有踏車行為。
微絲也有踏車行為，但是在體記憶體不存在，不記得了。微絲跟微管的功能不太一樣，有可能體內也行。
誰來解釋下踏車模型？
7樓：網友
通常微管持有β微管蛋白的正極（+）端組裝較快，而持有α微管蛋白的負極（-）端組裝較慢。在一定條件下，微管一端發生裝配使微管延長，而另一端則去裝配而使微管縮短，這種現象稱為踏車行為。
微絲中也存在踏車行為，正極由於肌動蛋白亞基的不斷新增而延長，負極則由於肌動蛋白亞基的去組裝而縮短。
當裝配與去裝配現象達到平衡，則進入了平衡期。
由於微管和微絲的合成是動態過程，就引入了踏車模型來表現其合成與解離的過程。
8樓：如是我聞
就是自行車的模型。
微管的極限濃度有什麼生物學意義？
9樓：網友
微管哪來的極限濃度啊？是平衡濃度吧？
微管的踏車現象：一頭在裝配，另一頭在解裝配。但裝配和解裝配的速率相等時，細胞基質中的微管蛋白的量保持穩定。
簡述微絲的裝配和去裝配過程。
10樓：左岸居東
微絲能被裝配和去裝配 。當單體上結合的是atp時，就會有較高的相互親和力，單體趨向於聚合成多聚體，就是裝配。而當atp水解成adp後，單體親和力就會下降，多聚體趨向解聚，即是去裝配。
高atp濃度有利於微絲的裝配。所以當將細胞質放入富含atp的溶液時，細胞質會因為微絲的大量裝配迅速凝固成膠。而微絲的兩端裝配速度並不一樣。
快的一端（+極）比慢的一端（-極）快上5到10倍。當atp濃度達一定臨界值時，可以觀察到+極組裝而-極同時去組裝的現象，被命為「踏車行為」。
11樓：凱安迪
微絲由肌動蛋白組成，分幾個階段：第一階段是成核反應，即形成至少2-3個肌動蛋白單體組成的寡聚體，然後開始多聚體的組裝。第二個階段是纖維的延長。
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